當(dāng)電動(dòng)化的浪潮席卷全球豪華車市，傳統(tǒng)巨頭們紛紛亮出轉(zhuǎn)型的底牌。前不久，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron正式上市。它的到來，絕非只是推出一款全新車型那么簡(jiǎn)單，更標(biāo)志著奧迪在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球電動(dòng)化戰(zhàn)略布局中，一個(gè)嶄新篇章的正式開啟。那么新車競(jìng)爭(zhēng)力如何？本期《質(zhì)選車》為您解答。

一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述官方價(jià)格僅代表2025年8月15日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

2026款一汽奧迪Q6L e-tron共推出2款車型，售價(jià)36.98-39.98萬元，限時(shí)尊享價(jià)為34.88-37.88萬元。新車定位純電中型SUV，并且基于全新豪華純電PPE平臺(tái)打造，采用800V高壓架構(gòu)。

外觀方面，新車采用了中國(guó)專屬外觀設(shè)計(jì)。前格柵承襲奧迪標(biāo)志性八邊形框架，巧妙融合電動(dòng)化封閉式設(shè)計(jì)，輔以高光黑鋼琴漆面板，塑造渾然一體的深邃視覺。矩陣式大燈支持自定義動(dòng)態(tài)光效，再度詮釋奧迪“燈廠”的革新基因。車尾以寬體曲面勾勒飽滿造型，貫穿式尾燈猶如點(diǎn)睛之筆一般，內(nèi)部OLED燈帶同樣可以變換樣式，科技感十足。

內(nèi)飾方面，11.9英寸全液晶儀表盤與14.5英寸中控屏以曲面銜接形成環(huán)幕的既視感，帶來IMAX級(jí)巨幕體驗(yàn)。10.9英寸副駕娛樂屏帶有“飛屏分享”，配合手機(jī)深度交互以及88英寸AR-HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)沉浸式座艙體驗(yàn)。

一汽奧迪Q6L e-tron是奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的高端PPE純電平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，專為豪華電動(dòng)車設(shè)計(jì)，支持800V高壓架構(gòu)。動(dòng)力上，新車采用后置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率205kW，百公里加速6.3s。CLTC工況下純電續(xù)航提供709km、752km兩種選擇。

此外，新車還搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上搭載2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，具備無圖L2級(jí)駕駛輔助能力，支持城區(qū)和高速的輔助駕駛。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

在純電中型SUV市場(chǎng)中，一汽奧迪Q6L e-tron除了要直面“老對(duì)手”華晨寶馬iX3以外，蔚來ES6的實(shí)力也不容小覷。接下來，我們將通過對(duì)比剖析，看一汽奧迪Q6L e-tron實(shí)力幾何。

外觀方面，一汽奧迪Q6L e-tron和華晨寶馬iX3均有著濃郁的家族式風(fēng)格，辨識(shí)度非常高。蔚來ES6則是典型的“新勢(shì)力”風(fēng)格，主打極簡(jiǎn)美學(xué)。

從整體的售價(jià)區(qū)間來看，2025款蔚來ES6的入門車型價(jià)格最低，頂配車型價(jià)格最貴的則是2024款華晨寶馬iX3。車型數(shù)量上，三者均提供2款車型供消費(fèi)者選擇。

具體到車輛配置層面，通過對(duì)比來看，一汽奧迪Q6L e-tron與蔚來ES6旗鼓相當(dāng)，但兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同。其中，一汽奧迪Q6L e-tron獨(dú)享可變轉(zhuǎn)向比、大燈清洗裝置以及主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，并且CLTC純電續(xù)航達(dá)到三款車型之最，激光雷達(dá)數(shù)量也是最多的。蔚來ES6則獨(dú)享哨兵模式/千里眼、防側(cè)翻系統(tǒng)、全車電動(dòng)吸合車門以及第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，蔚來ES6也是唯一采用雙電機(jī)的車型，因此其百公里加速也是最快的。相比之下，華晨寶馬iX3在配置上稍顯遜色，并無太多突出的亮點(diǎn)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

作為全新車系，一汽奧迪Q6L e-tron是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年一汽奧迪品牌旗下車型的故障問題入手，通過對(duì)故障問題的分析，從而初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。

通過篩選一汽奧迪品牌旗下車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“儀表故障”的投訴相對(duì)較多，投訴多數(shù)集中在奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L等車型上。由于一汽奧迪Q6L e-tron是基于全新純電PPE平臺(tái)打造，并采用全新的電子電氣架構(gòu)，因此可暫且認(rèn)為出現(xiàn)相同故障問題的幾率較低。但具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

從服務(wù)投訴問題點(diǎn)來看，主要集中在“定（訂）金糾紛”和“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”方面。通過進(jìn)一步分析可知，投訴問題主要來自?shī)W迪A3、奧迪A4L以及奧迪A6L等車型。

在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年一汽奧迪品牌投訴回復(fù)率為99.9%，可見廠家對(duì)于車主的訴求重視程度非常高。

四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

售后服務(wù)政策方面，2026款一汽奧迪Q6L e-tron整車質(zhì)保三年或10萬公里。

車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽奧迪目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門店共604家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中江蘇、浙江以及廣東省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。

總結(jié)：

一汽奧迪Q6L e-tron不僅是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，更是其PPE純電平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，為豪華中型SUV市場(chǎng)注入強(qiáng)勁新活力。新車融合了奧迪對(duì)電動(dòng)豪華的深刻理解與卓越的性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，未來有望助推品牌銷量增長(zhǎng)。