2025年8月29日，成都車展迎來重量級越野皮卡新品長城炮V6火炮的正式預售，新車預售價22.98萬元起，主要瞄準了高端越野玩家，許多消費者將其視為中國品牌在高性能皮卡領域的又一次突破。

整車不僅延續(xù)了火炮系列的硬核越野基因，更通過3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動機的引入，將合資品牌壟斷的大排量皮卡市場撕開一道口子，接下來我們來看看這款車型的表現吧。

產品力解析：

長城炮V6火炮搭載代號GW6Z30的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)與長城自研縱置9AT變速箱，擁有260kW的最大功率與500N·m的峰值扭矩，數據遠超同級2.0T車型。

博格華納電控硅油風扇的加入，確保了發(fā)動機在4000轉高負荷狀態(tài)下能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出，解決了高溫環(huán)境下動力衰減的痛點。這套動力組合不僅為沙漠沖坡、巖石攀爬提供了充沛儲備，9AT綿密的速比分布也兼顧了公路行駛的平順性，在“油電對立”的市場中樹立了燃油性能標桿。

在越野性能上，短軸設計是V6火炮的基因優(yōu)勢，2745mm黃金軸距+2285kg輕量化車身，讓其擁有了33°接近角、22°離去角及240mm離地間隙，大幅提升復雜地形的通過性。

在越野配置層面同樣亮眼，整車配有博格華納高性能分動器，承載扭矩躍升至3300N·m，4L速比由2.48提升至2.64，同時前后橋速比加大至4.55，配合8段雙向可調氮氣減振器，應對飛坡、沖沙等極限場景更從容。除此之外，三把鎖、坦克轉彎及6種全地形模式均有配備，原廠即滿足專業(yè)越野需求。

除了硬核的越野配置之外，長城炮V6火炮在外觀上延續(xù)了火炮系列的硬派基因，單排短軸座艙、熏黑中網搭配金屬防滾架，V6徽標LOGO均彰顯出硬派身份。貨箱設計兼顧實用與擴展性，1760mm*1520mm的容積滿足載物需求，隱藏式攀爬梯可承重150kg，龍門架則優(yōu)化了戶外裝備搭載能力。L2級輔助駕駛系統(tǒng)的加入，則在長途穿越中減輕了駕駛負擔，體現出科技與野性的融合。

競品對比：

從長城炮V6火炮的定位來看，主要的競品包含自家的長城山海炮（參數丨圖片）3.0T和江鈴大道敢探者，與山海炮3.0T相比，兩車的V6動力同源，但在硬派越野配置上有較大差異山海炮3.0T配備適時四驅和后橋鎖，整車主打豪華舒適型和多乘員空間，能應付相對基礎的輕越野路況，兩車均有著較為鮮明的差異化優(yōu)勢，如果追求極致的越野性能就選長城炮V6火炮，如果想兼顧一定的舒適性就選山海炮3.0T。

而與江鈴大道敢探者對比，兩車在動力上有一定區(qū)別，敢探者2.3T的柴油引擎峰值扭矩可達450N·m，低扭強但功率僅有130kW，在一些難度較大的越野路況下不及長城炮V6火炮從容，而在越野配置層面，江鈴大道敢探者雖具備四驅系統(tǒng)和較強底盤，但與長城炮V6火炮的可調氮氣減振器博格華納高性能分動器相比還是差些意思。

通過性參數上，長城炮240mm最小離地間隙、33°接近角也優(yōu)于競品，不過江鈴大道敢探者在性價比方面存在一定優(yōu)勢，其2.3T動力總成日常使用油耗更低，適合對極致越野需求較弱的用戶。

價格策略和銷量前瞻：

價格策略上，長城炮V6火炮采取“精準卡位+權益鎖客”的組合拳，22.98萬元的預售價錨定20-25萬元性能皮卡的市場空白，較同排量SUV低8-10萬元的定價，形成了一定的“降維打擊”。盲訂權益同樣具有吸引力，包含了15000元置換禮、5000元老友禮、優(yōu)先提車權等。這種“現金優(yōu)惠+服務權益”的組合，在當前車市價格戰(zhàn)背景下更顯務實。

值得關注的是，其價格體系預留了后續(xù)推出入門版的空間，參考長城炮其他系列的產品矩陣，未來可能推出2.0T+8AT的入門車型，有望進一步下探至18萬元區(qū)間，形成全面的產品組合。

銷量方面，長城炮V6火炮有望復制長城其他車型的成功路徑。數據顯示，長城皮卡連續(xù)27年銷量第一，全球累計擁有近280萬輛的保有量，其中炮系列年銷穩(wěn)定在3萬臺以上。

此次長城炮V6火炮的推出進一步豐富了車型矩陣，按細分市場容量測算，20-30萬元性能皮卡年銷約5萬臺，V6火炮憑借差異化優(yōu)勢如能取得15%的份額，則可獲得600-800臺的月銷量，如果后期推出一些入門級車型，則銷量有望進一步提升。

結語：

當電動化成為目前車市不可逆的潮流，長城炮V6火炮為消費者帶來了全新的選擇，22.98萬元的價格就可獲得3.0T V6雙渦輪增壓、可調氮氣減震、三把鎖等硬核配置，盡管其單排座設計和高油耗注定小眾，但對越野純粹主義者而言，短軸車身的靈活姿態(tài)，以及強勁全面的越野性能，能帶來獨有的個性化體驗，不知道你會選擇這款車型嗎？