廈門翔安國際機場

傳來新消息！

今天上午

廈門翔安國際機場飛行區(qū)工程

迎來具有里程碑意義的階段性勝利

隨著飛行區(qū)跑道

最后一倉道面混凝土澆筑完成

本期在建的北一、南一兩條跑道

順利實現(xiàn)雙線貫通

接下來將加速推進

助航燈光、標(biāo)志標(biāo)線施工作業(yè)

預(yù)計2026年3月

廈門翔安國際機場

將完成調(diào)試準(zhǔn)備工作

廈門翔安國際機場是我國“十四五”期間規(guī)模最大新建機場，定位我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場，本期規(guī)劃建設(shè)55萬平方米T1航站樓以及北一、南一雙跑道，其中，北一跑道按照4F級建設(shè)。2026年底投用后，廈門翔安國際機場將具備強大的客貨運能力，可保障年旅客吞吐量4500萬人次、飛機起降38萬架次、貨郵吞吐量75萬噸，將為廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點城市再增“窗口”，推動特區(qū)航空樞紐能級提升。

未來，廈門翔安國際機場還將力爭提升為國際航空樞紐。屆時，廈門翔安國際機場將作為亞太一流的現(xiàn)代化國際交通樞紐和航空產(chǎn)業(yè)中心，為全面建設(shè)交通強國賦能，為福建構(gòu)建新發(fā)展格局重要節(jié)點、重要通道提供有力支撐，打造高層次、廣輻射的對外開放新高地。

智慧賦能 跑道亮點多多

在火熱的施工背后

科技智慧的賦能

為加速廈門翔安國際機場建設(shè)

賦予了澎湃的動力

也成為未來機場安全運營的有力支撐

本期建設(shè)的兩條跑道主降方向均設(shè)置Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，俗稱“盲降系統(tǒng)”，次降方向均設(shè)置I類儀表著陸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在惡劣的天氣條件和極低的能見度條件下，為飛行員提供決策支持，引導(dǎo)飛機安全著陸，將顯著提升低能見度等復(fù)雜氣象條件下的航班運行保障能力。

廈門翔安國際機場將設(shè)置Ⅳ級高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)（A-SMGCS），由分布在滑行道上的18200套助航燈組成，類似道路上的交通信號燈。該系統(tǒng)通過深度融合多源監(jiān)視數(shù)據(jù)與智能單燈控制技術(shù)，實時生成“動態(tài)光路”智能引導(dǎo)飛機滑行，自動識別、預(yù)警潛在安全風(fēng)險，保障運行安全與效率雙提升。

為保障機場運行安全，兩條跑道還配備了跑道外來物監(jiān)測系統(tǒng)（跑道FOD監(jiān)測系統(tǒng)），該系統(tǒng)通過集成雷達、光學(xué)檢測技術(shù)，能夠全天24小時不間斷、無死角覆蓋兩條跑道，可以在不影響航班正常起降的情況下對跑道FOD（可能損傷航空器的外來物體）進行實時探測、識別及告警，顯著降低因FOD導(dǎo)致的飛機起降安全風(fēng)險，確保跑道安全適航，時刻守護機場生命線。

通過智能低空防入侵系統(tǒng)，能夠獲取高危鳥情及無人機的方位、距離、高度等預(yù)警信息，智能聯(lián)動機場范圍內(nèi)的驅(qū)鳥裝備實時驅(qū)鳥，構(gòu)建“探-驅(qū)智能聯(lián)動”一張網(wǎng)，有效提高低空入侵預(yù)警的準(zhǔn)確性，全面強化飛行區(qū)安全防護。

目前

廈門翔安國際機場航站樓

也在加快推進精裝修施工

貨運、機務(wù)維修等配套工程同步推進

整個翔安國際機場

將于今年年底基本建成

未來

這里將起降全球航班

續(xù)寫廈門

“打造新發(fā)展格局節(jié)點城市”的新篇章

為東南沿海架起連接世界的空中金橋

來源：廈門廣電

校對：張琳、張麗琴

一審：任旭萍、朱毅力

二審：陳興、許燕妮

三審：劉子軒