?——【·前言·】——?

好多人總盯著轟-20，覺得那才是中國的終極大殺器，可往往忘了身邊最眼熟的那個(gè)身影，有架本來該退役的老轟炸機(jī)，現(xiàn)在居然變了樣，成了能讓美軍航母躲著走、關(guān)島基地坐立難安的 “空中狙擊手”。

那到底這架轟炸機(jī)是哪一款呢？美國又該怎么應(yīng)對它呢？

轟-6的新生

要說轟-6，它的變化可不簡單，從一開始的“炸彈卡車”到現(xiàn)在的“空中導(dǎo)彈車”，這可是一次逆襲。

轟-6的根本是從蘇聯(lián)的圖-16發(fā)展來的，上世紀(jì)五十年代末，中國拿到了圖-16的樣機(jī)和生產(chǎn)許可，西安飛機(jī)廠從1961年起開始生產(chǎn)，到了1968年12月24日第一架完全國產(chǎn)的轟-6飛了起來。

最開始它的任務(wù)很簡單，就是中程轟炸，扔些常規(guī)炸彈，后來升級(jí)成轟-6A，具備了扔核彈的能力，1965年還參與過原子彈試驗(yàn)，算是有點(diǎn)威懾力，但這種威懾其實(shí)沒什么大用。

真正丟人的時(shí)候是96年臺(tái)海危機(jī)，那會(huì)兒美國航母戰(zhàn)斗群都開過來了，可轟-6因?yàn)轱w不了那么遠(yuǎn)，根本夠不著美國的航母，說難聽點(diǎn)一點(diǎn)威懾力都沒有。

這個(gè)時(shí)候，轟-6的短腿問題被徹底暴露出來，恐怕讓很多人心里都不好受，這個(gè)痛點(diǎn)直接促使了它后來大變樣。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)是轟-6K的出現(xiàn)，07年首飛，09年正式服役，轟-6K已經(jīng)不再是簡單的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，它換上了新發(fā)動(dòng)機(jī)，D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程一下子增加到8000公里，作戰(zhàn)半徑超過3000公里。

更重要的是，轟-6K不再依賴單純的轟炸，它的機(jī)翼下多出了六個(gè)外掛點(diǎn)，意味著它的任務(wù)變了，不再是炸彈投放員，而是變成了“空中導(dǎo)彈車”。

這個(gè)變化讓轟-6找到了新的定位，它不再需要隱身，也不需要超音速突防，因?yàn)樗静恍枰拷鼣橙?，比如美軍的航母防空圈大概?000公里，這個(gè)范圍防得很嚴(yán)實(shí)。

可要是轟-6K掛上了鷹擊-21高超音速導(dǎo)彈，這導(dǎo)彈能飛一千五百公里，那它就能在離航母老遠(yuǎn)的地方發(fā)射導(dǎo)彈，根本不用湊到航母旁邊。

鷹擊-21是一個(gè)超級(jí)武器，長約9米重達(dá)4噸，飛行速度可以達(dá)到六到十馬赫，末端還能進(jìn)行蛇形機(jī)動(dòng)，根本防不住，它的威力強(qiáng)大，甚至能讓一艘美國伯克級(jí)驅(qū)逐艦或提康德羅加級(jí)巡洋艦立馬失效。

有意思的是，轟-6的外掛設(shè)計(jì)反而變成了它的一個(gè)優(yōu)勢，比如美國的B-2隱身轟炸機(jī)雖然先進(jìn)，但它的內(nèi)置彈艙最多也就8米長，根本裝不下9米長的鷹擊-21。

而轟-6這個(gè)老平臺(tái)用最簡單的外掛設(shè)計(jì)，輕松解決了這個(gè)難題。

轟-6系列已成為戰(zhàn)略威懾力量

轟-6系列往上升級(jí)，其實(shí)就是為了把作戰(zhàn)范圍拉得更大，每回升級(jí)都是中國空中力量的一次 “突破”，每次航程多一點(diǎn)，西太平洋的戰(zhàn)略格局就被悄悄改一點(diǎn)，這就像轟-6的航程在 “三級(jí)跳”。

第一跳是轟-6K換了新發(fā)動(dòng)機(jī)，航程增至8000公里，作戰(zhàn)半徑覆蓋了第一島鏈，這樣一來周圍的敵人開始真正感受到中國空軍的壓力，但這只是開始。

第二跳差不多是在一八年入役的轟-6N，這架飛機(jī)比轟-6K更猛，機(jī)頭裝上了空中加油管，能和運(yùn)油-20進(jìn)行“空中接力”，經(jīng)過加油航程可以達(dá)到9000公里，甚至有說法稱可以達(dá)到12000公里。

不管具體是多少，結(jié)果都一樣：它的作戰(zhàn)半徑增加到4000公里，意味著關(guān)島，一個(gè)距離中國本土約3000公里的戰(zhàn)略位置，已經(jīng)在它的打擊范圍內(nèi)。

還特意設(shè)計(jì)了機(jī)腹半埋式的彈倉，這彈倉就是用來裝特殊武器的，比如CH-AS-X-13空射彈道導(dǎo)彈，聽說這導(dǎo)彈能打1500公里遠(yuǎn)。

所以這么算下來，作戰(zhàn)半徑四千公里的平臺(tái)，再裝上個(gè)射程一千五百公里的導(dǎo)彈，它能打到的地方都能挨到阿拉斯加和夏威夷的邊了，美國的島鏈戰(zhàn)略開始受到威脅了，但光說不練沒意義，實(shí)戰(zhàn)化的威懾才最可怕。

早在2016年南海事件時(shí)，轟-6就已經(jīng)派上陣展示肌肉，到2023年6月空軍某團(tuán)因?yàn)轳{駛轟-6K低空穿越南海模擬攻擊美軍航母群，還因此獲獎(jiǎng)，這不再是“展示”，而是實(shí)打?qū)嵉念A(yù)演。

2024年7月轟-6K與俄羅斯飛機(jī)聯(lián)合巡航，直接飛到阿拉斯加附近，美國和加拿大的戰(zhàn)斗機(jī)急忙升空攔截，同年12月更新版轟-6N也加入中俄聯(lián)合巡航，飛越日本海進(jìn)入西太平洋。

這一連串動(dòng)作放出來，信號(hào)特別清楚：轟-6航程變遠(yuǎn)這事兒，早就不是光在紙上說說了，現(xiàn)在它已經(jīng)真真切切成了能起到戰(zhàn)略威懾作用的力量。

美國不得不重新評估前沿基地的安全性，因?yàn)樵?jīng)看起來無害的老家伙，已經(jīng)有能力打到自家門口。

未來空中打擊新力量

轟-6的成功不僅僅是讓一架老飛機(jī)重新煥發(fā)活力這么簡單，更重要的是，它為中國探索未來空天打擊技術(shù)提供了一個(gè)成熟、可靠且成本可控的平臺(tái)。

可以說轟-6是中國實(shí)現(xiàn)未來戰(zhàn)略的一塊“墊腳石”，它的作用不只是今天，而是為未來的技術(shù)發(fā)展鋪路。

最具代表性的就是高超音速武器了，目前只有轟-6K和轟-6N能掛鷹擊-21導(dǎo)彈，沒別的飛機(jī)能做到，這就說明它們倆成了中國在空射高超音速武器這塊兒的 “試驗(yàn)田”。

連印度媒體都承認(rèn)，中國在這項(xiàng)技術(shù)上已經(jīng)超越了俄羅斯，而美國則相對落后，轟-6不僅是現(xiàn)在的戰(zhàn)力，它還是一座橋連接了“現(xiàn)在”和“未來”。

橋的一頭是超過231架的轟-6機(jī)隊(duì)，這在全球范圍內(nèi)算是最大的轟炸機(jī)群之一，而且還在繼續(xù)生產(chǎn)，橋的另一頭則是即將登場的轟-20，和更先進(jìn)的MD-22。

關(guān)于轟-20的消息，已經(jīng)傳了好多年，這型轟炸機(jī)2016年就啟動(dòng)了立項(xiàng)，外界預(yù)計(jì)它會(huì)在今年完成首飛，還計(jì)劃在2030年代的時(shí)候正式服役。

它的設(shè)計(jì)跟B-2差不多，用的是飛翼布局，隱身效果特別好，航程預(yù)計(jì)在8500公里到10000公里之間，有全球打擊能力，2024年3月空軍副司令也透露轟-20技術(shù)上沒有瓶頸，很快就會(huì)公布。

MD-22完全屬于另一個(gè)層級(jí)的飛行器，差別特別大，22年珠海航展上它就亮相了，作為高超音速寬域飛行器，它長十點(diǎn)八米，航程有八千公里，速度能達(dá)到七馬赫。

MD-22是能反復(fù)用的，它用了乘波體的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，甚至能做6G機(jī)動(dòng)動(dòng)作，敵人想攔基本攔不住，而且它的作戰(zhàn)模式被說成是 “兩小時(shí)打遍全球”，這種打擊速度和覆蓋范圍，連彈道導(dǎo)彈都比不上。

你可以想象未來的場景：轟-20負(fù)責(zé)突破敵人的防線，MD-22則用來精準(zhǔn)打擊敵方核心目標(biāo)，而龐大的轟-6機(jī)隊(duì)則充當(dāng)“武器庫”，進(jìn)行后續(xù)的飽和攻擊，這樣的新舊搭配，高低配合才是完整的打擊體系。

對手的反應(yīng)也說明了這一點(diǎn)，面對轟-6帶來的威脅，美國正在加緊研發(fā)B-21隱身轟炸機(jī)，更新老舊的B-52，并強(qiáng)化關(guān)島的薩德反導(dǎo)系統(tǒng)，重新啟動(dòng)第三島鏈的軍事基地。

日本也覺得受到了威脅，所以打算升級(jí)自己的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，就因?yàn)檗Z-6這個(gè) “老兵”居然引發(fā)了軍備競賽，這事兒剛好能證明，它在這一局里起到了打破僵局的 “破局者” 作用。