隨著九月的臨近，很多先進到顛覆常識的武器，也頻繁出現(xiàn)在網(wǎng)上，此時此刻，想必在座各位跟我一樣，已經(jīng)意識到東大的軍事戰(zhàn)略正在出現(xiàn)重大轉變。以前我們對于先進武器的態(tài)度都是藏著掖著的，甚至就連出口武器的數(shù)據(jù)都在反向虛標，賣給巴基斯坦 的霹靂導彈射程明明有200公里，出口說明書上硬是少寫了50公里，把印度空軍和達索給坑慘了，生怕別人知道我們的真實實力。但自打去年珠海航展回來后，完全就像換了一個人似的風格徹底變了，不斷極限爆兵瘋狂秀肌肉，各種新概念的逆天武器層出不窮，并且大大方方展示出來，隨便你們拍，嚇得自家的網(wǎng)友都知乎多年軍迷變軍盲了，以前在論壇上搞科普的技術大神們在這些新武器面前，愣是像新兵蛋子一樣無知。我最近一直在思考為何會發(fā)生這樣的變化，東大為啥突然變得如此激進了？直到看見美債突破37萬億大關的新聞，一下就恍然大悟了。

東大就是在用美國最看重最在乎的軍事安全，逼他們搞軍備競賽，從而拉爆他們本就脆弱不堪的財政。提到軍備競賽，有些人動不動就拿冷戰(zhàn)時期的美蘇爭霸來類比，其實這說法挺外行的。一個最根本的差別在于當時蘇聯(lián)的工業(yè)實力完全沒法跟美國比，比如像汽車產(chǎn)量這樣的基礎工業(yè)指標，美國一直是遙遙領先的，沒什么爭議。

但現(xiàn)在形勢完全不一樣了。就算按美元計價，東大的工業(yè)產(chǎn)值也占到全球的28%，美國只有15%。而且這個數(shù)字還不能完全說明問題，因為美元計價會扭曲實際產(chǎn)能。老羅舉個簡單的例子，像奔馳車在國內(nèi)動不動就大幅降價促銷，在美國卻基本沒折扣，這種日常消費現(xiàn)象背后，其實反映出兩國工業(yè)效率和成本控制的根本差異。

工業(yè)綜合產(chǎn)能和體系的完善程度，才是真正決定軍備競賽能不能撐下去的決定性因素。因為打仗或者持續(xù)造裝備，不光拼的是誰技術強，更是比誰能源源不斷、又快又便宜地生產(chǎn)。東大從煉鋼、化工、電池、半導體到造船、飛機組裝，都有一條非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈。哪怕某些高端部件還需要進口，但絕大多數(shù)中間產(chǎn)品自己能搞定，成本就容易控制。比如造船需要的鋼板、焊材、大型機械，國內(nèi)供應充足，價格還低。而美國工業(yè)很多環(huán)節(jié)早就已經(jīng)外遷了，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈斷檔嚴重，導致許多軍工原材料和零部件依賴國外。比如軍艦用的特種鋼、電子系統(tǒng)的芯片，甚至一些基本的緊固件和軸承，都得從國外買。平時可能看不出來，可一旦進入軍備加速模式，依賴就會變成大問題，不僅貴，還可能被卡脖子。

再往細了說，工業(yè)體系是否完善直接影響到裝備更新的速度和規(guī)模。東大造軍艦、戰(zhàn)機之所以快，不只是船廠和飛機廠的努力，更是因為背后有整個制造業(yè)體系在支撐。一個型號定型，馬上能調(diào)動國內(nèi)上百家工廠一起協(xié)作生產(chǎn)，從螺絲螺母到雷達芯片，大部分國內(nèi)都能供應。而美國軍工很多領域被幾家巨頭壟斷，缺乏競爭，供應商也散在全球，組織生產(chǎn)的難度和成本自然就高。

從去年底的珠海航展，到傳出六代機首飛的消息，再到八九月份閱兵預演中亮相的新裝備，東大一步步把牌亮出來，姿態(tài)越來越明確：就是想和美國搞軍備競賽，而且還擔心美國不敢跟。那美國現(xiàn)在自己的軍備實際情況到底怎樣？簡單來說，就是在靠老家底撐場面，真實力和俄羅斯比可能強得有限，但絕沒有很多人想象中那么領先。

美國的造船業(yè)現(xiàn)在幾乎可以說是癱瘓狀態(tài)，比如肯尼迪號航母，2019年就下水了，但今天還沒進行海試，拖得都快和俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號一個水平了。相比之下福建艦2022年才下水，現(xiàn)在海試都差不多完成，馬上就要服役了。再比如055型驅(qū)逐艦，第一批八艘從2017年首艦下水到2022年全部服役，總共才用了五年。而美國的阿利伯克3型，首艦2019年下水，到現(xiàn)在只有一艘服役、兩艘還在試航，其它全部延遲。明明055和阿利伯克3的首艦下水時間只差兩年，但服役進度根本不在一個節(jié)奏上。

其實最能說明問題的，還是星座級護衛(wèi)艦這種短平快的項目，美國國防部買的甚至是意大利現(xiàn)成的設計，項目在2020年就啟動了，結果結果首艦造價嚴重超支，現(xiàn)在說要等到2029年才能交付。如此低到離譜的效率別說跟東大比了，就是放在全球也完全說不過去。

空軍方面，美國情況稍微好一點，F(xiàn)-35還能穩(wěn)定交付，但明年采購量也要大幅削減，反而把更多預算撥給了F-15EX等四代半戰(zhàn)機，一方面是因為財政是真沒錢了，要勒緊褲腰帶過日子，另一方面則是造F35的核心原材料被稀土斷供了，造不出來。回頭來看東大，2021年到2022年期間基本解決了高端戰(zhàn)斗機的量產(chǎn)問題。現(xiàn)在殲-20的年產(chǎn)量接近100架，沈飛的新廠區(qū)也投產(chǎn)了，殲-35將來每年生產(chǎn)50架左右也很合理。再加上空軍還在持續(xù)接收殲-16，東大每年差不多有200架四代半或五代機入役，其中光是五代機就可能達到150架。

不光是大裝備，連一些小武器系統(tǒng)，中美之間的反差也越來越明顯。比如“標槍”和“毒刺”這類導彈，美國因為軍工集團壟斷，定價權完全掌握在軍火商手里，價格高得離譜。而東大在珠海航展上可以看出，很多小型裝備，比如無人機、單兵反坦克導彈，都有民企和高校參與競標。高度開放競爭的模式，使得東大不需要在這些裝備上浪費太多錢，反而能保持系統(tǒng)靈活性和成本優(yōu)勢。

至于美國軍工體系的問題出在哪？根源可以追溯到上世紀八九十年代里根私有化新政下的并購浪潮。大量企業(yè)合并成超級寡頭，包括通用動力收購克萊斯勒防務、波音收購麥道、諾斯諾普收購格魯門、洛馬合并等，內(nèi)部競爭變少了效率也越來越低，資金浪費非常嚴重?，F(xiàn)在美國還能靠現(xiàn)有的機隊和艦隊維持對東大的優(yōu)勢，但這些裝備退役是遲早的事情，新的能及時跟上嗎？沒人能肯定。反觀東大，雖然頭上有中航這一家總公司，但旗下成飛、沈飛、西飛互不隸屬，內(nèi)部賽馬機制硬是把六代機競爭格局從中美的兩強爭霸變成了四川、遼寧、陜西的三個省份之間的群雄逐鹿。這下可真是芬達兄弟模仿坤老師：沒座！一百多年來，老美首次連上桌的資格都沒有。

未來幾年的項目對比就更明顯了。東大目前已知的六代機方案至少有三款在同時推進，而且不再像過去那樣遮遮掩掩，反而大大方方地試飛，這種感覺就是在明確告訴對手：我來設節(jié)奏，你敢不敢跟？而美國目前對外公開的只有NGAD這一個項目，還處于高度保密的PPT階段，連原型機都沒正式亮相，跟不跟，其實都輸了，而且還是輸在起跑線上。跟，意味著你要把有限的資源砸到無底洞里；不跟，大家就會看到你外強中干的一面。

所以說，現(xiàn)在的局面不再是簡單的“軍備競賽”四個字能概括的了。東大背后有全球最完整的工業(yè)鏈、成本控制能力和越來越開放的競爭性軍工體制，而美國卻受限于產(chǎn)業(yè)空心化、壟斷體系以及低效的采購流程。如果美國硬要跟著東大的節(jié)奏走，必然會掉入一個自己并不擅長的游戲里，拼制造、拼速度、拼成本，而這恰恰是東大最希望的。也許短時間內(nèi)，美國還能靠存量裝備維持表面上的優(yōu)勢，但五年、十年后呢？現(xiàn)在的新裝備進度差距已經(jīng)擺在眼前，東大這次擺明車馬，不怕跟、不怕比，就是因為我們篤定結局只有一種，那就是老子吃定你了。