文/劉工昌

2025 年 8 月 15 日，小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂了擴大電子電氣架構技術戰(zhàn)略合作的協(xié)議。這意味著從2027年起，大眾在中國賣的每一臺大眾燃油車的電子電氣架構，都將有小鵬的印記。這看起來有些魔幻的事真的發(fā)生了真真切切發(fā)生了。

根據(jù)官方發(fā)布的消息，小鵬汽車將把自己最核心的“電子電氣架構”技術，提供給大眾汽車使用。而最令大眾驚異的是，小鵬技術將全面接管大眾在華龐大的燃油車基本盤。根據(jù)大眾中國區(qū)負責人貝瑞德的說法，從2027年開始，這套源自小鵬的技術架構，將覆蓋大眾品牌在中國生產(chǎn)的全部燃油車型。

（它標志著）中國新能源技術領先全球5到10年已成行業(yè)共識……這些曾經(jīng)被貼上“本土優(yōu)勢”標簽的技術壁壘，正以驚人的速度轉(zhuǎn)化為撬動全球市場的核心競爭力。①

大眾與小鵬已深度捆綁

2023年7月，大眾宣布向小鵬投資大約7億美元，收購小鵬約 4.99% 的股權。

2024年3 月，雙方訂立戰(zhàn)略技術合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議以及聯(lián)合采購計劃。

2024年 4 月，決定基于小鵬最新一代電子電氣架構 EEA3.5，共同開發(fā) CEA 架構，并將其應用于 2026 年在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動汽車中。

同年7 月，大眾數(shù)百位工程師入駐廣州小鵬總部，雙方在廣州和合肥建立聯(lián)合開發(fā)項目組，全力投入為大眾在華生產(chǎn)的 CMP 和 MEB 平臺開發(fā)電子電氣架構。從聯(lián)合開發(fā)整車，升級到了聯(lián)合開發(fā)和采購核心技術，特別是明確了要共同開發(fā)電子電氣架構。

2025年8月份的這次官宣，合作范圍更是從電動車擴展到了大眾的根基——燃油車。這標志著雙方已經(jīng)從最初的有限的試探性合作，進入了高度機密的深度捆綁的階段，小鵬的技術已經(jīng)得到了大眾的徹底認可。

大眾曾成立一個專門的軟件子公司CARIAD研究電子電氣架構，但根據(jù)大眾集團發(fā)布的財務報告，2025年上半年，這個CARIAD公司和電池業(yè)務一起，就造成了高達17.6億歐元的虧損。花了這么多錢，卻沒搞出什么名堂。大眾集團的高管對此看得很清楚。

此次與小鵬在電子電氣架構技術的戰(zhàn)略合作，對大眾提升國內(nèi)市場表現(xiàn)有著重要意義。一方面，通過將 CEA 架構延伸至燃油和插電混動車型平臺，大眾能夠鞏固在傳統(tǒng)動力車型市場的技術領先地位。另一方面，大眾也可借助小鵬在電子電氣架構以及智能化方面的技術優(yōu)勢，加快產(chǎn)品的研發(fā)和升級速度。

大眾與小鵬的深化合作，將改變市場競爭的力量對比。大眾憑借其強大的品牌影響力、廣泛的銷售網(wǎng)絡和雄厚的資金實力，結(jié)合小鵬的先進技術，有望在新能源汽車市場迅速崛起，先進電子電氣架構的應用也將使大眾的產(chǎn)品脫穎而出，進一步鞏固其市場地位。②

而小鵬能讓全球頂級車企在這方面臣服，也是走過一段彎路。

2022年，小鵬汽車交付量在上半年還位居前列，但到了下半年，卻跌至末尾，年底時，月交付量更是下滑至五六千輛。尤其是旗艦車型G9的上市，因配置版型混亂等問題而表現(xiàn)慘淡。

當時的小鵬汽車幾乎走到了生死存亡的邊緣。何小鵬三顧茅廬請來賦閑在家的王鳳英擔任小鵬汽車的總裁。在王鳳英的引領下，小鵬汽車發(fā)生了顯著的變化。③

她的第一把火，直接燒向了混亂的內(nèi)部管理和失控的成本，問題嚴重的采購部門，12人的核心高管團隊，一口氣換掉了10個！

第二把火是對銷售體系下手。王鳳英果斷推出“木星計劃”，大刀闊斧地整合渠道，用更注重服務質(zhì)量和效率的經(jīng)銷商模式逐步替代了高成本的直營模式，終結(jié)了內(nèi)耗。同時把全國原本的4個大銷售區(qū)，精細地拆分成了25個“戰(zhàn)區(qū)”，縮短了管理鏈條，讓總部決策效率更高。

產(chǎn)品線王鳳英果斷“做減法”，聚焦核心的SUV產(chǎn)品線，強調(diào)“智能化”這個核心賣點，砍掉冗余配置和版本，讓產(chǎn)品定位瞬間清晰起來。

更狠的是成本控制，在與滴滴合作的MONA M03項目上，僅前期就硬生生砍掉了4000元成本！連員工出差，她都要求能坐高鐵就不坐飛機，坐飛機也得選最便宜的航班。這種迅速為小鵬止了血。

何小鵬對這位搭檔贊不絕口，說她“超級努力，有責任心，超出想象”，甚至公開表示：“小鵬內(nèi)部全都得聽王鳳英的，包括我自己！”④

小鵬銷量涅槃重生

經(jīng)歷了涅槃重生的小鵬2023回暖，2024沖刺，2025邁向頂峰。

2025年7月1日，小鵬汽車公布最新交付成績。2025年第二季度，小鵬汽車累計交付新車共103,181臺，再創(chuàng)單季度歷史新高；2025年1-6月，小鵬汽車累計交付新車197,189臺，超過2024年全年交付量。

其中，小鵬X9第二季度交付7,451臺，環(huán)比增長112%，同比增長41%，2025款小鵬X9上市至今已連續(xù)兩個月蟬聯(lián)純電MPV銷量冠軍。小鵬P7+作為全球首款AI汽車，上已累計交付車輛超62,000臺，連續(xù)7個月成為15-20萬級中大型純電轎車銷冠。小鵬MONA M03 Max新車上市即交付，訂單占比穩(wěn)定在80%以上。小鵬MONA上市至今已連續(xù)10個月交付超萬臺，持續(xù)領跑A級純電轎車市場。

6月堪稱小鵬豐收月。

5日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示，這是全球首個真正融入AI智駕的HUD解決方案，目標是打造世界視覺效果最好的AR-HUD。

11日，小鵬G7正式亮相并開啟預售，共推出Max和Ultra兩個版本，作為全球首款L3級算力的AI汽車，小鵬G7開啟預售46分鐘小訂突破10,000臺。

12日，小鵬汽車作為唯一受邀演講的中國車企，在AI業(yè)界頂尖自動駕駛研討會CVPR 2025分享自動駕駛基座模型研發(fā)進展，同日，小鵬汽車攜多款重磅產(chǎn)品亮相2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）。同時亮相的還有小鵬人形機器人IRON、“陸地航母”飛行汽車等前沿科技產(chǎn)品，并成為香港首個獲批遙控泊車功能升級的電動車品牌。

19日，小鵬汽車在印度尼西亞正式推出旗艦車型小鵬X9，并宣布右舵版X9將于今年7月在當?shù)赝懂a(chǎn)，印尼本地化生產(chǎn)將成為小鵬汽車全球戰(zhàn)略的關鍵一步。截至今年6月，小鵬汽車已進入全球40多個國家和地區(qū)。小鵬汽車出海步伐繼續(xù)加速，持續(xù)領跑中國新勢力出海賽道。

從市場分布看，今年1-5月，小鵬汽車在愛爾蘭、荷蘭、丹麥、挪威、芬蘭、葡萄牙、比利時、新加坡、以色列9國穩(wěn)居新勢力品牌海外銷量榜首。其中，小鵬G6是歐洲中高端純電中型SUV市場銷量最高的中國車型，小鵬G9則是歐洲中高端純電中大型SUV市場銷量最高的中國車型。⑤

進入7月，1日，小鵬智能輔助駕駛安心服務升級，每年239元即可享至高100萬元保障。小鵬7月交付量創(chuàng)單月歷史新高，達3.67萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長229%。7月推出全球首款L3級算力AI汽車小鵬G7，并計劃于8月發(fā)布全新小鵬P7。 全球排名?：2025年上半年，小鵬純電銷量位居全球前六。

2025年恢復至新勢力前三

截至2025年上半年，造車新勢力“頭把交椅”易主。

據(jù)統(tǒng)計，2025年上半年銷量前三新勢力分別為零跑汽車、鴻蒙智行、理想汽車，如果按照單一品牌計算的話，前三新勢力則為零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車。

據(jù)小鵬汽車發(fā)布最新交付數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年累計交付新車197189輛，已超過2024年全年。小鵬汽車目前在行業(yè)中排名前三，與零跑汽車、理想汽車同屬第一陣營，旗下P7+、MONA M03等車型持續(xù)暢銷。7月3日，小鵬G7正式上市，下半年，小鵬汽車還將推出換代小鵬P7。

從上半年新能源車的銷量看，小鵬整體銷量排名第四，單車品牌銷量排名第三，目標完成度排名第一。從目標完成率來看，小鵬汽車也是第一，上半年目標完成率為56.3%，是唯一超過50%的品牌，全年目標為35萬輛。⑥

同樣是“新勢力”，為什么小鵬明顯后勁更足？

小鵬的發(fā)展軌跡起伏明顯?；仡檨砜矗笾驴煞譃槿齻€階段：

2019-2021年憑借P7的智能駕駛優(yōu)勢與XNGP系統(tǒng)布局，與蔚來、理想并稱“蔚小理”，甚至一度以智能駕駛和高性價比對特斯拉Model3發(fā)起挑戰(zhàn)；2022-2023年因G9配置策略混亂、外部競品沖擊陷入低谷，銷量一度跌落至月均不足萬輛，2023年全年銷量開始被零跑反超，此階段，小鵬在純電賽道還面臨降價和華為智駕技術的雙重沖擊，銷量增長掉隊明顯。

2024年至今，小鵬通過組織架構調(diào)整、產(chǎn)品策略革新與技術降本成功實現(xiàn)“V型反彈”。尤其是從2024年11月小鵬P7+上市以來，小鵬憑借MONAM03與P7+形成的雙劍合璧態(tài)勢，迅速完成破局。2024年第四季度其便以91507臺的交付創(chuàng)下當時的單季歷史新高，全年營收增長33.2%，毛利率提升至14.3%，凈虧損收窄44%。

進入2025年，小鵬的復蘇態(tài)勢徹底爆發(fā)：一季度手握MONA M03、P7+、X9、2025款G6/G9等多款熱銷車型——其中MONA M03上市8個月交付超10萬臺，登頂A級純電轎車銷冠；X9 2025版憑借后輪轉(zhuǎn)向與智能輔助駕駛優(yōu)勢，連續(xù)兩月蟬聯(lián)純電MPV銷冠。

后來居上靠硬核科技

過去7年間，小鵬經(jīng)歷了從領跑、掉隊到復蘇的“驚險”歷程，翻盤的本質(zhì)是技術長期主義的勝利——成功以全棧自研構建了代際領先優(yōu)勢。

首先是智能駕駛系統(tǒng)的全面突破。小鵬 XNGP 系統(tǒng)通過2K純視覺占用網(wǎng)絡大模型升級，實現(xiàn)全國2595個城市及公開道路全場景覆蓋，智駕能力提升2倍。更關鍵的是其車端超算平臺的構建，圖靈AI芯片與其自研的720億參數(shù)大模型的量產(chǎn)，讓15萬元級的MONA MAX首次搭載高階智駕，打破“智能駕駛僅限高端車型”的行業(yè)慣例。

其次，三電技術普惠化落地。G6、G9全系標配5C超充AI電池，5分鐘補能130-200公里，低溫續(xù)航達成率提升至92%，電驅(qū)綜合效率優(yōu)化至92%；全新“鯤鵬超級電動體系”整合800V高壓平臺與固態(tài)電池技術，目標實現(xiàn)10分鐘充電400公里，徹底解決用戶補能焦慮。

另外還得益于其精準的產(chǎn)品定位，小鵬首款車型G3定位15萬級市場，避開高端競爭，通過高性價比快速占領市場份額。后續(xù)產(chǎn)品P7+進一步鞏固了其在智能電動領域的競爭力，通過“錯位競爭”策略（如用更高配置實現(xiàn)更低價格），精準滿足追求品質(zhì)與性價比的消費者需求。 ?

?智能駕駛被行業(yè)視為標桿。 ?多元化布局上，同時推進AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大戰(zhàn)略，形成技術協(xié)同效應。 就車機系統(tǒng)而言，小鵬汽車已經(jīng)衍生出了Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，在語音控制層面與駕駛輔助層面，小鵬汽車更是行業(yè)領先。

另外在飛行汽車行業(yè)方面也是國內(nèi)領跑者，小鵬匯天已累計研發(fā)出六代飛行產(chǎn)品。既擁有智能汽車舒適、便捷的駕駛體驗，能夠滿足基本的出行需求。⑦

小鵬擁有“三個戰(zhàn)略布局”加“一個核心”，三個戰(zhàn)略布局分別是“AI汽車”，“AI機器人”，“飛行汽車”。當然，這三個戰(zhàn)略布局還有一個核心來串聯(lián)，那就是“小鵬圖靈芯片”，單顆算力高達750TOPS，已經(jīng)是領先市場主流的車規(guī)級芯片產(chǎn)品，多顆串聯(lián)更大大提升未來的拓展可能性，這就是小鵬要“起飛”的底氣。

對于小鵬而言，與大眾的深度合作除了在銷量上獲得助力外，還在多個方面有著積極意義。

在財務方面，大眾的資金投入以及合作帶來的技術研發(fā)服務收益，有效改善了小鵬的財務狀況。2024 年第一季度，小鵬營收為 65.5 億元，同比增長了 62.3%，毛利率大幅提升至 12.9%，同比提升了 11.2%，其中汽車服務及其他收入較 2023 年同期大幅上漲，這部分增長主要得益于與大眾的平臺與軟件戰(zhàn)略技術合作有關的技術研發(fā)服務收益。

在技術研發(fā)方面，與大眾這樣的全球汽車巨頭合作，小鵬能夠接觸到更先進的汽車工程技術、生產(chǎn)質(zhì)量管理體系以及供應鏈降本經(jīng)驗，有助于小鵬進一步提升自身的技術實力和研發(fā)水平。

在品牌影響力方面，與大眾的合作極大地提升了小鵬在國內(nèi)外的品牌知名度和形象，使小鵬在資本市場也獲得了更多的關注和認可。

展望未來，隨著小鵬與大眾合作的持續(xù)深入，在市場拓展方面，大眾的全球銷售網(wǎng)絡和品牌影響力，可能為小鵬打開海外市場的大門，助力小鵬實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略。

小鵬與大眾擴大電子電氣架構技術戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，是雙方合作歷程中的重要里程碑，也是汽車行業(yè)發(fā)展的重要事件。這一合作將在銷量提升、市場份額擴大、技術創(chuàng)新等方面為雙方帶來諸多積極影響，同時也將對國內(nèi)汽車市場的競爭格局產(chǎn)生深遠的變革。⑧

仍需構筑更多支撐底牌

小鵬汽車想要在新一輪周期中站穩(wěn)腳跟，仍需要構筑更多支撐底牌。

小鵬 P7/圖源：小鵬汽車

首先，小鵬汽車需繼續(xù)強化產(chǎn)業(yè)一體化建設。包括對上游電池供應的掌控、中游零部件自制率的提升和質(zhì)量的管控、下游服務網(wǎng)絡優(yōu)化，構建從研發(fā)到售后的全鏈條競爭力。

其次，加速向外開拓。海外市場已成為小鵬增長新引擎：一季度海外新增門店超40家，開拓英國、印尼等關鍵市場，海外銷量同比增長超370%，中高端新能源出口蟬聯(lián)榜首。目前，小鵬已進入全球46個國家和地區(qū)，充電網(wǎng)絡覆蓋31個國家207萬根充電樁，與大眾、bp pulse等國際企業(yè)達成合作，在歐洲高端純電市場打開了一定知名度；不過，遠未構建好本土化產(chǎn)能供應體系。

2025年一季度，小鵬汽車對外公布了公司的三條增長曲線，分別是：AI和汽車的融合、從中國走向全球市場、具身人形機器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。對于第二條增長曲線，小鵬汽車預計海外業(yè)務在未來三年將會高速擴張，成為公司銷量和利潤增長的重要驅(qū)動力，其中之一便是從中國走向全球市場。其預計海外業(yè)務在未來三年將會高速擴張，成為銷量和利潤增長的重要驅(qū)動力。

此外，小鵬還規(guī)劃了另外兩條增長曲線：AI和汽車的融合以及具身人形機器人和汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。

量產(chǎn)能力擴張、供應體系的強化、向外擴張加碼，抑或是持續(xù)深耕AI等前沿技術應用的開發(fā)……這些都是小鵬從自身發(fā)展基因出發(fā)做出的戰(zhàn)略抉擇，長期似乎均具備極大潛力。⑨

人形機器人被小鵬汽車視為第三條增長曲線，小鵬汽車的目標是在2026 年內(nèi)能夠推出面向工業(yè)和商業(yè)場景的人形機器人，達到行業(yè)領先的智能水平，并且通過量產(chǎn)場景的數(shù)據(jù)驅(qū)動來實現(xiàn)快速進化。

2025年4月，小鵬人形機器人第四代產(chǎn)品——小鵬IRON首次亮相上海車展，在車展現(xiàn)場向觀眾展示了極強的語音交互、行走、手指靈活度等多方面能力，廣受好評。下一步，在AI汽車上量產(chǎn)的小鵬圖靈AI芯片將會部署在小鵬第五代機器人上，從而大幅提高其端側(cè)算力。⑩

突然崛起，一度沉淪，后來居上，沖刺頂峰。小鵬汽車的發(fā)展歷程像極了目前整體運行的中國經(jīng)濟，而其電氣電極工程被全球最大的大眾公司購買合作，更是在中國汽車發(fā)展史上具有里程碑的意義。小鵬的未來的確并非一片坦途，但也的確令每一個關注的人充滿信心。

[引用]

①（何小鵬拿下大眾汽車 車市老爺子2025-08-17 ）

②（高度互信！小鵬與大眾宣布擴大電氣架構合作協(xié)議 電動EV頭像電動EV 2025-8-15)

③（長城“救星”王鳳英，助力小鵬汽車涅槃重生 小明的奇妙奇遇2024-12-30）

④（3年干出1200億，長城魏建軍給她500萬年薪，何小鵬三顧茅廬請她 九品青史 發(fā)布時間：2025-06-11 ）

⑤(小鵬汽車6月共交付新車34,611臺，2025上半年累計交付197,189臺，超過2024全年交量 來自小鵬汽車2025/07/02)

⑥（5年新勢力大調(diào)整！半年銷量榜出爐 新浪財經(jīng)2025-07-06 來源：汽車產(chǎn)業(yè)前線觀察）

⑦（同樣是“新勢力”，為什么小鵬明顯后勁更足？答案耐人尋味 汽車情報2022-06-17 ）

⑧（高度互信！小鵬與大眾宣布擴大電氣架構合作協(xié)議 電動EV2025-8-15）

⑨（馬太效應下突圍！小鵬憑啥成新勢力“淡季黑馬”？ 港股研究社2025-08-05 ）

⑩（小鵬Q1亮眼成績背后：自我造血能力增強，大產(chǎn)品周期加持、AI全棧自研體系助力拉開與行業(yè)代際領先差距 來自小鵬汽車2025/05/22）