盡管俄羅斯已經(jīng)研發(fā)并正在測試一些新一代的輪式裝甲輸送車樣車，但目前仍在服役的主力型號依然是BTR-80及其衍生型號。最新的大批量生產(chǎn)并列裝部隊的型號是BTR-82A（ГАЗ-59104），由“軍事工業(yè)公司”有限責任公司設(shè)計，并在阿爾扎馬斯機械制造廠批量生產(chǎn)。

在第81裝甲修理廠（阿爾馬維爾），組織了將部隊現(xiàn)役BTR-80升級改造到BTR-82A水平的工程，這類車輛被命名為BTR-82AM（ГАЗ-591041）。

該裝甲輸送車于2013年被正式列裝俄羅斯軍隊，實際上是BTR-80A 的進一步發(fā)展型號。其主要結(jié)構(gòu)改進包括：

• 安裝了更現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗艙，配備30毫米2А72自動炮、并列的7.62毫米ПКТМ機槍，并且具備雙向穩(wěn)定的火控；
• 新型火控系統(tǒng)，可在晝夜、靜止和行進狀態(tài)下，用各種彈藥顯著提高有效射擊距離；
• 現(xiàn)代化通信設(shè)備；
• 更強的彈道防護能力與抗地雷能力；
• 改進的人體工程學(xué)設(shè)計；
• 在戰(zhàn)斗重量增加的情況下，仍保持與基礎(chǔ)型號相當?shù)臋C動性和越野性能。

30 毫米2А72 自動炮采用選擇式雙彈帶供彈系統(tǒng)，備彈300 發(fā)，分裝在兩條彈帶中——一條裝有穿甲曳光彈（ОТ）和高爆燃燒曳光彈（ОФЗ），另一條裝有穿甲彈（БТ）和次口徑穿甲彈（БП）。

并列安裝的7.62×54 毫米 ПКТМ 機槍備彈2000 發(fā)。

武器采用雙向電動-機械穩(wěn)定器，可在行進中保持穩(wěn)定射擊；垂直射界為-5° 到 +70°，炮塔轉(zhuǎn)動速度可達30°/秒。

炮手的主要瞄具為ТКН-4ГА-01——潛望式組合瞄準鏡，帶激光測距儀和被動-主動夜視通道。瞄準鏡的視場在垂直方向穩(wěn)定。

• 白天光學(xué)通道放大倍率8.2 倍，視場7°
• 測距范圍100–4000 米
• 夜間通道基于第三代像增強器（ЭОП III），可配合ЛП-1 或 ПЛ-1 激光照明器工作；
• 被動模式下的目標識別距離為1000 米
• 主動模式下為1100 米

此外，還研發(fā)了ТКН-4ГА-02 型瞄具，支持在彈道上的預(yù)定點對穿甲曳光彈（ОТ）和高爆燃燒曳光彈（ОФЗ）實現(xiàn)遠程空爆。這是通過安裝КДУ-ВПС（彈藥引信遠程控制系統(tǒng)）實現(xiàn)的。

炮塔式武器系統(tǒng)。炮管上方安裝有ЛП-1 激光紅外照明器。

據(jù)開發(fā)人員稱，該炮的射擊精度與2А42 型炮相當。與此同時，和BTR-80A一樣，可接受的射擊散布性能是通過調(diào)節(jié)射速實現(xiàn)的：每一發(fā)炮彈的發(fā)射時機都會選擇在后坐力沖擊最小的瞬間。

指揮官配備了升級型觀察儀 TKN-AI，其夜視通道采用2+ 代光電倍增管（ЭОП）制作，并可配合OU-3-01 脈沖照明器使用。

夜間目標識別距離：

• 被動模式：600 米
• 主動模式：1000–1200 米

通信設(shè)備方面，使用VHF 無線電臺 R-168-25U-2和TPU AVSKU。

R-168-25U-2 的天線接口以及空降艙頂部的空調(diào)單元。

裝甲保護方案沒有發(fā)生根本性變化，但可能使用了新型號的裝甲鋼材，以提高防彈性能。此外，在乘員艙內(nèi)部墻壁上加裝了額外的防碎片襯墊，采用芳綸材料制作。

炮塔裝甲得到加強，正面增加了額外裝甲板。據(jù)開發(fā)者數(shù)據(jù)，炮塔正面可承受14.5×114毫米子彈射擊（具體鋼材型號、射程和偏角范圍未注明）。為了增強防雷能力，乘員艙區(qū)域的裝甲剛性得到加強，地板鋪設(shè)了額外的防雷墊，由聚合物材料制成。發(fā)動機艙安裝了改進的防火系統(tǒng)。

炮塔正面加裝了額外裝甲。在車體頂部指揮官艙附近，可見 TKN-AI 觀察儀 的前端帶有 OU-3 照明器。

在艙口蓋上的防碎片襯墊安裝情況。

照片中可見放置在空降車體地板上的防雷墊。

在BTR-82AM 裝甲運輸車上，襯墊以及可能的額外防雷裝置（至少在部分車輛上）并未安裝。

BTR-82AM 的一個顯著特征是：在車體側(cè)面與前面裙板裝甲板交接處的步槍射擊槍口位置設(shè)有封堵。

而在從零開始在阿爾扎馬斯組裝的BTR-82A上沒有此封堵，因為原本沒有設(shè)計射擊槍口。

BTR-82AM 側(cè)門上部艙蓋：沒有襯墊。

為了提升乘員和空降兵艙的舒適性，乘員艙裝配了 空調(diào)系統(tǒng)（據(jù)推測 BTR-82AM 上可能沒有）。

動力艙安裝了增壓至300 馬力的 KAMAZ 740.14-300 柴油發(fā)動機，配備渦輪增壓、強化冷卻和空氣凈化系統(tǒng)，以及機械變速箱?？紤]到車輛增加的戰(zhàn)斗質(zhì)量，底盤組件也進行了加強（BTR-82AM 重量約 15600–15900 公斤；BTR-82A 約 16000 公斤）。這保證了裝甲運輸車的動力性能仍與 BTR-80 保持一致。

當主發(fā)動機未運行時，主要系統(tǒng)由安裝在動力艙左側(cè)的輔助柴油發(fā)電機組 DGU5-P27,5-VM1提供電力。為便于維護，該發(fā)電機艙在右側(cè)艙板開設(shè)了額外艙口，靠近FVU 進氣艙口。因此，為通過水障而加裝的兩根進氣管固定支架也被移至動力艙頂部，通過管道連接到發(fā)動機和 FVU。

在車體側(cè)板上可以看到通往輔助柴油發(fā)電機裝置的檢修艙門。

到2010年代后期，BTR-82A在部隊中已經(jīng)有相當數(shù)量，并且出口到哈薩克斯坦（甚至早于俄羅斯軍隊正式列裝前）、白俄羅斯、烏茲別克斯坦和阿塞拜疆。

敘利亞的作戰(zhàn)再次凸顯了提高俄羅斯裝甲車輛防護水平的必要性，輪式裝甲運兵車自然也不例外。第一批為安裝額外防護套件而改裝的BTR-82A在2019年5月9日莫斯科勝利日閱兵上展示。車體和炮塔裝備了專用支架；在車體扶手上安裝了附加鋼裝甲板和反累積格柵。此外，在車體和炮塔上焊接了額外的鋼制支架，用于安裝各種偽裝網(wǎng)。然而，到特別軍事行動（СВО）開始時，相當一部分裝甲運兵車仍未配備額外防護，理論上整個輪式裝甲車輛隊伍都應(yīng)進行改裝。

關(guān)于火控系統(tǒng)，從大約同一時期起，BTR裝備了新的多通道瞄準鏡PNK，帶有白俄羅斯OAO “Pelenг”研制的熱成像夜視通道。該瞄準鏡光學(xué)通道有兩檔放大倍率（1.8倍和8倍）。熱成像通道可在夜間和復(fù)雜氣象條件下識別目標，距離不小于1600米，并支持寬窄視場模式。改裝后的車輛被命名為BTR-82T。

完全改裝后的裝甲運兵車重量達到17,250公斤，因此車輛失去了兩棲能力。特別軍事行動還暴露出新的嚴重威脅，如攻擊型無人機，尤其是FPV自殺無人機。像坦克和步兵戰(zhàn)車一樣，最簡單的防護措施是安裝防無人機遮板（類似“護罩”）。經(jīng)過相應(yīng)改裝的車輛在“Army-2024”展覽上展示。額外的防護遮板安裝在車體前部，以及戰(zhàn)斗艙和乘員艙上。根據(jù)安裝位置，結(jié)構(gòu)有所不同。用于制造防護網(wǎng)的材料為聚合物。為了在安裝遮板后保持無線電通信穩(wěn)定，還引入了特殊的天線裝置ADSh-30-520。同時，炮塔頂部必須安裝干擾模塊（噪聲發(fā)生器）LGSh-689，屬于“Triton”系統(tǒng)，可干擾敵方FPV無人機的控制和瞄準。

改裝后的裝甲運兵車戰(zhàn)斗重量進一步增加，但其機動性和越野能力仍保持在可接受水平，尤其是與烏克蘭武裝部隊使用的裝甲運兵車和MRAP車輛相比。

BTR-82AT 移除了額外防護組件的裝甲運兵車。

配備完整額外防護套件的裝甲運兵車。

戰(zhàn)斗艙上方防護遮板的設(shè)計允許2A72炮進行垂直俯仰。

值得注意的是，遮板的防護網(wǎng)采用聚合物材料制成。炮塔上安裝了矩形支架，用于固定“Triton”系統(tǒng)的LGSh-689噪聲發(fā)生器。

裝甲運兵車配備防彈輪胎 KI-126。

總的來說，系列輪式裝甲運兵車的現(xiàn)代化潛力尚未完全發(fā)揮；比如在“Army-2024”展覽中，一輛車輛安裝了帶有“短號”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置的炮塔艙。不過，當然，將新一代車輛投入批量生產(chǎn)的任務(wù)仍未取消。此外，BTR-82A上實現(xiàn)的額外防護措施并非對所有威脅的萬靈藥。

“Army-2024”展覽中的裝甲運兵車：炮塔上安裝了“Triton”系統(tǒng)的噪聲發(fā)生器以及“短號”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。

白俄羅斯共和國武裝部隊的BTR-82AT可能已配備額外防護套件。