據(jù)極目新聞8月28日?qǐng)?bào)道，8月27日，有短視頻博主發(fā)視頻稱自己家住河北張家口，每天坐高鐵去北京西城區(qū)上班，每次往返路程達(dá)400多公里，耗時(shí)6個(gè)多小時(shí)。他2015年北漂，2023年開(kāi)始跨省通勤，至今已經(jīng)有兩年多的時(shí)間。

記者注意到該博主在短視頻平臺(tái)每天都會(huì)發(fā)布自己上下班的視頻，截至今年8月27日已經(jīng)是他通勤的第763天。不少網(wǎng)友對(duì)此表示，該博主每天通勤的時(shí)間比自己上班的時(shí)間還要長(zhǎng)，真的非常辛苦。

據(jù)報(bào)道，這位博主單日通勤距離超過(guò)400公里，耗時(shí)6個(gè)多小時(shí)，如此往復(fù)已堅(jiān)持兩年多。許多網(wǎng)友感嘆：“光看數(shù)字就已經(jīng)累了?！?/p>

這一極端通勤案例，折射出當(dāng)代許多職場(chǎng)人面臨的現(xiàn)實(shí)困境。表面上，這是一個(gè)關(guān)于毅力與堅(jiān)持的故事；深層次看，它揭示了城市化進(jìn)程中居住與就業(yè)空間失衡的普遍難題，以及個(gè)體在高成本生活壓力下的無(wú)奈選擇。

當(dāng)事人自2015年成為“北漂”，2023年開(kāi)始跨省通勤，從時(shí)間線不難推測(cè)，這一選擇很可能與北京高昂的居住成本密切相關(guān)。當(dāng)城區(qū)租房或購(gòu)房成本超出承受范圍，許多人只能選擇“用時(shí)間換空間”，以超長(zhǎng)通勤為代價(jià)，換取相對(duì)可負(fù)擔(dān)的居住條件。京津冀高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為這種跨省生活提供了技術(shù)可能，但也無(wú)形中延長(zhǎng)了人們的工作與生活時(shí)間。

雖然當(dāng)事人表示“已經(jīng)習(xí)慣”，并通過(guò)記錄通勤生活成為短視頻博主，一定程度上化解了旅途的枯燥，但這種適應(yīng)性不應(yīng)掩蓋其背后的結(jié)構(gòu)性矛盾。超長(zhǎng)通勤不僅壓縮了個(gè)體的休息與休閑時(shí)間，也可能對(duì)身心健康造成潛在影響。研究表明，長(zhǎng)時(shí)間通勤與更高水平的壓力、疲勞以及家庭生活質(zhì)量的下降存在關(guān)聯(lián)。

這一現(xiàn)象也映射出區(qū)域發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀，盡管京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略推行多年，但優(yōu)質(zhì)就業(yè)資源仍高度集中于北京核心區(qū)域，導(dǎo)致大量人口每日進(jìn)行“鐘擺式”流動(dòng)，如何進(jìn)一步疏解非首都功能、促進(jìn)周邊城市的產(chǎn)業(yè)培育與就業(yè)機(jī)會(huì)提升，仍是亟待解決的課題。

個(gè)體的適應(yīng)力與堅(jiān)韌值得尊重，但社會(huì)應(yīng)當(dāng)思考：當(dāng)6小時(shí)通勤成為被迫接受的選擇時(shí)，是否意味著我們?cè)诔鞘薪ㄔO(shè)、交通規(guī)劃、住房政策等方面仍有改進(jìn)空間？理想的都市圈發(fā)展，應(yīng)當(dāng)讓人們不必在“職業(yè)發(fā)展”與“生活品質(zhì)”間做出如此艱難的選擇。

未來(lái)，我們期待區(qū)域協(xié)同發(fā)展能夠更加深化，讓就業(yè)、居住、公共服務(wù)在更廣域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均衡分布。通勤之路可以是一種選擇，但不該是漫長(zhǎng)到吞噬生活的唯一出路。