刷“紐北”的超跑見多了，那你見過跑去刷圈的皮卡嗎？

就在上周，福特剛剛宣布了一項新的紐博格林賽道單圈成績，該成績是由此前在古德伍德速度節(jié)以及派克峰登山賽亮相過的F-150 SuperTruck所締造，它用6:43.482秒的時間跑完了全長20.76公里的紐博格林北環(huán)賽道，排名位于該賽道歷史速度榜的第七位，同時在“紐北”原型車（非量產(chǎn)組）這個細分組別中，該成績則僅次于保時捷919 Hybrid Evo、大眾ID.R、小米 SU7 Ultra、路特斯Evija（參數(shù)丨圖片） X位列第五位。

紐博格林賽道位于德國科隆紐博格小鎮(zhèn)，由北環(huán)與南環(huán)所組成，其中北環(huán)是一條坐落在山區(qū)內(nèi)的典型傳統(tǒng)歐洲賽道，賽道長、起伏大，同時受限于地形，該賽道的緩沖區(qū)極小，具有相當?shù)奈ｋU性，對車輛與車手的綜合實力有著極高要求，車毀人亡的事故時有發(fā)生。而自上世紀二十年代建成以來，紐博格林北環(huán)賽道也成為了全球汽車愛好者的圣地，同時也是車企秀肌肉的競技場。

此次F-150 SuperTruck所取得的圈速堪比保時捷911 GT2 RS，屬于絕對頂級的性能車水平。該車是以F-150 Lightning“概念”為藍本所打造的高性能純電猛獸，與目前在售的量產(chǎn)皮卡版皮卡并無太大的關(guān)聯(lián)，是福特專為賽道所研發(fā)的“大殺器”，官方希望憑借這款F-150 SuperTruck皮卡來展現(xiàn)福特目前所具備的技術(shù)實力以及未來的發(fā)展理念。

由于這款超級跑車是非量產(chǎn)的原型車，所以在研發(fā)這款車時，福特的工程師們并不會被現(xiàn)有的法規(guī)所禁錮，同時還會根據(jù)所面臨的挑戰(zhàn)調(diào)整車輛的機械配置。根據(jù)外媒爆料，這臺F-150 SuperTruck的動力系統(tǒng)將會在三電機與四電機間進行切換，讓車輛的功率處于1600-2200馬力間，以滿足不同賽道對于車輛的速度要求。

而除了為這款超級皮卡裝上強悍的電機外，福特還對該車的車身與空氣動力學套件進行了專門定制，它所配備的前后保險杠，左右側(cè)裙以及車頂與車身兩側(cè)的風道都可以起到降低風阻的效果。除此之外，該車還配備了造型夸張的大尾翼，據(jù)說這款尾翼可以為F-150 SuperTruck提供高達2700kg的下壓力，讓車輛時刻緊貼地面，更好地發(fā)揮出它的動力性能。

此前，這款F-150 SuperTruck皮卡已經(jīng)在古德伍德速度節(jié)與派克服登上賽上取得了不錯的成績，而在面對海外媒體的采訪時，福特性能全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克 (Mark Rushbrook) 也向媒體透露了打造這款超級皮卡參加各項賽事與測試的初衷。

“其實從廠家的角度出發(fā)，它們并非多么期望車輛會取得多么炸裂的成績，而是更加看重如何把在原型車上所取得的技術(shù)突破更好地下放到普通的民用皮卡車當中，”拉什布魯克說道，“我們在彎道中可以更好地積累空氣動力學數(shù)據(jù)，同時在極限的駕駛中打磨電池管理技術(shù)，這些都能讓未來的量產(chǎn)純電皮卡在高速公路上更高效，并幫助電池與電機在更好地在嚴苛環(huán)境下工作。

作為老牌的汽車廠商，福特始終堅持投身在全球頂級的賽事中。比如在世界最為頂級的拉力賽WRC世界汽車拉力錦標賽中，他們就在一組擁有自己的福特M-SPORT拉力車隊，并且為其他有需求的客戶提供PUMA賽車。同時從2026賽季開始，福特還將投入到F1的賽場中，為紅牛車隊提供動力單元。而就像福特性能全球總監(jiān)所提到的那樣，參加各項賽事的目的就是通過極端的比賽更好地打磨前端技術(shù)，以便將它們更好地應(yīng)用在民用車市場中，最終為全球消費者帶來更多強有力的新技術(shù)與新車型。