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新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告已于近日正式獲批，意味著這條新高鐵拿到了開工建設前的“準生證”。

杭州與上海是兩座聯(lián)系十分緊密的城市，對于這條新高鐵，兩地的很多市民都十分關注，因此有不少市民在看到這條新高鐵獲批的相關消息后，陸續(xù)向我們咨詢提問，其中有一個問題被許多市民提到：將來這條新高鐵上的列車，只能到上海東站嗎？

上海東站離上海市中心比較遠

市民期待列車能到虹橋或南站

離開工越來越近的滬杭高鐵是直接連通杭州與上海的第二條高速鐵路，也是連接杭州與上海的第三條高鐵通道，西端從杭州西站出發(fā)，設臨平北站，后出杭州市，進入嘉興市境內(nèi)，途經(jīng)桐鄉(xiāng)站、嘉興南站等站點。之后進入上海境內(nèi)，再利用滬通鐵路二期至上海東站，設計時速350公里。

雖然杭州西站目前已開行了通往上海的高鐵列車，但由于需要繞行合杭高鐵湖杭段和滬蘇湖高鐵，列車的運行距離和耗時都比較長。滬杭高鐵則以更趨于直線的走向，連起了杭州城西與上海，建成后有望進一步縮短杭州西站至上海的列車運行距離和耗時。

滬杭高鐵在上海境內(nèi)設有上海金山站、奉賢站、四團站和上海東站。上海金山站位于上海西南角的金山區(qū)，奉賢站和四團站則位于上海南部的奉賢區(qū)，上海東站位于上海城區(qū)的東部，也就是浦東國際機場附近，將和浦東國際機場共同組成東方樞紐。

常常坐高鐵往返于杭州城西與上海的市民顧女士說：“如果有了這條新高鐵，杭州西站去上海一定會更方便，但我看新高鐵的站點都位于上海的新城區(qū)和郊區(qū)，離上海市中心都很遠，上海東站雖然在浦東，但我看位置幾乎是上海城區(qū)的最東端，離陸家嘴的距離也非常遠?！?/p>

家住塘棲的市民陳先生坦言，一般去上海辦事或是游玩，目的地大多都在上海市中心，坐高鐵下車的站點大多是上海虹橋站和上海南站，上海東站與上海市中心的距離實在有點遠，“聽說新高鐵在塘棲附近設有臨平北站，我很開心，但我更期待未來這條高鐵上的列車能夠開進上海虹橋站或是上海南站，這樣我們坐高鐵就真的方便了。”

規(guī)劃與金山鐵路的聯(lián)絡線

讓列車具備開進虹橋和南站的條件

正如不少杭州市民所說的那樣，大部分杭州市民去上海，最終的目的地都是南京路步行街、外灘、徐家匯和陸家嘴等上海的中心地帶，坐高鐵到上海虹橋站或上海南站下車，再前往這些地點距離較近，出行也比較方便，去浦東國際機場坐飛機的市民，相對并不多。

如果未來市民從杭州西站、臨平北站等站點坐上經(jīng)滬杭高鐵運行的列車前往上海中心城區(qū)，卻只能坐到上海東站，那高鐵的便利性也會大打折扣。

或許是規(guī)劃設計者早就考慮到了大家的需求，滬杭高鐵在上海金山站附近，規(guī)劃了一條與金山鐵路的聯(lián)絡線，通過這條聯(lián)絡線，滬杭高鐵上的列車就可以轉(zhuǎn)至金山鐵路，往上海中心方向運行，從而具備到達上海虹橋站和上海南站的條件。

這樣一來，將從杭州西站、臨平北站出發(fā)，經(jīng)滬杭高鐵運行的列車，就具備了開進上海虹橋站和上海南站的基本條件，杭州城西與上海市中心的距離可被進一步拉近。不過，列車具體的開行情況，還得等新高鐵建成后由鐵路部門最終決定。

此外，與滬杭高鐵走向類似的滬乍杭貨運鐵路也在籌劃中，將連起杭州灣北岸的諸多港口和上海港。

當上海與杭州兩座長三角的超大城市聯(lián)系更加緊密，其帶來的要素流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)作和功能互補效應，將遠超交通本身。它意味著一場更深層次的區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的內(nèi)部激活。

橙柿互動·都市快報 記者 黃煜軒

編輯 潘俐

審核 羅祎 邵宇峰

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