近日，烏克蘭總理丹尼斯·謝爾哈爾公開感謝瑞典政府將ASC 890雷達(dá)偵察和控制飛機(jī)轉(zhuǎn)移到烏克蘭。在前一天，瑞典國(guó)防部長(zhǎng)P?lJonson訪問Kyiv之后，他的聲明是在此期間簽署了一封意向書，該信的重點(diǎn)是瑞典和烏克蘭的國(guó)防設(shè)備共同生產(chǎn)。這封信還建立了一個(gè)框架，用于交換瑞典和烏克蘭國(guó)防公司之間技術(shù)，試點(diǎn)培訓(xùn)和合作項(xiàng)目的框架。 Shyhal強(qiáng)調(diào)了軍事航空的合作是該協(xié)議的關(guān)鍵要素，并將ASC 890轉(zhuǎn)移描述為增強(qiáng)烏克蘭監(jiān)視和控制其領(lǐng)空能力的核心。他還指出，瑞典與挪威和丹麥的Purl倡議一起，分配了4.86億美元的資金。

ASC 890是瑞典的第十六和最大的支持套餐的一部分，宣布于2024年5月29日宣布，價(jià)值約12.5億美元，瑞典官員強(qiáng)調(diào)，ASC 890捐贈(zèng)將為烏克蘭提供新的能力，以遠(yuǎn)距離檢測(cè)和參與空中和海上目標(biāo)，并得到培訓(xùn)，設(shè)備和空中監(jiān)視和指揮和控制方法的支持。盡管Shyhal確認(rèn)了轉(zhuǎn)會(huì)，但Jonson訪問時(shí)的瑞典陳述并未明確提及，烏克蘭國(guó)防部出版社服務(wù)部門告訴加拿大皇家銀行 - 烏克蘭，它尚未確認(rèn)身體的交付。到2025年3月，瑞典國(guó)防部指出，該轉(zhuǎn)會(huì)仍按計(jì)劃進(jìn)行，并將其與F-16的集成聯(lián)系在一起，盡管當(dāng)時(shí)尚未發(fā)布詳細(xì)的時(shí)機(jī)。

ASC 890，也稱為SAAB 340 AEW＆C或S 100B Argus，基于SAAB 340雙引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)區(qū)域客機(jī)，由Saab AB改編為機(jī)載預(yù)警和控制（AEW＆C）平臺(tái)。機(jī)身長(zhǎng)度為20.57米，翼展為21.44米，高6.97米。它由兩臺(tái)通用電動(dòng)CT7-9B發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每發(fā)可產(chǎn)生1,870馬力，提供了五個(gè)小時(shí)以上的耐力，最大工作高度約為7,620米。這些性能特征使其適合于更大的噴氣動(dòng)力AWACS平臺(tái)相比，以中等成本適用于區(qū)域監(jiān)視任務(wù)。 SAAB 340家族最初是在1980年代初與Fairchild飛機(jī)合作開發(fā)的，并在1983年至1999年之間生產(chǎn)，其平民和軍事配置中建造了450多個(gè)單元。

ASC 890的定義功能是正式指定為PS-890的Erieye雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝在機(jī)身上方的長(zhǎng)“平衡梁”中。它使用活性電子掃描陣列（AESA）技術(shù)，通過電子方式轉(zhuǎn)向其光束，覆蓋飛機(jī)每一側(cè)的大約120度的寬邊扇區(qū)。該系統(tǒng)可以在有利的條件下以高達(dá)350–400公里的距離跟蹤目標(biāo)，并具有檢測(cè)戰(zhàn)斗機(jī)大小的飛機(jī)，巡航導(dǎo)彈，無人機(jī)和海上目標(biāo)的能力。與傳統(tǒng)的圓頂安裝的AWAC雷達(dá)（例如美國(guó)E-3哨兵）不同，伊利耶的固定陣列減少了阻力和重量，但在飛機(jī)前方和后面的覆蓋范圍中留下了縫隙。雷達(dá)的電子轉(zhuǎn)向梁允許可變掃描速度和更新速度，從而使操作員能夠優(yōu)先考慮高威脅性部門，同時(shí)保持廣闊的區(qū)域覆蓋范圍。

在操作上，ASC 890不僅可以用作監(jiān)視平臺(tái)，而且還充當(dāng)空中的指揮和控制中心。瑞典空軍最初在1990年代將六架SAAB 340 AEW飛機(jī)列出，其中四架與Erieye Radar永久安裝，兩架配置為運(yùn)輸。在2000年代，將兩個(gè)機(jī)身升級(jí)為ASC 890標(biāo)準(zhǔn)，并具有機(jī)上操作員控制臺(tái)，鏈接16個(gè)數(shù)據(jù)鏈接，與北約兼容的通信，安全的語音和現(xiàn)代化的軟件。這些飛機(jī)于2010年開始運(yùn)營(yíng)，并已用于波羅的海的監(jiān)視任務(wù)。通過提供實(shí)時(shí)跟蹤和空中和表面接觸的識(shí)別，ASC 890可以通過分配攔截器，指揮地面導(dǎo)彈系統(tǒng)和支持聯(lián)合操作來協(xié)調(diào)防空響應(yīng)。 Erieye系統(tǒng)與北約防空網(wǎng)絡(luò)可互操作，并已在包括Saab 2000和巴西航空工業(yè)公司ERJ-145在內(nèi)的多個(gè)平臺(tái)上出口。

對(duì)于烏克蘭來說，ASC 890從高度俯視的能力對(duì)地面雷達(dá)有了顯著改善，尤其是針對(duì)經(jīng)常被地形掩蓋的低空巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)。雷達(dá)的海上監(jiān)視模式也擴(kuò)大了黑海的覆蓋范圍，這是烏克蘭和俄羅斯部隊(duì)之間持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。報(bào)告表明，該系統(tǒng)可以同時(shí)跟蹤數(shù)百個(gè)目標(biāo)，從而為指揮官提供了增強(qiáng)的戰(zhàn)斗空間圖像。以后的Erieye版本包括合成孔徑雷達(dá)（SAR）和地面移動(dòng)目標(biāo)指示（GMTI）功能，可詳細(xì)地面監(jiān)視，盡管尚未確認(rèn)烏克蘭飛機(jī)是否包括這些選擇。即使沒有它們，該平臺(tái)也為烏克蘭提供了實(shí)時(shí)監(jiān)視空氣和海上方法的能力，從而支持防守和進(jìn)攻性行動(dòng)。

ASC 890與烏克蘭的F-16戰(zhàn)斗機(jī)和基于地面防空的整合至關(guān)重要。瑞典將轉(zhuǎn)移時(shí)間表與修改聯(lián)系起來，以確保與F-16系統(tǒng)的互操作性，同時(shí)還提供了Amraam導(dǎo)彈，以配備戰(zhàn)斗機(jī)和NASAMS防空導(dǎo)彈。北約標(biāo)準(zhǔn)鏈接16 Datalink使飛機(jī)能夠共享空中圖片并與西部平臺(tái)直接靶向數(shù)據(jù)，從而使其成為現(xiàn)代集成防空系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)。這將使烏克蘭能夠?qū)w機(jī)用作戰(zhàn)斗機(jī)控制資產(chǎn)，檢測(cè)和優(yōu)先考慮目標(biāo)，將其分配給F-16，并將數(shù)據(jù)傳遞給地空導(dǎo)彈。在有爭(zhēng)議的環(huán)境中，這種整合水平改善了協(xié)調(diào)，并最大程度地提高了烏克蘭可用的攔截器數(shù)量有限。

該能力的可持續(xù)性取決于力結(jié)構(gòu)和保護(hù)措施。瑞典僅運(yùn)營(yíng)兩架ASC 890飛機(jī)，報(bào)告表明兩者都可以轉(zhuǎn)移到烏克蘭，盡管尚未對(duì)該數(shù)字進(jìn)行官方確認(rèn)。波蘭2023年以大約5200萬歐元的價(jià)格購(gòu)買了兩架二手SAAB 340 AEW飛機(jī)，為此類計(jì)劃的財(cái)務(wù)規(guī)模提供了基準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)了機(jī)身，雷達(dá)系統(tǒng)，地面設(shè)備和支持的成本。對(duì)于烏克蘭，瑞典的飛行員，成員和維護(hù)者培訓(xùn)已經(jīng)在進(jìn)行中，以確保準(zhǔn)備就緒。保護(hù)飛機(jī)將是一個(gè)關(guān)鍵問題，因?yàn)锳EW平臺(tái)是俄羅斯遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和空對(duì)空攔截器的高價(jià)值目標(biāo)。烏克蘭的規(guī)劃者可以將他們基于該國(guó)的西部，并采取瑞典的做法，即使一架飛機(jī)保持在地面警報(bào)狀態(tài)，能夠在三十分鐘內(nèi)發(fā)射以減輕威脅性。