作者|拉面安

來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

8月，售后上下游群體均在規(guī)范與混亂、轉(zhuǎn)型與陣痛中尋找新的平衡點(diǎn)。

先說(shuō)獨(dú)立售后。

整體狀況良好，頭部企業(yè)表現(xiàn)更是亮眼。途虎養(yǎng)車(chē)中報(bào)亮出營(yíng)收78.8億、門(mén)店超7200家的成績(jī)，90%工場(chǎng)店穩(wěn)定盈利，體系發(fā)展韌性盡顯；而天貓養(yǎng)車(chē)則發(fā)布了下半年招商政策，鼓勵(lì)多店加盟、支持力度最高達(dá)30萬(wàn)，持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模壁壘；此外，寧家服務(wù)“3天落地3家直營(yíng)店”，并推出電池?zé)o損預(yù)檢技術(shù)，加速搶占新能源售后高地；快準(zhǔn)車(chē)服十周年之際，全球布局已初顯成效，海外業(yè)務(wù)將成新增長(zhǎng)極，真正詮釋何謂“剩者為王”。

但在另一邊，行業(yè)多方亂象也還在暴露，比如方勝洗車(chē)連鎖旗下100多家門(mén)店一夜之間“裝修中”、老板失聯(lián)、欠薪欠房租，警示著洗美賽道“預(yù)付費(fèi)+低價(jià)引流”模式的脆弱性。

好在，行業(yè)相關(guān)的監(jiān)管舉措與自律意識(shí)也開(kāi)始增強(qiáng)。面對(duì)“痛疼許久”的獨(dú)立售后事故車(chē)業(yè)務(wù)，多地維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布“反內(nèi)卷”倡議書(shū)，呼吁無(wú)資質(zhì)汽修店退出市場(chǎng)，推動(dòng)事故車(chē)維修走向透明規(guī)范；而9月最高法新規(guī)9月1日正式實(shí)施，明確“全員社?！辈豢苫乇?，此舉必將推動(dòng)行業(yè)用工模式的大轉(zhuǎn)型。

再看主機(jī)-4S體系。

比亞迪車(chē)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)業(yè)內(nèi)人士感慨“既符合預(yù)期，但也超出預(yù)期”，但普遍認(rèn)為“無(wú)法復(fù)制”；而4S從業(yè)者主動(dòng)請(qǐng)求監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)查事故車(chē)業(yè)務(wù)的“信息費(fèi)、返點(diǎn)、定損貓膩”，更說(shuō)明4S售后亂象仍在加?。患由嫌忠患野?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商再度出現(xiàn)“提車(chē)難”問(wèn)題，資金周轉(zhuǎn)困局仍未緩解，種種跡象表明，整個(gè)主機(jī)-4S體系仍深處信任與經(jīng)營(yíng)的雙重危機(jī)……

每月一期汽服月報(bào)，5分鐘帶你了解汽車(chē)后市場(chǎng)2025年8月要聞。本次月報(bào)分為三大部分：

月度熱議事件：

NO.1多地維修協(xié)會(huì)發(fā)布"反內(nèi)卷"倡議書(shū)！呼吁無(wú)資質(zhì)汽修店退出市場(chǎng)，后市場(chǎng)事故車(chē)亂象整治初見(jiàn)成效

NO.2某地最大洗車(chē)連鎖突然跑路，旗下100+店突然變成“裝修中”，老板失聯(lián)、拖欠員工工資

NO.3即日起，汽服行業(yè)“全員社?！钡絹?lái)、企業(yè)拒繳將面臨重罰，合規(guī)已成生存必選項(xiàng)

影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)：

NO.3營(yíng)收78.8億、門(mén)店數(shù)7205家，90%工場(chǎng)店保持盈利狀態(tài)…途虎養(yǎng)車(chē)發(fā)布2025年中財(cái)報(bào)

NO.4發(fā)布下半年招商政策、新商開(kāi)店至高享受總部加盟支持30萬(wàn)，天貓養(yǎng)車(chē)鼓勵(lì)加盟商多店經(jīng)營(yíng)

NO.53天落地3家直營(yíng)店、“無(wú)損預(yù)檢技術(shù)”即將問(wèn)世，寧家服務(wù)加速布局新能源售后

NO.6快準(zhǔn)車(chē)服十周年：開(kāi)2300+服務(wù)站，全球化布局初顯成效，汽配平臺(tái)剩者為王？

主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)：

NO.74S從業(yè)者請(qǐng)求監(jiān)管介入，嚴(yán)查“信息費(fèi)、定損貓膩、返點(diǎn)”貓膩，整治事故車(chē)維修亂象！

NO.8又一百?gòu)?qiáng)4S集團(tuán)門(mén)店出現(xiàn)“提車(chē)難”，上半年4S店虧損面擴(kuò)大，體系結(jié)構(gòu)性難題繼續(xù)

NO.9比亞迪車(chē)險(xiǎn)盈利3100萬(wàn)，車(chē)企自營(yíng)車(chē)險(xiǎn)模式亮眼，能否顛覆“新能源車(chē)險(xiǎn)普遍虧損”局面？

一、月度熱議事件

NO.1多地維修協(xié)會(huì)發(fā)布"反內(nèi)卷"倡議書(shū)！呼吁無(wú)資質(zhì)汽修店退出市場(chǎng)，后市場(chǎng)事故車(chē)亂象整治初見(jiàn)成效

本月，多地維修協(xié)會(huì)針對(duì)頻發(fā)的惡性價(jià)格戰(zhàn)、低于成本傾銷(xiāo)、強(qiáng)制攤派補(bǔ)貼等內(nèi)卷亂象發(fā)布相關(guān)“倡議書(shū)”。

其中，長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)作為去年參與央視《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目聯(lián)合發(fā)布《消費(fèi)警示》的一員，在過(guò)去一年里，聯(lián)合全國(guó)同行向監(jiān)管部門(mén)持續(xù)發(fā)聲。

8月14日，長(zhǎng)沙市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)連續(xù)發(fā)布兩篇文章。

第一篇聚焦于保險(xiǎn)事故車(chē)維修亂象的整治成果，分享了一些數(shù)據(jù)。

整治成效方面，顯示截至2024年底，全國(guó)新增備案維修企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，其中湖南新增1869家，而長(zhǎng)沙地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)事故車(chē)維修由備案企業(yè)承接。

而在備案制度與傭金改革方面，效果也比較突出：在協(xié)會(huì)推動(dòng)下，保險(xiǎn)傭金從69%降至12-16%，降幅達(dá)76%-82%。這一改革：有效遏制"保費(fèi)換資源"的行業(yè)亂象，為保險(xiǎn)行業(yè)節(jié)省資金數(shù)千億元，推動(dòng)維修價(jià)格更加透明合理。

這一成效甚至得到中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)可。明確將以長(zhǎng)沙模式為試點(diǎn)，于2024年9月推動(dòng)全國(guó)工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)落地。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)未來(lái)的目標(biāo)有三個(gè)：

①事故車(chē)維修100%由備案企業(yè)承接；

②維修配件100%來(lái)源可追溯；

③保險(xiǎn)定損100%規(guī)范透明。

而第二篇文章則是《關(guān)于聯(lián)合抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序的倡議書(shū)》，大意是此舉實(shí)為響應(yīng)北京同行號(hào)召，繼續(xù)直面“惡性價(jià)格戰(zhàn)、低于成本定價(jià)、勞動(dòng)者權(quán)益侵害”等行業(yè)諸多亂象，倡議明確提出四大原則，包括堅(jiān)守底線抵制非理性競(jìng)爭(zhēng)、回歸本源提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任和共建健康行業(yè)生態(tài)。

而在第一個(gè)原則也就是“堅(jiān)守底線抵制非理性競(jìng)爭(zhēng)”板塊，從三個(gè)方面作出細(xì)致規(guī)范：

要求企業(yè)規(guī)范價(jià)格與服務(wù)收費(fèi)，杜絕低價(jià)引流后加價(jià)、捆綁消費(fèi)等行為；

強(qiáng)調(diào)保障維修質(zhì)量與配件安全，嚴(yán)禁偷工減料或使用假冒偽劣配件；

呼吁維護(hù)行業(yè)信譽(yù)與誠(chéng)信，禁止惡意詆毀同行或通過(guò)“黑中介”擾亂市場(chǎng)。

而這一系列的動(dòng)作表明，各地維修協(xié)會(huì)正從“整治違規(guī)”和“倡導(dǎo)提質(zhì)”兩方面雙管齊下，推動(dòng)行業(yè)走向更成熟的發(fā)展階段。

50余家維修協(xié)會(huì)聯(lián)合整治：無(wú)資質(zhì)汽修店退出市場(chǎng)；打破保險(xiǎn)公司壟斷；保險(xiǎn)返點(diǎn)從69%下滑至12%，事故車(chē)維修亂象有解了？

NO.2某地最大洗車(chē)連鎖突然跑路，旗下100+店突然變成“裝修中”，老板失聯(lián)、拖欠員工工資

8月下旬，廣西地區(qū)新興洗車(chē)連鎖品牌“方勝洗車(chē)”被曝出門(mén)店大面積關(guān)停、員工欠薪、會(huì)員退費(fèi)無(wú)門(mén)等問(wèn)題，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

資料顯示，“方勝洗車(chē)”成立僅兩年左右。憑借“298元全年免費(fèi)洗車(chē)”的低價(jià)策略、線下所有門(mén)店通用以及線上小程序的便捷模式，該品牌自成立起便迅速吸引大量車(chē)主辦理洗車(chē)年卡，短時(shí)間內(nèi)即在廣西、湖南等地發(fā)展近120家門(mén)店。

不過(guò)，自今年7月起，陸續(xù)有網(wǎng)友爆料稱“方勝洗車(chē)店拖欠員工工資”；到了8月，“方勝洗車(chē)”關(guān)門(mén)歇業(yè)的消息驟然傳出。彼時(shí)便有不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖詢問(wèn)：“桂林方勝洗車(chē)，真的倒閉了？”

汽車(chē)服務(wù)世界查詢了方勝洗車(chē)小程序及抖音、美團(tuán)等公開(kāi)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)其近120家門(mén)店中，超100家顯示為“裝修中”標(biāo)簽，僅十余家仍處于“正常經(jīng)營(yíng)”狀態(tài)。

截至目前，方勝洗車(chē)跑路事件仍在持續(xù)發(fā)酵，問(wèn)題涉及數(shù)百名員工薪資拖欠、車(chē)主會(huì)員費(fèi)退還、房租拖欠及勞務(wù)糾紛等。在抖音等平臺(tái)上，員工維權(quán)內(nèi)容密集，被欠薪金額普遍超過(guò)5000元，部分甚至高達(dá)上萬(wàn)元。

該事件不僅反映出方勝洗車(chē)在資金管理和運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性等方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，也再次為汽車(chē)后市場(chǎng)敲響警鐘。

近年來(lái)，類(lèi)似依靠“預(yù)付費(fèi)+低價(jià)引流”模式快速擴(kuò)張繼而爆雷的案例在實(shí)體行業(yè)中并不少見(jiàn)。這類(lèi)模式雖能在短期內(nèi)吸引客戶、拉動(dòng)現(xiàn)金流，卻極易因運(yùn)營(yíng)成本高、復(fù)購(gòu)依賴強(qiáng)、盈利能力不足等問(wèn)題導(dǎo)致資金鏈斷裂。

尤其在洗美領(lǐng)域，此類(lèi)亂象尤為突出。市場(chǎng)上甚至流傳著這樣一種說(shuō)法：“跑路三現(xiàn)象，洗車(chē)美容加健身”?！跋窜?chē)會(huì)員卡”儼然已成為“割韭菜”的代名詞。

汽車(chē)服務(wù)世界認(rèn)為，任何脫離服務(wù)本質(zhì)、僅靠低價(jià)預(yù)付費(fèi)維持的商業(yè)模式，無(wú)論初期擴(kuò)張多快、包裝多吸引人，都難以持續(xù)。一個(gè)典型的、依賴加盟費(fèi)和預(yù)付費(fèi)現(xiàn)金流驅(qū)動(dòng)而非自身盈利能力支撐的脆弱模型，若缺乏合理的單店盈利模式、有效的總部支持和可持續(xù)的現(xiàn)金流管理，其崩潰幾乎是必然的。

對(duì)于這起事件，從業(yè)者除了關(guān)注模式本身存在的短板，更應(yīng)深入思考汽服生意的未來(lái)走向。堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，不被所謂“模式”迷惑，才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

突發(fā)！298元全年洗車(chē)不限次數(shù)，某地最大洗車(chē)連鎖突然跑路，涉及100多家洗車(chē)店，累死自己卷死同行？

NO.3即日起，汽服行業(yè)“全員社保”到來(lái)、企業(yè)拒繳將面臨重罰，合規(guī)已成生存必選項(xiàng)

月初，最高人民法院發(fā)布了《最高人民法院關(guān)于審理勞動(dòng)爭(zhēng)議案件適用法律問(wèn)題的解釋（二）》，簡(jiǎn)稱《解釋二》，自2025年9月1日起施行，其中兩項(xiàng)條款尤為引人關(guān)注，被普遍認(rèn)為將對(duì)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

新規(guī)明確：①任何“放棄社保”協(xié)議均屬無(wú)效；②規(guī)定勞動(dòng)者可因單位未繳社保解除合同并主張經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

這一司法文件的發(fā)布，意味著長(zhǎng)期以來(lái)行業(yè)中普遍存在的“社保換現(xiàn)金”潛規(guī)則被徹底打破。

一直以來(lái)，汽服行業(yè)都有一個(gè)潛規(guī)則，員工為每月多拿幾百元現(xiàn)金補(bǔ)貼，常默認(rèn)或主動(dòng)與雇主達(dá)成不繳社保的私下協(xié)議，而企業(yè)也借此控制用工成本。

然《解釋二》徹底否定了此類(lèi)約定的法律效力：即便勞動(dòng)者書(shū)面承諾放棄社保，仍有權(quán)要求企業(yè)補(bǔ)繳并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

更值得關(guān)注的是，新規(guī)進(jìn)一步擴(kuò)大了勞動(dòng)者的解約維權(quán)空間。明確員工若以單位未依法繳納社保為由解除勞動(dòng)合同，法院應(yīng)支持其經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償請(qǐng)求，具體標(biāo)準(zhǔn)按工作年限計(jì)算：每滿一年支付一個(gè)月工資，半年以上不滿一年按一年計(jì)算，不滿半年支付半個(gè)月工資。這不僅顯著提升了勞動(dòng)者的議價(jià)能力，也大幅提高了企業(yè)的違法成本。

短期來(lái)看，這一變化帶來(lái)的是企業(yè)用工成本剛性上升，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)全面升級(jí)。一旦違規(guī)，企業(yè)將面臨補(bǔ)繳欠費(fèi)、滯納金乃至行政處罰等多重經(jīng)濟(jì)代價(jià)，這種情況在汽服這樣人力密集、利潤(rùn)有限的行業(yè)會(huì)尤為突出。

但長(zhǎng)期來(lái)看，新規(guī)在帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也有望推動(dòng)汽服行業(yè)走向更規(guī)范、更公平的發(fā)展階段，汽服門(mén)店需重新審視人力資源管理的方式，通過(guò)優(yōu)化效率、提升人效而非規(guī)避社保來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力。

而對(duì)從業(yè)者而言，《解釋二》的出臺(tái)意味著更多人的合法權(quán)益將被保障，能夠提升職業(yè)安全感和行業(yè)認(rèn)同感。

最高法明確規(guī)定必繳社保，9月1日施行：某修理廠因社保問(wèn)題賠償23萬(wàn)，40萬(wàn)汽服店如何規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)？

“全員社保”倒計(jì)時(shí)：一道生死線，正加速淘汰70%沒(méi)社保的汽服店，生死轉(zhuǎn)型只剩最后窗口期？

二、影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)

NO.3營(yíng)收78.8億、門(mén)店數(shù)7205家，90%工場(chǎng)店保持盈利狀態(tài)…途虎養(yǎng)車(chē)發(fā)布2025年中財(cái)報(bào)

8月21日，途虎養(yǎng)車(chē)發(fā)布了截至2025年6月30日止六個(gè)月中期業(yè)績(jī)公告，顯示上半年途虎實(shí)現(xiàn)營(yíng)收78.8億元，同比增長(zhǎng)10.5%；毛利額達(dá)19.8億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為4.1億元，同比增長(zhǎng)14.6%。

汽車(chē)服務(wù)世界進(jìn)行了幾個(gè)維度的解析：

一是用戶規(guī)模上，途虎累計(jì)注冊(cè)用戶1.5億，同比增長(zhǎng)18.8%；全渠道累計(jì)12個(gè)月的交易用戶數(shù)2650萬(wàn)，同比增長(zhǎng)23.8%;APP平均月活用戶數(shù)1350萬(wàn)，同比增長(zhǎng)17.5%。

二是業(yè)務(wù)構(gòu)成方面，輪胎和底盤(pán)零部件收入占比最高，有41.7%；汽車(chē)保養(yǎng)收入占比36.9%，這兩塊也是途虎上半年?duì)I收的主要支柱。

三是工場(chǎng)店數(shù)量?？偭恳堰_(dá)到7205家，常年高增長(zhǎng)，穩(wěn)坐行業(yè)第一位置；且在地級(jí)行政區(qū)覆蓋率超過(guò)95%，在廣東省實(shí)現(xiàn)一省千店；下沉戰(zhàn)略也卓有成效，保有量在2萬(wàn)以上的縣級(jí)行政區(qū)劃，途虎工場(chǎng)店已經(jīng)覆蓋了70%。

四是加盟店經(jīng)營(yíng)情況。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，90%經(jīng)營(yíng)6個(gè)月以上工場(chǎng)店都盈利，近一半加盟商開(kāi)了至少2家工場(chǎng)店；而加盟店的用戶復(fù)購(gòu)率64%，用戶滿意度高達(dá)95%，顯示用戶粘性不斷提升。

門(mén)店數(shù)量第一，90%工場(chǎng)店盈利，途虎是加盟最優(yōu)選擇嗎？途虎2025中報(bào)解讀

NO.4發(fā)布下半年招商政策、新商開(kāi)店至高享受總部加盟支持30萬(wàn)，天貓養(yǎng)車(chē)鼓勵(lì)加盟商多店經(jīng)營(yíng)

天貓養(yǎng)車(chē)2025年下半年的招商加盟政策來(lái)了。

與年初的政策相比，新版本不僅延續(xù)了“深度讓利加盟商”的核心策略，更在多方面推出創(chuàng)新舉措，被行業(yè)視為平臺(tái)加速規(guī)?；瘮U(kuò)張、尤其向下沉市場(chǎng)深度推進(jìn)的重要信號(hào)。

第一個(gè)顯著特點(diǎn)是分類(lèi)分級(jí)、精準(zhǔn)讓利。

針對(duì)A-E類(lèi)城市，天貓養(yǎng)車(chē)延續(xù)了前三年的加盟費(fèi)5萬(wàn)元政策，較行業(yè)普遍水平直接為加盟商節(jié)省10萬(wàn)元。同時(shí)，特許權(quán)使用費(fèi)與管理費(fèi)繼續(xù)享受90天及180天的減免；

而對(duì)DE類(lèi)城市，政策則進(jìn)一步傾斜：保證金從10萬(wàn)元降至5萬(wàn)元，月特許權(quán)使用費(fèi)也從5000元調(diào)低至3500元，顯示出天貓養(yǎng)車(chē)對(duì)低線城市市場(chǎng)拓展的決心；

更引人關(guān)注的是，天貓養(yǎng)車(chē)此次細(xì)分出了F類(lèi)城市，面向一二線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和四五線城市的縣城，推出專屬下沉市場(chǎng)加盟方案：加盟費(fèi)執(zhí)行“5萬(wàn)/前三年+5萬(wàn)/后兩年”，特許權(quán)使用費(fèi)低至2000元/月，保證金統(tǒng)一5萬(wàn)元。

第二個(gè)顯著特點(diǎn)是新政策還體現(xiàn)出平臺(tái)對(duì)規(guī)?；⒍嗟臧l(fā)展的激勵(lì)傾向。

比如“一次性簽約5家及以上門(mén)店的商家，可同時(shí)獲得加盟費(fèi)減免、保證金折扣和特許使用費(fèi)優(yōu)惠”、“針對(duì)4S集團(tuán)背景的創(chuàng)業(yè)者，還提供每店高達(dá)30萬(wàn)元的貸款貼息支持，貼息期限12個(gè)月，年化利率不高于4%，單店補(bǔ)貼上限1.2萬(wàn)”等。

從行業(yè)影響來(lái)看，天貓養(yǎng)車(chē)的讓利舉措可能進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)加盟領(lǐng)域的“政策競(jìng)爭(zhēng)”，可能會(huì)倒逼其他品牌跟進(jìn)優(yōu)化招商條件。

天貓養(yǎng)車(chē)發(fā)布最新政策，新店現(xiàn)金流回正不到4個(gè)月；行業(yè)30%門(mén)店虧損，個(gè)體單店何去何從？

NO.53天落地3家直營(yíng)店、“無(wú)損預(yù)檢技術(shù)”即將問(wèn)世，寧家服務(wù)加速布局新能源售后

本月，“寧家服務(wù)”在上海舉辦品牌一周年暨寧德時(shí)代售后業(yè)務(wù)十周年活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布兩項(xiàng)重大動(dòng)態(tài)。

一是宣布上海與泰國(guó)直營(yíng)站同步開(kāi)業(yè)，標(biāo)志其在一線城市的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與全球化戰(zhàn)略同步推進(jìn)；

二是推出全新新能源售后解決方案——“CTP電池超聲導(dǎo)波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備”，旨在通過(guò)技術(shù)手段幫助門(mén)店實(shí)現(xiàn)電池維修的降本增效，預(yù)計(jì)2025年底在全國(guó)直營(yíng)及授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)推廣。

截至目前，“寧家服務(wù)”已在全球75個(gè)國(guó)家建立超1100家服務(wù)門(mén)店，其中國(guó)內(nèi)超800家，并配備67座備件倉(cāng)庫(kù)，總面積超37萬(wàn)平米，支持“8小時(shí)一般故障解決、疑難故障72小時(shí)解決”的高效服務(wù)承諾。

“寧家服務(wù)”的一系列布局，正切中當(dāng)前新能源售后市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

近年來(lái)，新能源車(chē)電池“維修價(jià)格高、技術(shù)門(mén)檻高、法律風(fēng)險(xiǎn)大”等問(wèn)題日益凸顯，天價(jià)維修案例頻出，如“更換電池費(fèi)用超16萬(wàn)”；更有多起維修商因操作不當(dāng)遭車(chē)企高額索賠，甚至承擔(dān)刑事責(zé)任的案例，導(dǎo)致大量傳統(tǒng)汽服店“不敢修新能源車(chē)”。

這些亂象的根源，在于相當(dāng)一部分門(mén)店缺乏正規(guī)技術(shù)支持、合規(guī)配件和標(biāo)準(zhǔn)操作流程，不僅維修質(zhì)量難以保障，更面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)廣大傳統(tǒng)汽服企業(yè)來(lái)說(shuō)，與具備技術(shù)和資源保障的平臺(tái)合作，或?qū)⒊蔀榘踩腥胄履茉词酆筚惖赖闹匾窂健?/p>

作為全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代旗下售后品牌，“寧家服務(wù)”無(wú)疑是一種更可靠的選擇，其直營(yíng)+授權(quán)的模式也能更好將成熟的技術(shù)體系、配件供應(yīng)鏈及操作標(biāo)準(zhǔn)輸出給合作門(mén)店，顯著降低了維修服務(wù)的試錯(cuò)成本和法律風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代又有大動(dòng)作！3天落地3家寧家服務(wù)直營(yíng)店、門(mén)店累計(jì)超千家，無(wú)損預(yù)檢技術(shù)將落地，將破解新能源維修亂象？

NO.6快準(zhǔn)車(chē)服十周年：開(kāi)2300+服務(wù)站，全球化布局初顯成效，汽配平臺(tái)剩者為王？

8月15日，快準(zhǔn)車(chē)服舉辦了“戰(zhàn)十年·敢為先”十周年活動(dòng)，回顧十周年發(fā)展路程、并發(fā)布了下一階段的戰(zhàn)略規(guī)劃。

自2018年明確“為汽修企業(yè)提供一站式業(yè)務(wù)解決方案的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”發(fā)展定位以來(lái)，快準(zhǔn)車(chē)服數(shù)年來(lái)聚焦汽配業(yè)務(wù)、持續(xù)構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)能力，目前已在全國(guó)建立2300余家服務(wù)站，覆蓋超30萬(wàn)家修理廠客戶，提供6萬(wàn)多種易損件和1萬(wàn)全車(chē)件SKU，可滿足修理廠95%以上的采購(gòu)需求。

盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)仍面臨增長(zhǎng)壓力，快準(zhǔn)車(chē)服卻在2024年至2025年上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入雙位數(shù)增長(zhǎng)和凈利潤(rùn)超30%的提升，展現(xiàn)出逆勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭；服務(wù)站年均營(yíng)收約350萬(wàn)元，盈利比例超過(guò)95%，頭部站點(diǎn)年?duì)I收甚至突破5000萬(wàn)元。

在十周年這一節(jié)點(diǎn)，快準(zhǔn)車(chē)服宣布下一階段的兩大戰(zhàn)略重心。

一是從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展至全球，并提出了清晰的國(guó)際化路徑。目前快準(zhǔn)車(chē)服全球化布局初顯成效，業(yè)務(wù)已落地10個(gè)國(guó)家，部分市場(chǎng)與奇瑞等車(chē)企展開(kāi)合作，預(yù)計(jì)今年海外營(yíng)收將突破億元大關(guān)。

二是在服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的同時(shí)，繼續(xù)提高現(xiàn)有服務(wù)站的經(jīng)營(yíng)水平和采購(gòu)深度，并且推動(dòng)中小服務(wù)站實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破。

根據(jù)規(guī)劃，快準(zhǔn)車(chē)服2025年將新增500家服務(wù)站，并在2028年前將總站點(diǎn)數(shù)提升至3000家；針對(duì)未來(lái)5年規(guī)劃，快準(zhǔn)車(chē)服希望可以在2035年實(shí)現(xiàn)200億營(yíng)收規(guī)模，其中，海外市場(chǎng)占比達(dá)到50%。

快準(zhǔn)車(chē)服總裁張文波：穿越十年周期，打持久戰(zhàn)！

三、主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)

NO.74S從業(yè)者請(qǐng)求監(jiān)管介入，嚴(yán)查“信息費(fèi)、定損貓膩、返點(diǎn)”貓膩，整治事故車(chē)維修亂象！

8月中旬，一位南昌汽車(chē)服務(wù)從業(yè)者向監(jiān)管部門(mén)提交了一份題為《關(guān)于4S店事故車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)亂象的情況反映》的文件，詳細(xì)揭露了當(dāng)?shù)?S店在事故車(chē)業(yè)務(wù)中“信息交易”與“車(chē)輛維修”兩大環(huán)節(jié)中長(zhǎng)期存在的違規(guī)甚至違法操作。

文件指出，在“信息交易”環(huán)節(jié)，車(chē)輛出險(xiǎn)后，車(chē)主隱私信息通過(guò)多種渠道被泄露并出售給多家4S店及修理廠，維修單位之間為爭(zhēng)奪維修資源惡性競(jìng)爭(zhēng)，不斷推高所謂“信息費(fèi)”。據(jù)披露，當(dāng)?shù)匦畔⒅薪橘M(fèi)用已占到維修金額的6%以上，形成了一條涉及多方利益的固定鏈條。為維持客源，部分4S店還需向相關(guān)人員進(jìn)行額外“打點(diǎn)”。

而在事故車(chē)維修環(huán)節(jié)，文件直指三大行業(yè)頑疾：“擴(kuò)大損失”“以次充好”和“利益輸送”。

維修方往往通過(guò)故意夸大損壞程度、使用劣質(zhì)或假冒配件等方式牟取暴利，嚴(yán)重?fù)p害車(chē)主利益與行車(chē)安全。與此同時(shí)，4S店長(zhǎng)期以來(lái)依賴“保費(fèi)換送修”模式，即通過(guò)承諾保險(xiǎn)公司更高的保費(fèi)規(guī)模來(lái)置換事故車(chē)維修資源，導(dǎo)致其重心偏離維修品質(zhì)，轉(zhuǎn)向資源公關(guān)。

這一亂象背后，反映出傳統(tǒng)4S事故車(chē)業(yè)務(wù)模式正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

隨著車(chē)險(xiǎn)綜改的持續(xù)深化、新能源汽車(chē)普及加速以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)，事故車(chē)業(yè)務(wù)過(guò)去依賴信息不透明和資源壟斷的暴利模式已難以為繼，相關(guān)亂象的持續(xù)發(fā)酵也在車(chē)主群體中激起群憤。

站在售后行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，這些亂象不僅推高了行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，損害了車(chē)主權(quán)益，更嚴(yán)重破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。若亂象持續(xù)蔓延，最終將為整個(gè)行業(yè)信譽(yù)帶來(lái)長(zhǎng)期負(fù)面影響。

4S店從業(yè)者舉報(bào)4S店“濫用副廠件”亂象；4S集團(tuán)被曝“50%配件都不是原廠件”，事故車(chē)維修亂象能解決么

NO.8又一百?gòu)?qiáng)4S集團(tuán)門(mén)店出現(xiàn)“提車(chē)難”，上半年4S店虧損面擴(kuò)大，體系結(jié)構(gòu)性難題繼續(xù)

本月，佛山一家寶馬4S店被曝出現(xiàn)大規(guī)模“提車(chē)難”問(wèn)題，涉及二三十位車(chē)主無(wú)法按時(shí)提車(chē)。根據(jù)工作人員反饋，出現(xiàn)該問(wèn)題的原因是“資金周轉(zhuǎn)困難”，并解釋稱車(chē)輛采購(gòu)依賴銀行融資，需等待廠家季度返利到賬后才能贖回車(chē)輛交付客戶。

目前該店計(jì)劃以每周3輛的速度緩慢交付，部分車(chē)主需等到下月初。

而這家店背靠的貴州通源集團(tuán)，在“2025中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜”中排名第12位。

最近幾年，4S店生存危機(jī)日益加劇，4S店爆雷、盈利難等現(xiàn)象已較為普遍，且這種情況到今年仍有持續(xù)惡化的趨勢(shì)。

這一點(diǎn)從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》以及上市4S集團(tuán)陸續(xù)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，均可得到印證。

《調(diào)研報(bào)告》顯示：上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例升至52.6%，盈利比例僅29.9%。更令人擔(dān)憂的是，有74.4%的經(jīng)銷(xiāo)商存在價(jià)格倒掛現(xiàn)象，43.6%的經(jīng)銷(xiāo)商倒掛幅度超過(guò)15%。

從毛利結(jié)構(gòu)來(lái)看，新車(chē)銷(xiāo)售毛利貢獻(xiàn)率為-22.3%，虧損持續(xù)擴(kuò)大，而售后服務(wù)和金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)成為主要利潤(rùn)來(lái)源，分別貢獻(xiàn)63.8%和36.2%的毛利。這種結(jié)構(gòu)性問(wèn)題在傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商中尤為突出，其虧損比例高達(dá)58.6%，遠(yuǎn)高于新能源品牌經(jīng)銷(xiāo)商的34.4%。

此外，中升控股、永達(dá)等集團(tuán)披露的上半年業(yè)績(jī)公告也顯示，隨著價(jià)格倒掛成為普遍現(xiàn)象、新車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)虧損，傳統(tǒng)“以賣(mài)車(chē)為核心”的商業(yè)模式已徹底失效，整個(gè)汽車(chē)流通行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題仍將持續(xù)一段時(shí)間。

NO.9比亞迪車(chē)險(xiǎn)盈利3100萬(wàn)，車(chē)企自營(yíng)車(chē)險(xiǎn)模式亮眼，能否顛覆“新能源車(chē)險(xiǎn)普遍虧損”局面？

在整個(gè)新能源車(chē)險(xiǎn)行業(yè)普遍承保虧損的背景下，本月“比亞迪保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利”成為上下游關(guān)注焦點(diǎn)。

根據(jù)比亞迪財(cái)險(xiǎn)公布的2025年上半年償付能力報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3135萬(wàn)元，綜合成本率降至101.23%，成功扭轉(zhuǎn)去年承保虧損的局面。

作為一家依托比亞迪集團(tuán)的新能源汽車(chē)保險(xiǎn)公司，該公司此次盈利被視為行業(yè)重大突破，引發(fā)廣泛關(guān)注。

報(bào)告顯示，該公司100%采用直銷(xiāo)渠道，上半年的保費(fèi)收入約為13.98億元，其中車(chē)險(xiǎn)占比高達(dá)99%，車(chē)均保費(fèi)4300元。其綜合賠付率為95.13%，綜合費(fèi)用率低至6.11%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

不過(guò)，對(duì)于比亞迪財(cái)險(xiǎn)的成績(jī)，業(yè)內(nèi)人士感慨“既符合預(yù)期，但也超出預(yù)期”，但普遍認(rèn)為“無(wú)法復(fù)制”，其盈利被業(yè)內(nèi)認(rèn)為主要得益于其獨(dú)特的車(chē)企背景和資源整合能力：

首先，龐大的比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量，能快速攤薄車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的固定成本；

其次，比亞迪自身的整車(chē)制造、維修服務(wù)及數(shù)據(jù)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，能讓其探索出“拆件維修”等創(chuàng)新理賠方式，有效將零部件維修成本降低約30%，大幅優(yōu)化賠付率；

另外，在事故車(chē)維修服務(wù)環(huán)節(jié)，比亞迪的零配件折扣優(yōu)勢(shì)、事故車(chē)殘值定價(jià)權(quán)以及直銷(xiāo)渠道的控制力，也是其他險(xiǎn)企難以匹敵的。

綜上，比亞迪財(cái)險(xiǎn)的探索路徑為行業(yè)提供的重要借鑒不可忽視，但這些條件傳統(tǒng)險(xiǎn)企均難以復(fù)制，所以接下來(lái)大多數(shù)險(xiǎn)企大概率仍面臨新能源車(chē)維修成本高、賠付率居高不下的困境。