重慶
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西渝高鐵康渝段最長隧道掘進
突破10000米
近日，
京昆高鐵西昆公司消息，
西渝高鐵康渝段最長隧道——
鐵峰山隧道正洞開累掘進
突破10000米大關(guān)，
為全年建設(shè)任務奠定了堅實基礎(chǔ)。
西渝高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)
中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，
全長約739公里，
設(shè)計時速達350公里，
分為西安至安康、安康至重慶兩段進行建設(shè)。
其中，
中鐵十一局承建的鐵峰山隧道全長14783米，
它是康渝段最長隧道，也是控制性工程，
橫跨重慶萬州區(qū)和開州區(qū)。
據(jù)了解，
西渝高鐵建成后，
將形成中西部地區(qū)新的南北大動脈，
與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵聯(lián)網(wǎng)，
完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，
大幅縮短重慶至西安間通行時間，
便利沿線人民群眾出行，
推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
該隧道存在滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體、巖溶與巖溶水等多種不良地質(zhì)，以及巖溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊地質(zhì)的挑戰(zhàn)，施工難度極大。
“這里的巖層就像千層蛋糕，每層都有不同的挑戰(zhàn)?！敝需F十一局西渝高鐵項目負責人蔡德志介紹道，項目團隊針對鐵峰山這個超萬米特長隧道，通過BIM技術(shù)可視化管理、智能監(jiān)測系統(tǒng)預警等信息化手段，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織，加強現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，強化隧道工序銜接，提升作業(yè)效率，實現(xiàn)了復雜地質(zhì)條件下的安全快速推進。
目前，鐵峰山隧道進出口、斜井等正洞6個作業(yè)面同步向前推進，日均進尺可達20米左右，預計明年下半年可全隧貫通。
來源：微萬州
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