昨天，

北航杭州國際校園迎來開學(xué)首日。

由余杭交投集團(tuán)實(shí)施建設(shè)的、

連接杭州西站與北航杭州國際校園、

全長23.5公里的

自動駕駛接駁線正式投用！

作為浙江省目前最長的

自動駕駛公交線，

該線路不僅讓學(xué)子們

親身體驗(yàn)到“智能引導(dǎo)、自主避堵”的

新奇出行服務(wù)，

更成為余杭“車路云一體化”項目

從技術(shù)實(shí)踐走向日常生活的生動縮影。

8月29日清晨，杭州西站內(nèi)，拖著行李的學(xué)子剛出站，便遇上科技感十足的自動駕駛接駁車。大家有序上車后，車輛平穩(wěn)駛向校園。

這輛無人駕駛公交從西站駛出后，智慧路口的激光雷達(dá)與攝像頭實(shí)時掃描路況，車載終端同步接收信號燈倒計時信息。依托“綠波車速引導(dǎo)”技術(shù)，車輛能精準(zhǔn)控速、高效避堵，以最優(yōu)路線抵達(dá)目的地。

“這條接駁線大大節(jié)約了我們從西站到學(xué)校的時間，關(guān)鍵是從尋常的公交車升級成了自動駕駛，特別新奇，線路一開通，身邊同學(xué)們都去體驗(yàn)了?！北焙胶贾輫H校園學(xué)生興奮地說。

作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)示范區(qū)及政策先行區(qū)，余杭區(qū)全面推進(jìn)試點(diǎn)先行建設(shè)工作，該項工作由余杭區(qū)經(jīng)信局牽頭，余杭交投集團(tuán)實(shí)施建設(shè)，區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車輛創(chuàng)新應(yīng)用工作聯(lián)席會議相關(guān)成員配合。余杭自2023年9月在未來科技城開通杭州市第一條車路協(xié)同自動駕駛接駁示范線以來，已累計部署110多輛無人駕駛車輛，覆蓋公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個領(lǐng)域。今年2月，余杭全面啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”項目建設(shè)，標(biāo)志著這座城市正式邁入“智駕時代”。此次新線路的開通，更成為余杭 “車路云一體化” 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一重要里程碑。

據(jù)余杭交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目在全域部署50個直連路口、64個智慧路口，以激光雷達(dá)等設(shè)備構(gòu)建智能路側(cè)體系；創(chuàng)新搭建“中心云（杭州市）-區(qū)域云（余杭區(qū)）-邊緣云（路側(cè)設(shè)施）”三級協(xié)同的云控平臺，實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，降低傳輸延遲，為高階自動駕駛提供技術(shù)底座；此外，530輛傳統(tǒng)公交、出租車也完成網(wǎng)聯(lián)化改造，可實(shí)時接收路況預(yù)警，提升行車安全。

項目技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋，團(tuán)隊通過高精度地圖、5G通信網(wǎng)絡(luò)與C-V2X技術(shù)的深度融合，搭配時空同步融合算法，讓車、路、云實(shí)現(xiàn)實(shí)時交互，既降低交通事故率，又提升通行效率。在技術(shù)落地層面，余杭借助城市級服務(wù)管理平臺與數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通三維可視化監(jiān)控；邊緣計算單元（MEC）則可對路側(cè)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行本地毫秒級處理，結(jié)合5G+C-V2X技術(shù)解決數(shù)據(jù)傳輸延遲問題，助力自動駕駛車輛提前感知風(fēng)險、規(guī)避隱患。

值得關(guān)注的是，項目還同步推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建與綠色發(fā)展：停車場的自動泊車（AVP）示范、智能充電車應(yīng)用，有效優(yōu)化停車與充電資源利用；自動駕駛公交等規(guī)?；队茫鼫p少傳統(tǒng)燃油消耗與路口怠速排放，釋放顯著低碳效益。

目前，余杭“車路云一體化”1.0階段已完成。未來，隨著應(yīng)用場景進(jìn)一步拓展，“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”的協(xié)同模式，將持續(xù)為城市交通升級與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

來源：余杭發(fā)布