作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

當(dāng)新能源車(chē)的勢(shì)頭席卷各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，曾因車(chē)身尺寸大導(dǎo)致油耗高的MPV車(chē)型成為了“重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象”。如今，MPV領(lǐng)域的“王者”別克GL8（參數(shù)丨圖片）也開(kāi)始發(fā)力新能源車(chē)，針對(duì)大家庭的別克GL8陸尚順勢(shì)而生。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款別克GL8陸尚自上市以來(lái)僅接到7宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款別克GL8陸尚。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi)，僅右后翼子板至后備廂連接處的縫隙均值達(dá)到了6mm，且與左側(cè)差值為0.8mm，車(chē)身工藝還有可提升空間。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車(chē)漆膜平均厚度約為136.7μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大多數(shù)部位的漆膜厚度均值表現(xiàn)正常，僅車(chē)頂處的數(shù)值明顯偏高?？梢?jiàn)，整車(chē)漆膜厚度值得肯定，但噴涂均勻性還可以再精進(jìn)一些。

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車(chē)在啟動(dòng)狀態(tài)下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.5dB。由于評(píng)測(cè)車(chē)搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的空調(diào)風(fēng)量共分8檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.1dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤(pán)處的振動(dòng)數(shù)值始終為0。同時(shí)，車(chē)內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，未對(duì)乘坐舒適性造成影響。

此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車(chē)僅配備電動(dòng)天窗，雖然可以開(kāi)啟和上掀，但采光面積較小，不利于緩解后排乘客的壓抑感。第三排座椅可以放倒，但是并不能與后排地臺(tái)保持全平，空間擴(kuò)展能力稍受影響。此外，評(píng)測(cè)車(chē)配備了佳通Control P10輪胎，擁有出色的舒適性和靜音性等特點(diǎn)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款別克GL8陸尚采用家族經(jīng)典的“PURE Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果雍容大氣，“飛檐展翼”前臉造型給人留下很深的印象。尾部造型厚重扎實(shí)，尾燈組由214顆發(fā)光單元組成，采用多重散射厚壁材質(zhì)以及超紅光LED技術(shù)，點(diǎn)亮效果出色。唯有遺憾的是，鑰匙類(lèi)型偏少，僅有遙控鑰匙一種，日常使用便利性有所欠缺。

內(nèi)飾依舊是傳統(tǒng)MPV的布局風(fēng)格，配備時(shí)下主流的雙聯(lián)屏，科技氛圍有所提升。第二排頂棚加入了一塊15.6英寸后艙智慧屏，內(nèi)置多種影音功能，可以為后排乘客提供不錯(cuò)的娛樂(lè)體驗(yàn)。不過(guò)，即便是此次測(cè)試的頂配版本，也只是提供了非品牌的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)一般。

乘坐空間方面，三排乘客都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。同時(shí)，第二排座椅提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持加熱和通風(fēng)功能，能夠確保乘坐舒適性。第三排座椅雖然靠背角度無(wú)法調(diào)節(jié)，但好在靠背和座墊的夾角角度夠大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不容易疲勞。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量適中，位置和容積合理，全車(chē)乘客取放物品都比較便利。

評(píng)測(cè)車(chē)的車(chē)機(jī)搭載別克eConnect系統(tǒng)，操作較為流暢。語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒、語(yǔ)音免喚醒詞、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，測(cè)試過(guò)程中未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對(duì)于指令的反應(yīng)速度快且識(shí)別較為精準(zhǔn)。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩250N·m，電動(dòng)機(jī)總功率160kW，總扭矩330N·m，CLTC純電續(xù)航里程為142km。實(shí)際市區(qū)日常駕駛，中低時(shí)速下，動(dòng)力輸出基本靠電動(dòng)機(jī)，加速線性柔和。想要加速超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速介入，并且動(dòng)力之間的切換輕微，幾乎感知不到。全力加速時(shí)，雖然不會(huì)有特別強(qiáng)的G值變化，但對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，剎車(chē)踏板反饋力度線性，易于掌控。制動(dòng)初段的小幅虛位是為了緩解駕駛壓力，給予駕駛者更高的寬容度，不會(huì)影響整體駕駛體驗(yàn)。

評(píng)測(cè)車(chē)轉(zhuǎn)向手感適中，低速時(shí)比較輕盈，完成泊車(chē)或者原地掉頭等動(dòng)作較為輕松。隨著車(chē)速上升，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)逐漸增加，確保主觀行駛穩(wěn)定性。

評(píng)測(cè)車(chē)配備前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，對(duì)于細(xì)碎顛簸處理得當(dāng)，行駛過(guò)程中車(chē)內(nèi)乘客可以獲得舒適的乘坐感受，即便駛過(guò)減速帶等較大坑坎，車(chē)內(nèi)振動(dòng)也比較輕微。相對(duì)的，操控性不是它的強(qiáng)項(xiàng)，快速駛過(guò)匝道時(shí)，車(chē)內(nèi)側(cè)傾比較明顯，顯然它更適合平緩的駕駛風(fēng)格。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載eCruise輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車(chē)過(guò)程中響應(yīng)速度適中，跟車(chē)距離支持三檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車(chē)間距較遠(yuǎn)，容易出現(xiàn)被其他社會(huì)車(chē)輛加塞的情況。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款別克GL8陸尚在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)、操控系統(tǒng)以及車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等方面表現(xiàn)出色，但車(chē)身工藝還有明顯的提升空間。在主觀感受層面，高效的動(dòng)力、寬敞的空間以及諸多舒適性配置無(wú)疑會(huì)讓MPV潛在消費(fèi)者心動(dòng)，如果智能化體驗(yàn)?zāi)軌蛟偬嵘恍嘈盼?huì)更強(qiáng)。綜合來(lái)看，2025款別克GL8陸尚的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。