上世紀(jì)90年代，美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機橫空出世，隱身涂層、超音速巡航、矢量發(fā)動機……每一項技術(shù)都讓全球空軍望塵莫及。美國人自信地認(rèn)為，這架“空中霸主”至少能壓制對手三十年?？烧l想到，短短二十年后，美國《國家安全期刊》會痛心疾首地寫道：“F-22的出口禁令成了美國三十年最嚴(yán)重的戰(zhàn)略失誤！”

這一切得從1998年說起。那時冷戰(zhàn)剛結(jié)束，美國沉浸在“天下無敵”的技術(shù)優(yōu)越感中。國會通過《2000財政年度國防授權(quán)法案》，白紙黑字寫明：禁止F-22向任何國家出口，哪怕是日本、澳大利亞這樣的鐵桿盟友。原因很簡單——怕技術(shù)泄漏。隱身涂層、復(fù)合材料、雷達(dá)系統(tǒng)，這些“壓箱底”的寶貝，美國人根本舍不得外穿。

那時候的邏輯看起來無懈可擊。F-22定位高端制空，專打高烈度戰(zhàn)爭；F-35則負(fù)責(zé)多用途任務(wù)，賣給盟友形成“高低搭配”。表面上完美，實際卻埋下禍根。

因為無法出口，F(xiàn)-22的訂單量驟減。原計劃生產(chǎn)750架，最后縮水到195架，2011年就直接停產(chǎn)。生產(chǎn)線一關(guān)，供應(yīng)鏈瞬間崩塌，工人解散、設(shè)備報廢，連隱身涂層的配方都快失傳了。重啟？沒戲！美軍估算過，重啟要花250億美元，比造新機還貴。

更致命的是，美國人嚴(yán)重低估了中國航空技術(shù)的爆發(fā)速度。

九十年代，中國空軍主力還是殲-8II，雷達(dá)探測距離短，導(dǎo)彈用的半主動制導(dǎo)，跟美國F-15、F-16比都差一大截。美國情報機構(gòu)信誓旦旦地說：“中國搞五代機？至少得等到2025年！”

結(jié)果呢？2011年，殲-20首飛；2017年，正式服役；到2025年，殲-20裝備數(shù)量突破200架，比美軍現(xiàn)役F-22還多。這速度比美國預(yù)估的整整提前了十五年！

殲-20可不是“樣子貨”。它用了氮化鎵雷達(dá)，探測距離超300公里；分布式光電系統(tǒng)實現(xiàn)360°戰(zhàn)場感知；霹靂-15導(dǎo)彈射程200公里，直接碾壓美軍的AIM-120D。后發(fā)優(yōu)勢被中國玩明白了——隱身涂層更耐用、維護(hù)成本更低、信息化水平甚至逼近F-35。

美國人原本打算用F-22+ F-35的組合拳維持代差優(yōu)勢，現(xiàn)在卻尷尬發(fā)現(xiàn)：F-35空戰(zhàn)打不過殲-20，F(xiàn)-22數(shù)量不夠用，升級還困難。

東海上空那次“近距離接觸”后，美軍態(tài)度悄悄變了。太平洋空軍司令威爾斯巴赫公開說：“殲-20飛得非常漂亮?！甭蹇讼５隆ゑR丁總裁更實在，不再吹技術(shù)優(yōu)勢，反倒強調(diào)“必須造更多F-35才能應(yīng)對殲-20”?！韵轮?，質(zhì)量拼不過，只能堆數(shù)量了。

F-22的設(shè)計局限也越發(fā)明顯。它航電系統(tǒng)基于90年代架構(gòu)，連和預(yù)警機數(shù)據(jù)共享都費勁；彈艙空間小，沒法掛超音速反艦導(dǎo)彈；維護(hù)更是噩夢，隱身涂層修補占一半工作量，供氧系統(tǒng)故障修了多年沒徹底解決。

反觀殲-20，雙座版指揮無人機、渦扇-15發(fā)動機推力反超、產(chǎn)能全開年年擴(kuò)產(chǎn)……中國甚至已經(jīng)亮相了兩款六代機驗證機，美國NGAD計劃還停留在PPT階段。

回頭看，美國錯的不只是關(guān)閉生產(chǎn)線，更是戰(zhàn)略上的傲慢與短視。技術(shù)保護(hù)主義短期保了密，長期卻斷了創(chuàng)新活力；盲目自信導(dǎo)致誤判，讓中國抓住空窗期實現(xiàn)了逆襲。

如今美軍只能砸80億美元給F-22“續(xù)命”，加紅外吊艙、換平板電腦、掛副油箱——但這一切，在體系化的殲-20面前，已經(jīng)顯得力不從心。

西太平洋的制空權(quán)天平，正悄然轉(zhuǎn)向。