一場南亞空戰(zhàn)，殲-10C以壓倒性優(yōu)勢，零傷亡擊落印軍多架“陣風(fēng)”等主力戰(zhàn)機(jī)，一戰(zhàn)封神！

按理說，如此戰(zhàn)力與性價(jià)比，訂單應(yīng)該接到手軟才對。

但現(xiàn)實(shí)卻是，國際軍火市場對它集體沉默。

這究竟是為何？難道真有股無形力量在阻撓中國軍工崛起？

買的不是飛機(jī)是站隊(duì)

今年5月，南亞上空的一場空中沖突，巴基斯坦空軍的飛行員駕駛著我們的殲-10CE，打出了一場教科書式的零損失大捷。

3架印度空軍視若珍寶的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、一架米格-29、一架蘇-30，外加一架無人機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)被斬于馬下。

就連一向挑剔的美國媒體都不得不承認(rèn)，殲-10CE的表現(xiàn)“改寫了空戰(zhàn)規(guī)則”。

在先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)指引下，殲-10CE能夠在印度預(yù)警機(jī)都還沒反應(yīng)過來的超視距外從容開火。

按理說，這樣一款經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)封神的戰(zhàn)機(jī)，價(jià)格還不到歐美同類產(chǎn)品的一半，應(yīng)該在國際軍火市場上掀起搶購狂潮才對。

可現(xiàn)實(shí)，卻給了我們一記響亮的耳光，訂單簿上，一片沉寂。

沒辦法，在國際軍武市場，想買一件戰(zhàn)略武器，本質(zhì)上就是在選擇跟誰站在一起。

很多國家還沒來得及摸到殲-10CE的操縱桿，一只看不見的手就已經(jīng)替他們投了否決票。

埃及就是最典型的例子。2024年，他們的國防部長親自飛了一圈殲-10CE，下來后贊不絕口，采購40架的計(jì)劃眼看就要敲定。

可問題是，埃及空軍里有228架美制F-16，占了整個(gè)機(jī)隊(duì)的七成。

美國一句話就夠了：敢買中國的飛機(jī)，你那幾百架F-16的零件供應(yīng)就別想了。

孟加拉國的情況也大差不差，他們本來也計(jì)劃采購12架。但美國人這次連軍事威脅都懶得用，直接拿經(jīng)濟(jì)開刀。

美國的威脅很直白：買殲-10C，你的衣服就等著加關(guān)稅吧。

一邊是國防現(xiàn)代化，一邊是國家經(jīng)濟(jì)命脈，這道選擇題，根本沒得選。

更何況，鄰居印度也在旁邊敲邊鼓，警告說孟加拉國此舉會形成“三面夾擊”之勢。

至于哥倫比亞，那就更不用說了。作為美國在南美的傳統(tǒng)盟友，境內(nèi)還有美軍基地，每年拿著大把的美方軍援。

中國這邊即便開出了大約4000萬美元一架的“白菜價(jià)”，總統(tǒng)訪華時(shí)也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，但終究敵不過地緣政治的現(xiàn)實(shí)。

買中國戰(zhàn)機(jī)？那不等于公開跟自己的老大哥翻臉嗎？這個(gè)政治成本，沒人付得起。

所以你看，殲-10C在這些潛在訂單上的真正對手，根本不是“陣風(fēng)”或者F-16，而是那個(gè)遍布全球、由美國主導(dǎo)的同盟體系。

換系統(tǒng)比換飛機(jī)還貴

就算有些國家能頂住政治壓力，可資金又成了大問題。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭打的是體系，不是單打獨(dú)斗。對于那些幾十年都泡在西方武器體系里的國家來說，引進(jìn)殲-10C，相當(dāng)于重新再來。

巴基斯坦作為殲-10CE的首個(gè)用戶，就吃過這個(gè)虧。

在測試中他們發(fā)現(xiàn)，殲-10CE的雷達(dá)系統(tǒng)跟他們從美國買來的預(yù)警機(jī)存在數(shù)據(jù)鏈不兼容的問題，甚至?xí)ハ喔蓴_。

所以，買飛機(jī)只是第一步，后續(xù)的飛行員訓(xùn)練、地勤維護(hù)體系、數(shù)據(jù)鏈的整合、彈藥庫的更新?lián)Q代……這一整套東西全部都要推倒重來。

有評估認(rèn)為，這套體系重建的費(fèi)用，可能是采購戰(zhàn)機(jī)本身價(jià)格的兩倍還多。

美國在全球有超過370個(gè)軍事基地，能提供幾乎是隨叫隨到的售后服務(wù)和零件補(bǔ)給。而我們的海外后勤保障網(wǎng)絡(luò)，說實(shí)話，還在建設(shè)當(dāng)中。

一旦飛機(jī)出了問題，零件很可能需要大老遠(yuǎn)從國內(nèi)運(yùn)過去，這個(gè)時(shí)間差在戰(zhàn)時(shí)是致命的。

西方軍火商早就把這套玩法研究透了，他們賣飛機(jī)本身可能不賺大錢，但后續(xù)高昂的升級和零部件費(fèi)用才是利潤大頭。

比如“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，一個(gè)火控系統(tǒng)的升級就要價(jià)800萬美元，一個(gè)普通零件的溢價(jià)能達(dá)到300%。

客戶一旦上了這條船，就被深度綁定，想下來？那代價(jià)就太高了。

等一等就是下一代了

最后，還有一個(gè)致命的問題束縛著殲-10CE：自己的下一代產(chǎn)品馬上來了。

埃及為什么猶豫？除了美國的壓力，還有一個(gè)重要原因：他們真正想要的，是能對抗F-35的第五代隱身戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)中國已經(jīng)明確表示要把殲-35推向國際市場時(shí)，對于埃及這種有更高追求的國家來說，現(xiàn)在花錢買一批4.5代的殲-10C，會不會有點(diǎn)“高不成低不就”？

與其買個(gè)過渡產(chǎn)品，不如再等等，一步到位直接上五代機(jī)。

這種心態(tài)，也讓殲-10C在市場上扮演了一個(gè)有點(diǎn)尷尬的角色——談判籌碼。

印尼就是個(gè)例子，他們一邊對殲-10C表現(xiàn)出興趣，一邊拿著這個(gè)興趣去跟法國達(dá)索公司砍價(jià)，最終成功增購了“陣風(fēng)”。

土耳其也在玩類似的把戲，他們一邊向外推銷自己技術(shù)還不太成熟的五代機(jī)項(xiàng)目TF-X，一邊自己扭頭就買了40架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)作為過渡。

這說明，在很多國家的采購清單上，殲-10C成了一個(gè)優(yōu)秀的“參照物”和“催化劑”，它的存在本身就給西方軍火商帶來了巨大壓力，但最終的訂單卻往往花落別家。

結(jié)語

可回過頭來看殲-10C的“市場困境”，它真的失敗了嗎？

我想并非如此，它的問題恰恰是因?yàn)樘晒α?，以至于闖入了一個(gè)本不屬于它的高端市場。