最近網(wǎng)上炸鍋了，說上海地鐵要裁掉2000人，補(bǔ)償方案是“N+5”再加1萬塊，50歲以上的員工能拿到45萬。這讓我有點(diǎn)懵，上海地鐵不是國內(nèi)運(yùn)營最好的嗎？怎么也要裁員了？其實(shí)細(xì)想也能理解，人家自己都承認(rèn)，光靠賣票的錢根本不夠養(yǎng)活自己，勉強(qiáng)才不虧不賺。

但問題來了，為啥上海地鐵能勉強(qiáng)平衡，其他城市更慘？看數(shù)據(jù)就知道了，2024年盈利前五的地鐵里，北京雖然賺了31億，但政府補(bǔ)貼了253億，一算賬反而虧了229億。深圳更夸張，虧了335億，佛山、蘭州這些小城市也扛不住。全國地鐵里，真剔除政府給的“營養(yǎng)液”，基本都是虧的。

最離譜的是，現(xiàn)在連上海機(jī)場都開始取消進(jìn)站安檢了，說是要節(jié)省成本。有朋友在招聘網(wǎng)站上看到，現(xiàn)在找保安的崗位基本都不給五險(xiǎn)一金，特別是9月社保新規(guī)出來后，企業(yè)要給員工交錢，這筆賬算下來確實(shí)嚇人。有人說上海地鐵裁員后會(huì)換外包工，但外包也要交社保，這錢最后不還是得省在員工身上？

網(wǎng)上吵得更兇了，有說國企裁員是不行的，要扛起社會(huì)責(zé)任。也有人說地鐵本來就是配合賣地蓋的，現(xiàn)在樓市不行了，地鐵跟著倒霉。我倒是覺得，這些地鐵線路當(dāng)年建的時(shí)候，可能就沒算清楚賬?，F(xiàn)在人口少了，很多地方地鐵都成了“面子工程”，比如三四線城市也硬上地鐵，結(jié)果沒人坐，光維護(hù)費(fèi)就夠嗆。

現(xiàn)在年輕人最怕的是啥？地鐵裁人可能只是開始，未來高鐵、公交都可能縮編。我每天坐地鐵上班，發(fā)現(xiàn)車次確實(shí)少了，但車廂還是人擠人，這錢省到哪兒去了？而且機(jī)場安檢一取消，萬一出事誰負(fù)責(zé)？

其實(shí)解決辦法也不少，比如地鐵能不能漲點(diǎn)票價(jià)？或者搞點(diǎn)商業(yè)開發(fā)，像賣廣告、開便利店啥的。北京已經(jīng)在試無人駕駛，少用點(diǎn)人，可能也是出路。但政府補(bǔ)貼要是能透明點(diǎn)，別把錢都花在沒用的地方，或許能少裁點(diǎn)人。

聽說上海地鐵內(nèi)部調(diào)研說，大部分員工支持技術(shù)升級，但怕自己轉(zhuǎn)不了崗。這讓我想起身邊的朋友，有做維修的，四十多歲了，突然被裁了，找新工作好難。社保新規(guī)確實(shí)給企業(yè)壓力大，但員工壓力更大，畢竟沒工作連社保都沒了。

總之，這事看著是裁員，其實(shí)牽扯到太多東西——政府的錢怎么花，企業(yè)怎么省錢，員工怎么活。現(xiàn)在年輕人最擔(dān)心的是，以后是不是連基本的公共交通都靠不住了？也不知道下次坐地鐵，會(huì)不會(huì)突然發(fā)現(xiàn)又少了幾個(gè)人在維護(hù)？