還有不到一周時(shí)間，被傳沒(méi)啥重磅新車露面的成都車展將落下帷幕。各家中國(guó)車企亦將為2025年年初許下的承諾發(fā)起最后的沖刺。與此同時(shí)，作為每年揭示下一階段發(fā)展重心的主舞臺(tái)，廣州車展勢(shì)必朝著人人都翹首以待的方向進(jìn)入新一輪的布置周期。

剩余短短三個(gè)月，我們自然很清楚落到行業(yè)內(nèi)每個(gè)人肩上的任務(wù)有多重，那于本就坐落于華南的廣汽集團(tuán)而言，其使命更顯沉重。

從去年年中開始，我們很清楚，為了迎頭趕上新時(shí)代的步伐，順便給固化的體系松松綁，廣汽集團(tuán)借由領(lǐng)導(dǎo)班子的換防和番禺行動(dòng)的擬定，發(fā)起了一場(chǎng)轟轟烈烈的自我改變。

消除現(xiàn)存負(fù)資產(chǎn)，積極推動(dòng)板塊重組；調(diào)整人才梯段的搭建，必要時(shí)引入外部力量；從研發(fā)端加以品牌分治，充分利用研究院資源……

而這半年來(lái)，外界的確看到了發(fā)生于廣汽集團(tuán)內(nèi)部的變化，總是那樣不同以往。一句話總結(jié)就是，為了充分貫徹董事長(zhǎng)馮興亞對(duì)于集團(tuán)未來(lái)的規(guī)劃，全公司從上至下，從里到外均煥然一新。以至于直到今天，下屬埃安、傳祺和昊鉑三大自主品牌， 廣汽豐田與廣汽本田還在進(jìn)行著內(nèi)部微調(diào)。

新時(shí)代下，一家大型集團(tuán)要想完全以新人的姿態(tài)看盡未來(lái)的市場(chǎng)走向，牽一發(fā)而動(dòng)全身，一定是無(wú)法避免。那在廣汽這里，作為一家上市公司，每一階段的財(cái)報(bào)披露，無(wú)疑會(huì)讓這番動(dòng)作具象了不少。

說(shuō)實(shí)話，在先前市場(chǎng)給出的預(yù)期估算下，對(duì)于廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)，外界已經(jīng)有了一個(gè)大概的心理準(zhǔn)備。只是，當(dāng)官方正式公布上半年的業(yè)務(wù)成績(jī)時(shí)，那種錯(cuò)愕還是不經(jīng)意地會(huì)流出。

就在前兩天，廣汽集團(tuán)發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)。

新車銷量方面，整個(gè)?廣汽上半年的總銷量?累計(jì)為75.53萬(wàn)輛，與去年相比，下降了12.48%；新能源車銷量?為15.41萬(wàn)輛，同比則下降了6.08%；節(jié)能車銷量?達(dá)21.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.43%；節(jié)能與新能源汽車合計(jì)占比則提升至48.43%。

財(cái)務(wù)層面，上半年，廣汽營(yíng)業(yè)收入?達(dá)421.66億元，同比下降7.95%；?歸母凈利潤(rùn)?為-25.38億元，同比下降267.39%；?毛利率?為-1.73%，同比下降8.45個(gè)百分點(diǎn)。

很明顯，不管我們以何種角度去看待廣汽的發(fā)展，面對(duì)中國(guó)車市無(wú)休止的震蕩，2025年的廣汽很是感受到了寒意。無(wú)論是否因?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)部調(diào)整而引發(fā)了連鎖反應(yīng)，還是鑒于市場(chǎng)本身對(duì)于廣汽系產(chǎn)品的需求下降，此刻的廣汽算是到一個(gè)發(fā)展的分水嶺。

在這個(gè)市場(chǎng)皆為戰(zhàn)狼的階段，廣汽沒(méi)有猶豫的理由，更沒(méi)有停下思考的時(shí)間。

今年7月，在中國(guó)汽車論壇上，馮興亞曾圍繞現(xiàn)狀發(fā)表了《變革驅(qū)動(dòng)，再造新廣汽》主題演講，旨在深刻剖析當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵命題，全面分享廣汽的行動(dòng)與思考。

“面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，廣汽集團(tuán)‘初心不改，路徑要變’，既要堅(jiān)守自己的原則，確保汽車安全和功能價(jià)值底線；更要全面提升對(duì)客戶需求的洞察能力、重構(gòu)用戶運(yùn)營(yíng)體系，擁抱和滿足用戶核心需求，著力打造情緒價(jià)值。”

其實(shí)，再結(jié)合當(dāng)時(shí)，廣汽緊接著就號(hào)稱要全面進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，全力打好“用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)”這關(guān)乎未來(lái)的“三大戰(zhàn)役”，作為旁觀者，應(yīng)該早早就能明白，市場(chǎng)對(duì)廣汽造成的沖擊有多大。

事到如今，只能說(shuō)，財(cái)報(bào)上一串串的數(shù)字，著實(shí)讓廣汽現(xiàn)在所面臨的挑戰(zhàn)以一種深刻的方式使之堅(jiān)信，這場(chǎng)戰(zhàn)役的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度、所需的調(diào)整力度已是前所未有的。

換句話說(shuō)，一切基于集團(tuán)層面的變革要盡快落地執(zhí)行，一切分給旗下各個(gè)子版塊的使命亦需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，邁出下一步。

眾所周知，在市場(chǎng)如此混亂的前提下，任誰(shuí)都能看到，廣汽業(yè)績(jī)下滑的主要因素在于，受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈影響，各級(jí)車型的銷量出現(xiàn)波動(dòng)；又在于銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型存在結(jié)構(gòu)性落差，渠道轉(zhuǎn)化尚需時(shí)日，更在于三大自主品牌分治還未出效果。

但好的一面是，當(dāng)外界都在為廣汽的未來(lái)捏一把汗，合資、自主雙線并行的戰(zhàn)略，總算在2025年下半程，漸漸露出些向好發(fā)展的跡象。

今年的市場(chǎng)很迷。隨著友商紛紛拿出講究個(gè)大價(jià)廉的產(chǎn)品，一時(shí)間，違反售價(jià)體系的新車，紛紛自降身價(jià)進(jìn)入到下沉市場(chǎng)，圍繞價(jià)格戰(zhàn)將過(guò)去全行業(yè)墨守的規(guī)則打碎。

對(duì)此，廣汽當(dāng)然知道緊跟下場(chǎng)的代價(jià)有多大，但昊鉑HL、傳祺向往S9、埃安新款霸王龍的接連下場(chǎng)，終究讓廣汽跟上了細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向。

另一邊，廣汽豐田以鉑智3X為錨點(diǎn)，輔以鉑智7，直接將外界唱衰合資的勢(shì)頭扭轉(zhuǎn)，倒也真實(shí)體現(xiàn)出了廣汽不愿再延過(guò)去老路發(fā)展的深刻一面。

與此同時(shí)，在累計(jì)進(jìn)入84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成海外銷售網(wǎng)點(diǎn)超570個(gè)的現(xiàn)狀下，廣汽自主品牌海外終端上半年銷量超5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.8%。

細(xì)數(shù)中國(guó)車企今年上半年的動(dòng)作，不難看出，不管是誰(shuí)，發(fā)展自主業(yè)務(wù)和拓寬海外市場(chǎng)，亦是抵御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）險(xiǎn)的關(guān)鍵所在。也就是說(shuō)，廣汽集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損雖是不爭(zhēng)的事實(shí)，可就現(xiàn)行的舉動(dòng)，集團(tuán)并非是沒(méi)有拿出一些御寒的動(dòng)作。

以現(xiàn)在的架勢(shì)，廣汽集團(tuán)還需要一段時(shí)間的調(diào)整才能回到發(fā)展常態(tài)。作為國(guó)企，那些深入骨髓的弊病要想完全剔除，更需時(shí)間來(lái)好好療愈。

只是，2025年到今天，廣汽仍在持續(xù)推進(jìn)三年“番禺行動(dòng)”。聚焦“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大任務(wù)，實(shí)施“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”舉措以改善經(jīng)營(yíng)是其想要達(dá)成的最終目的。那么，所有擺在我們面前的事實(shí)舉動(dòng)，多多少少會(huì)給廣汽接下來(lái)的發(fā)展打下些基礎(chǔ)。