近日獲悉，杭州機場高鐵正線已完成橋梁工程過半，涉及蕭山境內(nèi)工程正全面加快推進(jìn)。

杭州機場高鐵蕭山段長約37公里，主要涉及T4航站樓新設(shè)蕭山機場站（高鐵站）、橋梁工程以及下穿機場的東、西隧道。其中，作為全省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目，西隧道工程全長3255米，盾構(gòu)機“啟杭號”自2024年12月始發(fā)以來，在24小時不間斷工作下，已接近過半；東隧道工程全長4988米，盾構(gòu)機“領(lǐng)航號” 自2025年6月始發(fā)掘進(jìn)，正穩(wěn)步推進(jìn)中。

同時，繼杭州機場高鐵錢塘段江東特大橋首段合龍后，近日江東特大橋又迎來重要節(jié)點——順利完成首孔箱梁架設(shè)。

建設(shè)現(xiàn)場，長32米、重約697噸的巨型混凝土箱梁，如搭積木般被精準(zhǔn)安放在194-195號橋墩之上，為大橋構(gòu)筑起堅實的“空中脊梁”。江東特大橋全長6.617公里，上跨牛角灣河及規(guī)劃北一路，橋?qū)挒?2.9米，設(shè)計最高運行速度350公里/小時，是杭州機場高鐵錢塘段的重要工程，共有174孔簡支箱梁。

杭州機場高鐵北起自桐鄉(xiāng)市滬杭高鐵桐鄉(xiāng)站，南至紹興市柯橋區(qū)杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站，途經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿越錢塘江后向南，經(jīng)過杭州錢塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興柯橋區(qū)。線路全長約85公里，其中新建橋梁69公里、隧道14公里，橋隧比高達(dá)98%。全線新建海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。項目建成后，將實現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國際機場，進(jìn)一步推動空鐵“無縫銜接”，真正意義上實現(xiàn)“乘高鐵趕飛機出遠(yuǎn)門、下飛機乘高鐵回家”。

另悉，因滬杭高速喬司段抬升改造需要，滬杭高速公路（臨平互通-喬司樞紐）已實行交通管制，預(yù)計至2027年12月結(jié)束。

在此期間，滬杭高速公路（臨平互通-喬司樞紐）采用雙車道通行，限速80公里/小時，請實時關(guān)注沿線告示及情報板提醒，合理選擇出行時間。如需，也可通過東湖高架路、迎賓路、杭浦高速公路、留石高架路等周邊道路繞行。

S2滬杭高速公路喬司段改建工程北起杭浦高速、南至繞城高速，采用上層高架橋+預(yù)留下層地面道路的形式，上層主線高架采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線全長約3.5公里。施工期保通便道沿現(xiàn)狀高速公路西側(cè)布設(shè)，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全長約3.4公里。該項目的建設(shè)對打通杭州城市交通脈絡(luò)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解區(qū)域交通壓力，優(yōu)化喬司一體化開發(fā)建設(shè)等具有重要意義。