每經(jīng)記者:黃辛旭 每經(jīng)編輯:裴健如
“上汽集團(tuán)在戰(zhàn)略、技術(shù)和實(shí)力上沒(méi)有輸過(guò),上汽乘用車之所以出現(xiàn)一些問(wèn)題,我們的反思是,離用戶有點(diǎn)遠(yuǎn)了?!痹?025成都車展期間,上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到了公司發(fā)展中的癥結(jié)。
圖片來(lái)源:企業(yè)供圖
去年8月,俞經(jīng)民等新的管理團(tuán)隊(duì)調(diào)任上汽乘用車,至今已有一年時(shí)間。從銷量層面來(lái)看,上汽乘用車已經(jīng)擺脫了下滑態(tài)勢(shì)。今年前7個(gè)月,上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量約42.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.4%。而2024年,上汽乘用車銷量約70.7萬(wàn)輛,同比下滑28.3%。
回顧來(lái)看,過(guò)去一年時(shí)間,上汽乘用車發(fā)生的最大變化是在內(nèi)部。據(jù)記者了解,自今年開(kāi)始,上汽集團(tuán)對(duì)自主品牌乘用車進(jìn)行了一體化管理。“此舉是為了構(gòu)建更靈活高效的運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制,提高市場(chǎng)響應(yīng)速度?!庇猩掀瘓F(tuán)內(nèi)部人士向記者透露。
記者了解到,上汽集團(tuán)的大乘用車板塊借鑒了華為IPD(集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程)與IPMS(集成產(chǎn)品營(yíng)銷體系)模式。其中,華為IPD體系的主要特點(diǎn)在于“集成”,其核心是由來(lái)自市場(chǎng)、研發(fā)、制造、服務(wù)、采購(gòu)等方面的人員組成的跨部門團(tuán)隊(duì),共同管理整個(gè)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)過(guò)程。通過(guò)IPD管理體系,使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加關(guān)注客戶需求,對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)打通整車開(kāi)發(fā)全鏈路,將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮減到18個(gè)月。上汽乘用車的這一改變,也有針對(duì)性地解決了俞經(jīng)民提出的“公司離用戶遠(yuǎn)了”這一問(wèn)題。
俞經(jīng)民將榮威全新M7 DMH的到來(lái),視為上述問(wèn)題得到改善的一個(gè)證明。
在2025成都車展上,榮威全新M7 DMH正式開(kāi)啟預(yù)售,新車共推出3款車型,官方預(yù)售價(jià)9.78萬(wàn)元起。從定位來(lái)看,全新M7 DMH為“長(zhǎng)續(xù)航中大型混動(dòng)家轎”,新車搭載上汽全棧自研的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),CLTC純電續(xù)航達(dá)160km,綜合續(xù)航超過(guò)2100km。
圖片來(lái)源:榮威官微
“這款車充分體現(xiàn)了我們關(guān)心的是用戶希望要什么產(chǎn)品,有什么樣的追求。榮威全新M7 DMH要讓消費(fèi)者用十萬(wàn)級(jí)的價(jià)格,購(gòu)買到二十萬(wàn)級(jí)B級(jí)車的體驗(yàn)?!庇峤?jīng)民表示。
榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾則表示,目前,榮威在各個(gè)層面都追求與用戶更近一步。比如,從產(chǎn)品端找到客戶真正關(guān)心的需求,從而進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃;從營(yíng)銷端,則以用戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式,讓消費(fèi)者感知到產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);在渠道端,品牌和經(jīng)銷商一起,不斷改善用戶服務(wù)環(huán)境。
作為榮威年度車型,榮威全新M7 DMH也承擔(dān)著走量的任務(wù)。俞經(jīng)民并未明確提出銷量目標(biāo),但他認(rèn)為,從榮威全新M7 DMH的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看,這款車的銷量“不可能差”。
“今年下半年,隨著政策的變化,我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)有一波增長(zhǎng)契機(jī),所以完成銷量目標(biāo)的挑戰(zhàn)不是很大。但如何更好地穩(wěn)定住持續(xù)性的銷量,是我們追求的方向?!卞X漾表示。
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