在普速列車方面，洛陽跟上海兩座城市之間，一直開行著一對始發(fā)終到列車，就是目前正在運(yùn)行的K736/7次，以及它的返程K738/5次，運(yùn)行至今已有38年了，也是洛陽站長期以來，唯一始發(fā)的進(jìn)滬列車。然而就是這么一趟開行歷史悠久的列車，自從2009年升級為K開頭的快速列車之后，列車運(yùn)行等級就沒再進(jìn)行過任何的升級。這也許是歸咎于列車雙向運(yùn)行時(shí)刻圖都安排的挺不錯(cuò)，所以也就沒必要提升列車運(yùn)行等級。

列車一旦提升運(yùn)行等級，運(yùn)行速度肯定會(huì)有所提升，目前的運(yùn)行時(shí)刻表就可能需要重新編排。屆時(shí)，原本可以照顧到更多乘客的出行，反而只能照顧到少部分人了。列車目前?？拷K蘇南地區(qū)一眾車站的時(shí)間，在次日早上7：30分至10點(diǎn)30之間。這對于很多需要在江蘇蘇南地區(qū)下車的乘客，這趟列車無疑是非常不錯(cuò)的。接下來的幾年時(shí)間里，隨著列車車底達(dá)到最大運(yùn)行年限，也許會(huì)有所調(diào)整。列車在沒有可能升級為直達(dá)特快列車的情況下，直接一步到位升級為動(dòng)集，也不是不可能。

K736次快速列車，由鄭州鐵路局開行，鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，使用車底為25G型，當(dāng)前運(yùn)行于洛陽站至上海站之間，采用夕發(fā)朝至的運(yùn)行模式。

K736次列車，每天晚上19：55分從洛陽站始發(fā)，全程運(yùn)行里程在1100公里左右，主要經(jīng)由隴海、京滬鐵路運(yùn)行，途經(jīng)河南、安徽、江蘇、上海等省市，中途?？?2座車站，河南境內(nèi)停5站，安徽境內(nèi)停1站，江蘇境內(nèi)停6站，最終經(jīng)過15.5個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，于次日中午11點(diǎn)半終到上海站。

K736次列車從洛陽站發(fā)車之后，沿著隴海鐵路上行方向運(yùn)行，到達(dá)鄭州站之后，會(huì)在此?？?4分鐘，進(jìn)行換掛作業(yè)。列車到達(dá)徐州站之后，運(yùn)行方向即將發(fā)生改變，由之前的一路上行變?yōu)橐宦废滦校孕枰谛熘菡咀兏嚧螢镵737次，最后沿著京滬鐵路下行方向一路運(yùn)行至上海站。列車中途?？?2座車站，共耗費(fèi)了86分鐘，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間在14個(gè)小時(shí)左右，實(shí)際平均運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)左右。列車全程票價(jià)情況：硬座141、硬臥244、軟臥381。

洛陽站19：55（始發(fā)）、鞏義站20：32、鄭州站21：28、蘭考站23：04、民權(quán)站23：31、商丘站00：15（次日）、徐州站02：28（K737)、蚌埠站04：30、南京站07：30、鎮(zhèn)江站08：22、常州站09：21、蘇州站10：23、上海站11：34（終到）。