諾里斯在荷蘭站第一段自由練習(xí)中跑出全場最快，以將近0.3秒的優(yōu)勢領(lǐng)先于隊(duì)友皮亞斯特里取得榜首，邁凱倫車隊(duì)包辦一、二名。而阿斯頓馬丁車隊(duì)延續(xù)著上一場匈牙利站的出色表現(xiàn)，斯特羅爾與阿隆索搶下第三和第四。

一練一開始，眾家車手迅速登場，以適應(yīng)位于海邊的贊德沃特賽道的多風(fēng)環(huán)境。剛開始車手積分榜領(lǐng)先者皮亞斯特里超越維斯塔潘和隊(duì)友諾里斯暫居榜首，不過隨后東道主英雄加強(qiáng)了表現(xiàn)，奪回第一的位置。

賽段才開展11分鐘場上就揮出了黃旗，角田裕毅于第12彎失控打轉(zhuǎn)，安東內(nèi)利則在第9彎沖出賽道，前者得以繼續(xù)，但后者卻卡在碎石區(qū)中動彈不得，一練因此而紅旗中斷。

八分鐘后賽段恢復(fù)進(jìn)行，但隨即又有人陷入碎石堆，這次是威廉姆斯車隊(duì)的塞恩斯在第12彎出事。接著賽前最被看好的邁凱倫車手開始展現(xiàn)實(shí)力，諾里斯以軟胎跑出全場最快的1分10.278秒成績，而皮亞斯特里雖未能超越隊(duì)友的表現(xiàn)，但藉由兩次嘗試，把差距縮小到0.3秒之內(nèi)，兩人霸占一、二位。

而在不同的測試方案下，邁凱倫車手的主要競爭對手們，都沒能響應(yīng)他們的強(qiáng)勢表現(xiàn)，反倒是阿隆索跑出了第三快的圈速，阿爾本搶占下第四的位置，而試用了新款前翼的維斯塔潘則排在第五，但他們最后都被賽段尾聲再次換上軟胎，拚出了一個(gè)漂亮圈速的斯特羅爾給趕下一個(gè)位置。

后半賽段大多數(shù)的車隊(duì)都在以中性胎進(jìn)行長距離模擬，排名基本上沒有變動。差點(diǎn)在第1彎陷入碎石區(qū)的拉塞爾，終場名列第七，領(lǐng)先塞恩斯以及博托萊托，而加斯利則為Alpine車隊(duì)取得第十席次。