封面新聞記者 曹菲

據(jù)蜀道集團消息，8月31日，久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅貫通，預(yù)計年底，該隧道所在海子山停車區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段共計87公里將建成試通車。待全線通車后，成都至青海省久治縣的自駕車程將由8個半小時縮短為5個半小時。

查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，全長3100米，地處川西北山地向高原的過渡地帶，穿越長江黃河分水嶺。

久馬高速查針梁子隧道貫通

隧道平均海拔3650米，全年降雪時間超7個月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達(dá)-36℃，自然環(huán)境極其嚴(yán)峻，隧道施工的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國罕見的高原軟巖大變形隧道。

“我們是在跟巖變搶速度，和高寒缺氧拼耐力?！爆F(xiàn)場施工人員說。面對高海拔、高寒、高地應(yīng)力，地質(zhì)構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、地形條件切割極為強烈的“三高三極”嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項目團隊采取“跟班作業(yè)+動態(tài)會商”工作法，與軟巖變形“賽跑”。他們在工作中形成的“快挖、快支、快錨、快封”的高效工序組合等，實現(xiàn)了查針梁子隧道施工后無塌陷變形的“零侵限”要求，創(chuàng)新了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程管理模式。

久馬高速查針梁子隧道貫通

G0615線久治至馬爾康段高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈至馬爾康的核心構(gòu)成段落。路線起于四川、青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨，止于汶馬高速王家寨互通，雙向四車道，全長219.085公里。

該線一端連接汶馬高速，聯(lián)絡(luò)成渝城市群、長江經(jīng)濟帶；另一端聯(lián)系川藏公路、青藏公路通道，聯(lián)絡(luò)陸上絲綢之路經(jīng)濟帶。它是川西北部首條高速公路出川大通道，是首條高原生態(tài)環(huán)?？萍际痉陡咚俟?，也是四川首條全線海拔超3000米高原高速公路。

久馬高速全線力爭2027年建成，屆時，成都至青海省久治縣的通行時間將由8個半小時縮短為5個半小時，進一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推動民族團結(jié)具有重要意義。

蜀道集團供圖