導(dǎo)讀：小鵬P7直面小米SU7：貼身近戰(zhàn)，卻又避其鋒芒。

（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

日前，小鵬汽車在廣州舉辦全新P7的上市發(fā)布會。新車定位轎跑，官方售價區(qū)間為21.98萬元—30.18萬元。

全新小鵬P7公布售價 小鵬汽車

作為小鵬品牌的“成名作”，第一代P7通過優(yōu)秀的設(shè)計、整車架構(gòu)、三電能力及智能化能力破圈。彼時，P7一度成為小鵬品牌的銷量支柱，也幫助小鵬品牌從邊緣角色走向造車新勢力的頭部車企。

作為一個對小鵬如此重要的車型IP，換代的P7承擔(dān)著內(nèi)部和外部的期待。但時過境遷，新款P7面對的不再只有特斯拉Model 3。在20萬元—30萬元的價格段，中國市場的純電轎跑車型如雨后春筍，小米SU7等競品均具備較強的競爭力。

在這種情況下，小鵬給出了破局路徑——傳播學(xué)習(xí)小米，產(chǎn)品對標(biāo)SU7。

產(chǎn)品定位接近SU7，用價格和設(shè)計搶奪市場

雖然全新小鵬P7和小米SU7都定位為純電轎跑車型，但從價格上不難看出，全新小鵬P7的中高配車型均有意避開了小米SU7的“鋒芒”。

例如，全新小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版售價23.98萬元，而小米SU7后驅(qū)超長續(xù)航Pro版售價為24.59萬元；全新小鵬P7四驅(qū)高性能版售價25.98萬元，而小米SU7四驅(qū)超長續(xù)航Max版售價29.99萬元。

而在三電能力上，全新小鵬P7也將后發(fā)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。例如，小米SU7只有頂配車型才是全域800V架構(gòu)，而全新小鵬P7全系均標(biāo)配全域800V架構(gòu)，且具備5C超充的能力。

全新小鵬P7的官方CLTC工況續(xù)航 小鵬汽車

在配置上，不同于小米SU7在底盤硬件、高階輔助駕駛上的分級策略，全新小鵬P7將諸多核心配置標(biāo)配，以此吸引消費者。

例如，小米SU7僅在頂配車型上標(biāo)配空氣懸架及電磁減震器（CDC），而全新小鵬P7全系標(biāo)配了雙腔空氣彈簧與電磁減震器（DCC）。

全新小鵬P7的底盤硬件 小鵬汽車

此外，小米SU7的最低配車型不提供高階輔助駕駛，而全新小鵬P7則全系標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片（2顆用于輔助駕駛，1顆用于座艙），整車有效算力為2250TOPS，高階輔助駕駛的軟件也均全系標(biāo)配且終身免費。

全新小鵬P7標(biāo)配3顆自研圖靈AI芯片 小鵬汽車

從上述的角度觀察全新P7，不難發(fā)現(xiàn)其在分級策略上貼近SU7，但是在續(xù)航能力接近的前提下，價格相較SU7更低、配置卻更豐富。

在品牌號召力遜色于小米的前提下，小鵬用這種方式增強了全新P7帶給消費者的“價值感”。

除了配置和定價的誠意，全新小鵬P7一個顯著的優(yōu)勢則是原創(chuàng)且先鋒的外觀設(shè)計。

全新小鵬P7外觀設(shè)計 小鵬汽車

相較于小米SU7上市初期引發(fā)的外觀設(shè)計爭議，全新小鵬P7的造型口碑整體更正面。其融合科技與復(fù)古的‘五型面’設(shè)計刪繁就簡，突出極簡純粹的未來感，符合年輕消費者的審美。

傳播學(xué)習(xí)小米

雖然全新小鵬P7在產(chǎn)品上對標(biāo)小米SU7，但是何小鵬在發(fā)布會的設(shè)計上卻處處有著雷軍的“影子”。

例如，和雷軍的風(fēng)格類似，在最后即將結(jié)束發(fā)布會的環(huán)節(jié)，何小鵬描述全新P7的車主畫像為“……那些敢于和別人不一樣，不甘平庸的人”也被指和小米SU7的發(fā)布會結(jié)尾有一定的相似度。

全新小鵬P7發(fā)布會（上）；小米SU7發(fā)布會（下） 觀察者網(wǎng)

此外，為了展現(xiàn)產(chǎn)品在操控性上的良好表現(xiàn)，雷軍將SU7 Ultra的德國紐博格林賽道的圈速成績作為宣傳的重心，而何小鵬則在發(fā)布會重點介紹了全新小鵬P7在浙江國際賽車場的圈速成績。

全新小鵬P7發(fā)布會 小鵬汽車

在小米SU7的發(fā)布會上，雷軍稱SU7為“50萬以內(nèi)速度最快量產(chǎn)車”。與之相對，何小鵬則在發(fā)布會上表示，全新小鵬P7為“50萬以內(nèi)浙賽最速轎跑”。

全新小鵬P7發(fā)布會（上）；小米SU7發(fā)布會（下） 觀察者網(wǎng)

小鵬官方的數(shù)據(jù)顯示，在浙賽圈速成績這一指標(biāo)上，全新小鵬P7的確也優(yōu)于小米SU7 Max車型。

而為了展示產(chǎn)品在三電綜合性能上的良好表現(xiàn)，雷軍在發(fā)布小米YU7時用24小時耐力挑戰(zhàn)的總里程作為佐證。在全新小鵬P7的發(fā)布會上，何小鵬同樣也展示了這一指標(biāo)，而且最終成績相較于小米YU7稍優(yōu)。

全新小鵬P7發(fā)布會（上）；小米YU7發(fā)布會（下） 觀察者網(wǎng)

在全新小鵬P7的發(fā)布會上，諸多宣傳點與小米SU7形成對照，且部分指標(biāo)更優(yōu)，對比意味明顯。

例如，雷軍在發(fā)布SU7時，重點介紹其天幕玻璃為“雙層鍍銀”，并且紅外線隔絕率為99.1%。而在發(fā)布會上，何小鵬介紹全新小鵬P7為“三層鍍銀天幕”，并且紅外線隔絕率為99.58%。

全新小鵬P7發(fā)布會（上）；小米SU7發(fā)布會（下） 觀察者網(wǎng)

除此以外，在后排乘坐空間、后備箱容積等數(shù)據(jù)上，全新小鵬P7在發(fā)布會展示出的數(shù)據(jù)都要稍優(yōu)于小米SU7。

同屬華南互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈的雷軍和何小鵬相識多年，早在何小鵬創(chuàng)立UC瀏覽器初期，雷軍就曾在危機時刻給予過何小鵬關(guān)鍵支持。

而在2015年，雷軍還通過順為資本等渠道投資了小鵬汽車，成為小鵬汽車最早的天使投資人之一。

2018年，何小鵬一份公開信中寫下這段話：“人生需要導(dǎo)師，創(chuàng)業(yè)的路上也需要貴人。對我而言，雷軍就是這樣的導(dǎo)師和貴人。無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議?！?/p>

雷軍曾出席小鵬汽車美國紐交所上市 小鵬汽車

在雷軍與何小鵬“亦師亦友”的關(guān)系背景下，全新小鵬P7與小米SU7的同場較量，更像是一場熟知對手、知己知彼的交鋒。

對小鵬而言，P7不僅是品牌走向主流舞臺的起點，更是提高品牌成交均價、走回中高端市場的關(guān)鍵。

而最后，市場才是最公平的裁判——無論學(xué)習(xí)還是超越，最終都要落在銷量與口碑上。

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