作者：賈子健

編輯：安安

8月29日，第二十八屆成都國際車展在成都西博城正式開幕。

作為中西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的汽車展覽會，本次展會以“領(lǐng)潮而立，向新而行”為主題，吸引德系、美系、日系、韓系及合資、自主品牌等近120個品牌，超1600款車型亮相展出，涵蓋整車、改裝車、人形機(jī)器人、三電系統(tǒng)等。

與往屆相比，今年成都車展最明顯的變化是，多家國際知名的超豪華汽車品牌未亮相，曾集中展示保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌展區(qū)被一眾聚焦科技與新能源的企業(yè)取代。而新勢力造車展臺規(guī)模則不斷擴(kuò)大。比亞迪、奇瑞、長安等自主汽車集團(tuán)更是大手筆包場設(shè)“專館”。

圖源：財經(jīng)網(wǎng)汽車攝圖

作為國內(nèi)最具影響力的四大A級車展之一，成都車展與北京、上海、廣州車展齊名。其舉辦時間正處于“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季前，也因此成為了各大汽車廠商展示新產(chǎn)品、強(qiáng)化品牌形象的重要窗口。

多家超豪華品牌缺席

本屆成都國際車展上，超豪華汽車品牌集體缺席。

2024年，作為豪華品牌專館的第16號展館，匯聚了保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、路特斯等超豪華品牌，今年則玩起“集體消失”。取而代之入駐該館的，是小米、紅旗、寧德時代等一批本土科技與汽車企業(yè)。

這一缺席現(xiàn)象并非偶然，其背后反映出超豪華汽車品牌在中國市場正面臨的銷量壓力與戰(zhàn)略調(diào)整。

從銷量數(shù)據(jù)可見，超豪華品牌在中國市場的表現(xiàn)正逐步降溫。乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，2025年1—5月，全國進(jìn)口車銷量僅為18萬輛，同比大幅下降33%，創(chuàng)下近年同期罕見跌幅?；仡櫦s十年前，2014年中國進(jìn)口車銷量仍處于歷史高位，全年共計143萬輛，當(dāng)前市場規(guī)模已明顯收縮。

圖源：成都車展官方網(wǎng)站

2016—2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來至今持續(xù)下滑。2024年進(jìn)口規(guī)模持續(xù)銳減，全年進(jìn)口僅有70萬輛。目前進(jìn)口車持續(xù)萎縮壓力仍較大。

以保時捷為例，該品牌在華銷量連續(xù)多年走低，從2021年的9.57萬輛逐步下滑至2024年的5.69萬輛。尤其在2025年第一季度，保時捷全球交付量同比下降8%，其中中國市場銷量僅為9471輛，同比暴跌42%，幾乎跌至近十年最低水平。

其實(shí)，瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁外，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利等一眾超豪華品牌在華銷量皆呈現(xiàn)下滑局面，同樣面臨類似挑戰(zhàn)。

除超豪華品牌之外，雷克薩斯、捷尼賽思、捷豹路虎等主流豪華車企，以及東風(fēng)本田、起亞、標(biāo)致、雪鐵龍、雪佛蘭等合資品牌，也同樣缺席本屆車展。這不僅是車企基于市場表現(xiàn)做出的戰(zhàn)略調(diào)整，更預(yù)示著在電動化、智能化浪潮下，中國汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)正逐漸發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

中國品牌規(guī)模提升

與超豪華品牌的缺席形成鮮明對比的是，中國自主品牌及造車新勢力在本屆成都車展上表現(xiàn)強(qiáng)勢，不僅展臺規(guī)模顯著擴(kuò)大，品牌聲量和產(chǎn)品關(guān)注度也大幅提升。

據(jù)悉，今年成都車展新能源展區(qū)面積較去年大幅增加，創(chuàng)下歷史新高。小米汽車首次參展便拿下近1000平方米展位；鴻蒙智行首度集齊“五界”，攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集體亮相，展覽面積達(dá)3000平米。

圖源：長城汽車

同時，長城、長安、吉利、北汽等傳統(tǒng)自主品牌也大幅擴(kuò)充展臺規(guī)模，其中長城汽車占據(jù)了超4000平方米的核心展區(qū)。

值得注意的是，自主汽車集團(tuán)“包館”也是本屆車展的亮點(diǎn)之一。比亞迪、奇瑞、長安等國內(nèi)頭部車企在本屆成都車展上紛紛設(shè)立獨(dú)立展館，集中展示旗下多品牌、全矩陣產(chǎn)品。

比亞迪汽車依舊拿下9號館，王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望全陣容亮相，同時新增“天神之眼”系統(tǒng)動態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專區(qū)。此外，比亞迪還在室外展區(qū)打造智能化街區(qū)，帶來仰望 U8 應(yīng)急浮水、天神之眼領(lǐng)航輔助、方程豹豹力體驗(yàn)區(qū)，以及騰勢易三方、云輦Z及靈鳶車載無人機(jī)等互動體驗(yàn)。

奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、縱橫、Icar、捷途五大品牌在5號館呈現(xiàn)。其中，縱橫作為捷途全新豪華電混越野產(chǎn)品序列，現(xiàn)場迎來首秀。長安則包場10號館，攜家族五大品牌——長安、長安馬自達(dá)、長安啟源、阿維塔、深藍(lán)亮相。

“專館”模式為品牌提供了更充分且聚焦的展示空間，也進(jìn)一步強(qiáng)化消費(fèi)者對汽車集團(tuán)所打造強(qiáng)大品牌矩陣的整體認(rèn)知。

還有領(lǐng)克、智己、小米、零跑、螢火蟲、樂道、奕派、極狐、廣汽傳祺、埃安、榮威、MG、上汽大通、昊鉑、五菱等自主品牌也悉數(shù)參展。

圖源：財經(jīng)網(wǎng)汽車攝圖

自主品牌不僅展臺規(guī)模擴(kuò)大，展示內(nèi)容也更趨多元與前沿。智能座艙、高階輔助駕駛等科技功能成為突出賣點(diǎn)，反映出中國品牌在電動化、智能化領(lǐng)域的持續(xù)突破。

除此之外，還有多款新車值得關(guān)注。自主品牌、新勢力與合資車企均帶來多款戰(zhàn)略車型，覆蓋純電、插混、增程等多種動力類型，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

從現(xiàn)場展臺布局可見，蔚來展臺將“C位”留給了全新發(fā)布的蔚來ES8，極氪品牌首款旗艦SUV極氪9X正式開啟預(yù)售，理想汽車i8亮相并展示了其最新輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬汽車展示了全新上市的小鵬P7。同時，尚界H5新車正式發(fā)布，鴻蒙智行旗下首款旅行車型享界S9T登臺展示，嵐圖追光L迎來首發(fā)亮相等等......

還有全新奇瑞QQ3、捷途縱橫G700、沃爾沃全新XC70、別克至境L7、廣汽豐田鉑智7、全新MG4、方程豹鈦7、福特烈馬新能源、奧迪AUDI品牌、奔馳全新純電CLA等多款市場熱度較高產(chǎn)品。

結(jié)語：本屆成都車展呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，超豪華品牌退場，反映出豪華品牌燃油車市場持續(xù)萎縮與戰(zhàn)略調(diào)整；造車新勢力與自主品牌迅速補(bǔ)位，顯示出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機(jī)與市場走勢。

而本屆成都車展作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，參展車企及新產(chǎn)品的變化不僅映射出當(dāng)前市場的銷量動態(tài)，更預(yù)示著未來市場格局的走向——電動化、智能化已成為行業(yè)主要發(fā)展方向，本土汽車品牌正在借助這一趨勢持續(xù)擴(kuò)大影響力，改寫汽車產(chǎn)業(yè)新格局。