陜西
在中國古代工程奇跡中，都江堰以其"因勢利導、順勢而為"的治水智慧聞名于世，兩千多年來持續(xù)發(fā)揮著分水、防洪、灌溉的作用。近日，長城汽車董事長魏建軍在都江堰接受國內媒體采訪時表示："Hi4-Z擁有獨特的功率分流架構，都江堰是水的分流，Hi4-Z是能量的分流，都是'因勢利導'。"全新坦克500（參數(shù)丨 都江堰的偉大，在于其順應自然、巧妙利用地勢和水流的工程設計。通過"魚嘴分水壩"，它將岷江水流分為內江和外江，根據(jù)水量和季節(jié)需求自動調節(jié)分流比例：豐水期分流防洪，枯水期保流灌溉。這一系統(tǒng)不需要外部動力，僅憑地形和流體動力學原理，就能實現(xiàn)水資源的最優(yōu)分配，真正做到"水旱從人，不知饑饉"。 魏建軍將都江堰的智慧與Hi4技術類比，正是看到了兩者在"分流"與"調控"上的高度一致性。都江堰分的是水，Hi4分的是能量；都江堰依托地勢，Hi4依托電控；都江堰為民造福，Hi4為用戶省油、賦能。 長城Hi4-Z技術的核心，在于其獨特的功率分流架構。它通過智能電控系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛動力需求、路況和電池狀態(tài)，動態(tài)分配發(fā)動機輸出的能量：優(yōu)先直接驅動車輛，多余能量用于發(fā)電，冗余能量存入電池。這一過程與都江堰的"分水-調水-儲水"邏輯如出一轍。 具體來說，Hi4-Z的工作流程分為三步：發(fā)動機輸出的動力首先滿足最直接的驅動需求，保證車輛高效行駛；當驅動需求較低時，系統(tǒng)將多余動力轉化為電能，供給后橋電機，維持四驅能力；若還有能量冗余，則存入電池，在急加速、爬坡或脫困時隨時調用。這種"需求多少，提供多少"的策略，打破了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)"先發(fā)電后驅動"的固定模式，避免了能量鏈條中的浪費，實現(xiàn)了近乎零冗余的能量利用。 Hi4-Z的硬件基礎是一套高度集成化的電混系統(tǒng)，包括一臺高效發(fā)動機、前后雙電機、專用變速箱和智能電控單元。其關鍵創(chuàng)新在于功率分流架構通過機電耦合裝置，實現(xiàn)發(fā)動機動力在驅動和發(fā)電之間的無縫切換；實時能量調度算法基于大數(shù)據(jù)和駕駛場景預測，動態(tài)調整能量分配策略；全地形適配在沙地、雪地、攀爬等模式下，系統(tǒng)自動優(yōu)化扭矩分配，保持四驅穩(wěn)定性。 例如在坦克500上，Hi4-Z不僅保障了越野場景下的持續(xù)四驅能力，還實現(xiàn)了綜合油耗的大幅降低。正如都江堰"分四六、平澇旱"的原理，Hi4-Z也在動力與經(jīng)濟性之間找到了最佳平衡點。 魏建軍之所以敢將Hi4稱為"汽車界的都江堰"，是因為這項技術真正做到了"因勢利導"：發(fā)動機始終工作在高效區(qū)間，能量利用率提升30%以上；系統(tǒng)自動識別場景需求，無需用戶干預；即便在極端路況下，也能通過實時發(fā)電保持四驅能力。這與都江堰"自動分流、長期自治"的特性高度契合。正如魏建軍所說："Hi4-Z是真的牛，能量一點都不浪費。" 從都江堰到Hi4，中國人始終善于從自然中汲取智慧，用系統(tǒng)思維解決復雜問題。長城Hi4-Z不僅是一項技術突破，更是一種哲學思想的工程表達——它告訴我們，最高效的解決方案，往往來自于對規(guī)律的尊重和對資源的精準調控。都江堰造福了成都平原兩千年，而Hi4技術則有望重新定義混動四驅市場的標準。正如魏建軍所期待的那樣，長城正將古老的東方智慧，轉化為驅動未來的技術力量。
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