2011年那陣子，中國高鐵正卯著勁往前沖，偏有群人跳出來潑冷水
2011年7月23日，甬溫線發(fā)生動車追尾事故，這本是一起亟待徹查反思的安全事件，卻被一群所謂的“公共知識分子”迅速裹挾成一場輿論狂歡。
他們不顧官方已啟動調(diào)查程序，搶先拋出“高鐵冒進論”“技術(shù)不可靠論”，甚至有人公然質(zhì)疑“中國不具備搞先進軌道交通的資格”。
最諷刺的是，同一批人在2009年曾吹捧日本新干線“絕對安全”，卻對同年日本福島核泄漏事件中東電公司瞞報、遲報的行為輕描淡寫，這種雙標(biāo)，不是天真，是戰(zhàn)術(shù)。
十四年后的今天回看，事實再清晰不過：中國高鐵運營里程穩(wěn)居世界第一，并實現(xiàn)了技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備的全體系出海。
但當(dāng)年那場輿論風(fēng)暴，卻暴露出一個關(guān)鍵問題：在國家發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，有人系統(tǒng)性地試圖瓦解公眾對自主創(chuàng)新的信心，而這背后絕不是簡單的“批評監(jiān)督”，而是一場軟性認(rèn)知戰(zhàn)爭的原型測試。
舉個例子：2011年前后，恰逢美國啟動“亞太再平衡”戰(zhàn)略，輿論場上突然涌現(xiàn)大量唱衰中國高端制造的聲音。
從高鐵到北斗，從5G到新能源，幾乎每一個突破性領(lǐng)域都遭遇了近乎同步的輿論狙擊，手法高度雷同，放大個別問題、否定整體成果、鼓吹技術(shù)依賴、渲染本土無能。
如果我們把時間快進到2025年，會發(fā)現(xiàn)類似戲碼仍在重演，只是戰(zhàn)場變了，當(dāng)前中美科技競爭進入新階段，人工智能、量子計算、航空航天成為新焦點。
而輿論場上果然又冒出一批人，一邊質(zhì)疑“中國AI倫理缺失”，一邊淡化美國利用技術(shù)優(yōu)勢發(fā)動網(wǎng)絡(luò)攻擊、實施監(jiān)聽的事實。
這類認(rèn)知干擾的危害遠(yuǎn)超想象，它不像軍事攻擊那樣硝煙彌漫，卻能在無形中扭曲公眾認(rèn)知、削弱社會凝聚力、延緩政策推進節(jié)奏。
俄烏沖突期間，西方就曾通過社交媒體放大俄羅斯內(nèi)部爭議聲音，以影響其決策效率，而這，已是現(xiàn)代混合戰(zhàn)爭的標(biāo)準(zhǔn)操作。
所以說，肅清并非要消滅批評聲音，而是要剔除那些持續(xù)系統(tǒng)性地與國家發(fā)展目標(biāo)唱反調(diào)、且明顯服務(wù)于外部戰(zhàn)略意圖的所謂“意見領(lǐng)袖”，這不同于言論自由的范疇，而是認(rèn)知主權(quán)層面的自衛(wèi)，就像一間房子可以敞開通風(fēng)，但不能任由別人天天往你家門口倒垃圾。
尤其在國際博弈日趨復(fù)雜的今天，輿論陣地如果失守，再堅固的國防和再先進的技術(shù)也可能從內(nèi)部被蛀空。
中國需要的是建設(shè)性監(jiān)督，而不是破壞性拆臺；是基于事實的批評，而不是依附于議程的雙標(biāo)，畢竟，真正的愛國，從來不是永遠(yuǎn)說“好”，而是絕不在敵人面前搶著說“壞”。