東海萬米高空，一架殲-20以“鳥群”般的雷達(dá)反射信號(hào)悄然逼近，直到1公里處才被發(fā)現(xiàn)，迫使F-35慌忙撤退。這不再是科幻場(chǎng)景，而是2025年6月東海上空的真實(shí)一幕。

美國(guó)《國(guó)家安全期刊》8月28日發(fā)布的評(píng)論文章直言，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的出口禁令是美國(guó)近三十年來最嚴(yán)重的戰(zhàn)略失誤之一。

美國(guó)在F-22上的重大失誤至今仍令人痛心

1998年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過《2000財(cái)政年度國(guó)防授權(quán)法案》，明確禁止F-22出口，甚至連日本、澳大利亞和以色列等最親密的盟友也無法獲得這款頂尖平臺(tái)。

01 技術(shù)封鎖，反傷自身

短期看，F(xiàn)-22出口禁令確實(shí)幫助美國(guó)維持了獨(dú)占性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)期卻帶來災(zāi)難性后果：生產(chǎn)線被迫提前關(guān)閉，單機(jī)成本直線上升，供應(yīng)鏈中的核心環(huán)節(jié)逐漸流失。

美國(guó)戰(zhàn)機(jī)

美國(guó)最初計(jì)劃生產(chǎn)750架F-22，但由于缺乏盟友訂單，生產(chǎn)規(guī)模一再壓縮。最終在2011年被迫提前停產(chǎn)，總產(chǎn)量?jī)H195架，導(dǎo)致單機(jī)成本飆升至1.5億美元以上。

更嚴(yán)重的是，生產(chǎn)線關(guān)閉后，隱身涂層、復(fù)合材料、先進(jìn)雷達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力大幅萎縮。重啟成本高達(dá)250億美元，幾乎無法承受。

02 戰(zhàn)略誤判，優(yōu)勢(shì)瓦解

F-22是美國(guó)唯一一款專門為確保絕對(duì)制空權(quán)而設(shè)計(jì)的五代機(jī)。但由于盟友無法獲得該機(jī)，只能退而求其次選擇F-35。

美國(guó)戰(zhàn)機(jī)

問題在于，F(xiàn)-35雖是優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)機(jī)，但在制空作戰(zhàn)層面存在明顯短板。無論是機(jī)動(dòng)性、瞬時(shí)推重比，還是隱身優(yōu)化設(shè)計(jì)，都無法與F-22相提并論。

如今，中國(guó)的殲-20正快速進(jìn)入批量化部署階段，配合PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈形成壓制優(yōu)勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，殲-20服役數(shù)量已超過300架，超越了美國(guó)F-22機(jī)隊(duì)總量。

中國(guó)戰(zhàn)機(jī)

03 盟友離心，體系碎片化

F-22的技術(shù)封鎖迫使盟友紛紛自主研發(fā)高端戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)致國(guó)際平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)逐漸碎片化。

歐洲推動(dòng)FCAS，英日意合作GCAP，韓國(guó)研發(fā)KF-21，日本提出F-X計(jì)劃。這些項(xiàng)目表面上顯示出多樣性，但實(shí)際上造成了后勤保障和戰(zhàn)術(shù)體系日益割裂。

美國(guó)原本的第五代機(jī)代差優(yōu)勢(shì)反而被逐步消磨殆盡。聯(lián)盟作戰(zhàn)體系因裝備標(biāo)準(zhǔn)不一而出現(xiàn)裂痕，這比損失幾架飛機(jī)的訂單影響更為深遠(yuǎn)。

04 致命誤判，中國(guó)速度

回過頭看，1990年代的美國(guó)決策并非完全錯(cuò)誤。冷戰(zhàn)剛結(jié)束時(shí)，美軍保持壓倒性優(yōu)勢(shì)，俄羅斯陷入衰退，中國(guó)甚至還未進(jìn)入四代機(jī)時(shí)代。

當(dāng)時(shí)的殲-8II剛服役，各方面性能與美制F-15、F-16存在代差，更遑論對(duì)F-22形成威脅。F-22被定位為高端自用平臺(tái)，而F-35則用來滿足盟友需求，形成高低搭配的格局。

中國(guó)戰(zhàn)機(jī)

但美國(guó)嚴(yán)重誤判了中國(guó)空軍的發(fā)展速度。殲-20在2011年首飛、2017年服役，比美國(guó)原本預(yù)期提前整整15年。PL-15遠(yuǎn)程導(dǎo)彈性能遠(yuǎn)超美軍現(xiàn)役的AIM-120D。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、雷達(dá)和數(shù)據(jù)鏈等全產(chǎn)業(yè)鏈的快速整合下，中國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)了代差追平，還在數(shù)量上對(duì)F-22形成了反超。

05 覆水難收，前景黯淡

F-22的生產(chǎn)線早已關(guān)閉，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈解散嚴(yán)重，重啟幾乎不可能。美軍只能寄希望于下一代空中優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，但最快也要等到2030年后才能服役。

未來五到七年間，美軍和盟友在亞太地區(qū)將面臨明顯的制空真空。F-35雖數(shù)量龐大，卻無法正面對(duì)抗殲-20，而中國(guó)在臺(tái)海和東海方向的部署速度已經(jīng)領(lǐng)先。

甚至在美國(guó)尚未正式部署六代機(jī)的情況下，中國(guó)的殲-36和殲-50兩款六代原型機(jī)已經(jīng)公開亮相，研發(fā)進(jìn)度明顯領(lǐng)先于美國(guó)的NGAD項(xiàng)目。

美軍F-22機(jī)隊(duì)規(guī)模仍在縮水。由于升級(jí)成本太高，美國(guó)軍方計(jì)劃報(bào)廢33架F-22戰(zhàn)斗機(jī)，使機(jī)隊(duì)規(guī)模從186架縮減至153架。

而中國(guó)殲-20生產(chǎn)線正以每年120架的速度生產(chǎn)，到2030年，中國(guó)可能擁有全球規(guī)模最大的隱身機(jī)群，數(shù)量超美軍5倍。

美國(guó)空軍霸權(quán)自廢武功的故事告訴我們：技術(shù)封鎖只能贏得一時(shí)，真正的優(yōu)勢(shì)來自于持續(xù)的創(chuàng)新投入和對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展軌跡的清醒認(rèn)知。