近日，博主“沈陽大萌”完成了一次從沈陽到新疆的長途自駕之旅，用時56天，累計行駛超過1.3萬公里。據(jù)悉，車主全程僅5天入住賓館，其余時間都依靠特斯拉的“露營模式”在車內(nèi)休息，整趟旅程總花費為15941元，其中充電費用僅2365元。

在其分享的視頻中，博主針對網(wǎng)友們最關心的幾個問題做了詳細解答。

在續(xù)航與補能方面，他分享道：“從沈陽到新疆，途經(jīng)無人區(qū)的高速路段雖長，但服務區(qū)間隔最遠不超過200公里，且都配備充電樁，幾乎無需排隊?！毕啾戎滤^察到，燃油車加油站常常排起長龍。即便在新疆境內(nèi)，最遠的兩座充電樁間距也僅約310公里，Model Y扎實的續(xù)航表現(xiàn)完全可以輕松覆蓋。

出色的能耗表現(xiàn)和能量回收制動功能的加持，更是讓Model Y頻頻跑贏表顯。車主表示：“全程經(jīng)歷各種上坡下坡，平均下來百公里僅耗電13.5度。滿電狀態(tài)下能行駛500多公里?！?/p>

對于眾多自駕愛好者而言，新疆之旅既是向往的“詩與遠方”，也是對車輛性能的嚴峻考驗。與傳統(tǒng)燃油車不同，特斯拉憑借電機驅(qū)動的天然優(yōu)勢，完全不受海拔和含氧量影響，爬坡、超車都游刃有余。正如博主@flypig 所分析：“特斯拉的三電技術強，能耗控制好，整體電氣設計水平非常領先，所以不用那么大的電池也能實現(xiàn)優(yōu)秀的實際續(xù)航里程?！?/p>

在住宿體驗方面，博主90%以上的時間都選擇住在車里，他表示特斯拉露營模式堪比一個移動的“恒溫空調(diào)”。無論是內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，都無需開車窗，也不會像長時間待在燃油車里那樣造成車內(nèi)缺氧。以一晚睡眠10小時計算，僅消耗6-7度電，節(jié)能又舒適。