8月29日，長(zhǎng)城炮“賽級(jí)皮卡”V6火炮在成都車展開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22.98萬(wàn)元，同步推出三大預(yù)售權(quán)益。這份定價(jià)與權(quán)益組合，不僅是長(zhǎng)城炮對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意反饋，更折射出其在皮卡品類創(chuàng)新上的戰(zhàn)略布局，而V6火炮自身的產(chǎn)品力，則是長(zhǎng)城炮“以賽驗(yàn)車”技術(shù)路線的具象化呈現(xiàn)。

從核心動(dòng)力來(lái)看，V6火炮搭載3.0T的V6動(dòng)力，最大凈功率260kW，峰值扭矩500N?m，百公里加速進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間，同時(shí)匹配48V電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。傳動(dòng)系統(tǒng)采用自研9AT變速器，最高傳動(dòng)效率超97%，最大承載扭矩750N?m，9擋位速比分布更綿密。

此外，車輛配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，系統(tǒng)散熱能力達(dá)100kW，這一配置直接針對(duì)極限越野場(chǎng)景，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，也讓其在高強(qiáng)度使用場(chǎng)景下的可靠性得到支撐。

在車身結(jié)構(gòu)與通過(guò)性參數(shù)上，V6火炮基于坦克平臺(tái)打造，采用兩門(mén)單排設(shè)計(jì)，軸距2745mm，整車重量2285kg。原廠升高2英寸后，接近角33°、離去角22°、縱向通過(guò)角26°，最小離地間隙240mm。

通過(guò)中置蓄電池及車身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車輛前后軸荷配比更協(xié)調(diào)，為操控性能打下基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)并非單純的參數(shù)堆砌，而是針對(duì)越野場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，短軸、車輕的特點(diǎn)讓車輛在復(fù)雜地形中更靈活，出色的通過(guò)性參數(shù)則確保其能應(yīng)對(duì)雪、泥、沙、山等多元場(chǎng)景。

硬核裝備方面，V6火炮原廠完成定制改裝，解決了用戶上牌、上路、年檢、售后的顧慮。車輛升級(jí)雙向8段可調(diào)氮?dú)鉁p振器，支持壓縮/回彈雙向8段阻尼調(diào)節(jié)，可組合出64種模式，適配不同路面狀況。

四驅(qū)系統(tǒng)搭載博格華納高性能分動(dòng)器，承載扭矩提升至3300N?m，4L速比從2.48提升至2.64，前后橋速比達(dá)4.55。同時(shí)，傳動(dòng)軸、車架、懸架等底盤(pán)部件強(qiáng)度大幅提升，標(biāo)配前后橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、6種全地形駕駛模式及越野專家模式，這些配置讓車輛在脫困、爬坡、極限越野等場(chǎng)景中具備更強(qiáng)能力。

值得關(guān)注的是，今年6月，V6火炮已在環(huán)塔拉力賽T2.1量產(chǎn)燃油組斬獲六冠，賽事中的高強(qiáng)度考驗(yàn)，直接驗(yàn)證了其動(dòng)力、底盤(pán)、通過(guò)性等核心性能的可靠性，這正是長(zhǎng)城炮“以賽驗(yàn)車”技術(shù)路線的成果體現(xiàn)。在以往的越野市場(chǎng)中，高性能車型往往門(mén)檻較高，普通消費(fèi)者難以觸及“賽級(jí)”體驗(yàn)，而V6火炮的推出，以明確的參數(shù)、可靠的賽事背書(shū)，降低了專業(yè)越野的準(zhǔn)入門(mén)檻，讓更多人有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)越野夢(mèng)、賽手夢(mèng)。

從市場(chǎng)層面看，V6火炮的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是形成了“動(dòng)力-通過(guò)性-可靠性”的完整閉環(huán)，既滿足了專業(yè)用戶對(duì)性能的需求，也為入門(mén)用戶提供了清晰的選擇標(biāo)準(zhǔn)。它的出現(xiàn)，不僅是長(zhǎng)城炮品類創(chuàng)新的又一突破，更推動(dòng)皮卡車型從工具屬性向休閑、越野等多元屬性加速轉(zhuǎn)型，為越野市場(chǎng)注入了新的活力。