溫州，浙江一座沿海城市，發(fā)展是相當(dāng)出色的，可惜的是，高鐵當(dāng)下，溫州雖然對外鐵路溝通較為便捷，但高效上，還有待進(jìn)一步提升。

目前經(jīng)過溫州最為繁忙的鐵路為杭深鐵路，一條時(shí)速以250公里為主的鐵路，而大部分路段運(yùn)營時(shí)速僅200公里，算是邁進(jìn)高鐵的門檻了。

時(shí)速350公里的杭溫高鐵也接入溫州，但利用率不高，主要不能開行更多車次到溫州南站。

顯然這不足以滿足溫州對外進(jìn)一步溝通的需求。

或許正因?yàn)槿绱耍?dāng)年在建溫州南站時(shí)，溫州并未放開了干，有點(diǎn)保守了，規(guī)模僅6臺(tái)14線，如今每日兩百多趟車次，已讓溫州南站運(yùn)力達(dá)到了極值，無法再增加更多車次了。

因此，溫州在進(jìn)一步發(fā)展中，不僅要建設(shè)新的標(biāo)準(zhǔn)更高的高鐵，而且還要建設(shè)新的規(guī)模更大的高鐵站，這才能更好地促進(jìn)溫州對外發(fā)展。

這不，時(shí)速350公里的溫福高鐵加快推進(jìn)中，即將開工建設(shè)，其中溫州東站也成為了溫州重點(diǎn)要建設(shè)的一座高鐵站，緊跟溫福高鐵的推進(jìn)步伐。

這次在溫州東站的規(guī)劃建設(shè)上，溫州已在汲取當(dāng)年溫州南站建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對溫州東站采用更大規(guī)模去建設(shè)。

從相關(guān)報(bào)道來看，溫州東站的規(guī)模將達(dá)8臺(tái)16線，或?qū)⒊蔀闇刂葑畲蟾哞F站，這次溫州可算是放開了干了，如此將有更大的接發(fā)高鐵車次的能力。

近日，在溫福高鐵的施工招標(biāo)中，溫州東站也在其中，那開工也就近了，時(shí)間或就在9月底，而且信息還表示，將于2030年建成通車，真的太期待了。

有了溫州東站，溫州整體接發(fā)高鐵車次的能力會(huì)得到極大提升，是有助于強(qiáng)化溫州樞紐地位。

未來不僅杭溫高鐵會(huì)利用聯(lián)絡(luò)線接入溫州東站，從溫州東站南下，就算甬臺(tái)溫鐵路或也會(huì)通過互聯(lián)互通接入溫州東站，從溫州東站南下，這樣是可以為溫州南站分流的。

不僅如此，從遠(yuǎn)期來看，等甬臺(tái)溫高鐵建成通車了，也會(huì)首先接入溫州東站，從溫州東站南下，如此一來，溫州東站會(huì)較為繁忙的，那更需要溫州東站更大的規(guī)模。

屆時(shí)，溫州東站不僅會(huì)成為溫州最大高鐵站，而且繁忙程度上，或許也不輸溫州南站的。