在全球航空軍事領域，六代機的研發(fā)已成為前沿角逐點。在這一賽道上，繼我國之后，美國的兩款六代機項目——空軍的F-47和海軍的F/A-XX也備受矚目，不過，雖然機原型機還都沒有亮相，但是二者之間的競爭已經開始。

今年8月29日，美國《陸軍認知網》（Army Recognition）等媒體報道稱，波音正籌謀發(fā)展F-47的艦載版本，這一舉動被認為是波音試圖將美國?？哲姷牧鷻C市場都收入囊中。

按照此前美國的安排，美國海軍的F/A-XX項目大概率由諾斯羅普·格魯曼公司接手，如今F-47若開發(fā)艦載版，無疑會對F/A-XX項目產生巨大沖擊。所以，這一消息爆出之后便引起熱議。

美國六代機的發(fā)展歷程漫長且波折，其開始時間要早于我國。早在2007年時，美國“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）戰(zhàn)斗機項目相關研究就已開啟，這是美國六代機項目的開端。2010年，美空軍組建第六代戰(zhàn)斗機辦公室，正式啟動六代機概念研究。經過多年籌備，2018年美國國防預算中首次為該項目編列經費，標志著研發(fā)工作正式開始。

有消息稱在2020年9月，美空軍曾試飛第一架全尺寸飛行演示機，但并沒有相關影像資料。不過，由于該項目面臨成本過高、技術創(chuàng)新不足等問題，2024年5月美國空軍宣布暫停該項目。

但是到了2024年12月底，我國有兩款六代機都成功試飛，這一事件很顯然刺激到了大洋彼岸，三個多月后的3月21日，美國宣稱選定波音公司執(zhí)行生產“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機項目，并命名為F-47，不久后又宣稱海軍六代機項目F/A-XX由諾斯羅普·格魯曼公司負責研發(fā)。

F-47被美國寄予厚望，宣稱擁有眾多先進功能和卓越性能。據美國空軍參謀長戴維·奧爾文2025年5月13日在社交媒體披露的信息，F-47作戰(zhàn)半徑超過1000海里（約合1852公里） ，大大超越F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機（590海里）；其隱形能力達到“隱形++”，超越F-22和F-35A，全雷達頻段隱形能力提升，紅外特征大幅降低；飛行速度預計要超過2馬赫。

此外，F-47項目還包括開發(fā)具有高度自主性的協(xié)同戰(zhàn)斗無人機，以及配備新型噴氣發(fā)動機、武器、電子戰(zhàn)套件、傳感器、戰(zhàn)斗管理能力等。

再看美國海軍的F/A-XX項目，其旨在研制一型多功能空中優(yōu)勢艦載戰(zhàn)斗機，計劃在本世紀30年代初服役，取代F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機和EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機。其將具備超音速巡航和隱身能力，可選擇有人或無人操作，能與無人機協(xié)同作戰(zhàn)，承擔空戰(zhàn)、對地攻擊、反艦和近距離火力支援等任務。

F/A-XX作戰(zhàn)半徑可能超過1551公里，將采用“智能蒙皮”、全域互聯(lián)技術、開放式架構，配備下一代自適應循環(huán)發(fā)動機、新型導彈和定向能武器等。

原本諾斯羅普·格魯曼公司在該項目競標中略占優(yōu)勢，其研制的B-2和B-21轟炸機隱身性能強，積累了相關經驗，且X-47B無人艦載機已完成航母起降測試，可為F/A-XX控制無人機提供技術基礎。

如今波音公司若推進F-47艦載版開發(fā)，必然與諾斯羅普·格魯曼公司在艦載機市場展開激烈競爭。波音公司雖有F/A-18系列艦載機的生產經驗，但在隱身技術上存在短板。而諾斯羅普·格魯曼公司在隱身技術和無人機協(xié)同方面優(yōu)勢明顯。這場競爭的結果充滿不確定性，不僅關乎兩家公司的利益，也將影響美國海軍未來的空中作戰(zhàn)力量格局。

相比美國的六代機研發(fā)，我國在六代機研發(fā)領域已走在世界前列，有多款六代機正在試飛。目前，殲-36和殲-50等機型維持高頻試飛，正快速向服役邁進。另外還有據稱是西飛的一款擁有可變后掠翼技術“不知名六代機”也在試飛。

我國科研人員在航空技術領域不斷突破創(chuàng)新，在發(fā)動機技術、航電系統(tǒng)、隱身材料等關鍵領域取得諸多成果，為六代機的發(fā)展奠定堅實基礎。

相比之下，美國的六代機項目已全面落后于我國，且仍面臨技術難題、成本控制等諸多挑戰(zhàn)，我國有望在六代機的研發(fā)競賽中持續(xù)保持領先優(yōu)勢。