2025年步入下半場，中國商用車行業(yè)將迎來哪些挑戰(zhàn)？頭部企業(yè)將如何應(yīng)對變局？

近日，一汽解放、中國重汽、濰柴動力、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、東風(fēng)股份等商用車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2025年中報。多家企業(yè)在報告中預(yù)警，下半年商用車行業(yè)將面臨市場競爭白熱化、政策波動、供應(yīng)鏈不穩(wěn)、出口環(huán)境復(fù)雜等多重風(fēng)險。

方得網(wǎng)結(jié)合年中報內(nèi)容與企業(yè)應(yīng)對策略，對行業(yè)下半年走勢進(jìn)行深入剖析。

風(fēng)險一：市場與政策的不確定性

2025年上半年，基建投資與“以舊換新”政策為商用車市場注入了復(fù)蘇動力，尤其拉動了工程類重卡需求。然而，政策紅利背后也隱藏著區(qū)域執(zhí)行差異與持續(xù)性不足的風(fēng)險。

中國重汽在年中報中指出，各地政策落地節(jié)奏和力度不一，導(dǎo)致市場需求釋放不均衡。加之宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于修復(fù)期，傳統(tǒng)燃油車需求持續(xù)承壓。一汽解放也強(qiáng)調(diào)，隨著路權(quán)政策持續(xù)向新能源傾斜，部分城市對燃油商用車實(shí)施限行限號，進(jìn)一步擠壓其市場空間。

濰柴動力判斷，下半年，大國博弈、地緣沖突、貿(mào)易摩擦等因素，或加劇未來發(fā)展的不確定性、不穩(wěn)定性、不平衡性與不可預(yù)見性。但其亦指出，新興經(jīng)濟(jì)體增長動能強(qiáng)勁，全球市場增量空間仍在擴(kuò)大。

此外，政策頻繁變動，如國七排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、新能源補(bǔ)貼退坡、L2+/L3智能駕駛準(zhǔn)入規(guī)范加強(qiáng)等，對企業(yè)合規(guī)與產(chǎn)品迭代提出了更高要求。企業(yè)需不斷投入研發(fā)以適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨產(chǎn)品無法上牌或銷售受限的風(fēng)險。

風(fēng)險二：新能源轉(zhuǎn)型與競爭加劇

新能源商用車滲透率不斷提升，已成為行業(yè)不可逆的大勢。然而，技術(shù)與市場的雙軌競賽，正在重塑競爭格局。

一汽解放坦言，新能源商用車在續(xù)航、充電、智能化等方面仍存在技術(shù)短板，若不能快速突破，將難以滿足用戶期待。另一方面，新勢力企業(yè)及跨界玩家紛紛入場，導(dǎo)致市場競爭主體增多，價格戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)利潤空間被持續(xù)壓縮。

江淮汽車和江鈴汽車均提及，行業(yè)“頭部集中化”趨勢加劇，中小企業(yè)生存壓力巨大。漢馬科技也警示，重卡行業(yè)已從增量市場進(jìn)入存量競爭階段，企業(yè)必須憑借差異化產(chǎn)品與服務(wù)才能守住市場份額。

在應(yīng)對策略上，一汽解放提出“技術(shù)+服務(wù)”雙輪驅(qū)動，強(qiáng)化三電核心技術(shù)、布局智能網(wǎng)聯(lián)；福田則依托雙品牌戰(zhàn)略，深化新能源與智能化優(yōu)勢，搶占核心市場。

風(fēng)險三：供應(yīng)鏈成本與穩(wěn)定性承壓

商用車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及領(lǐng)域廣，從鋼鐵、有色金屬到橡膠、芯片，任何一個環(huán)節(jié)的波動都可能傳導(dǎo)至整車成本。

中國重汽指出，重卡產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，所需原材料涵蓋鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、皮革等多個行業(yè)。從中長期來看，大宗商品供需關(guān)系預(yù)計(jì)將逐步改善，然而，在復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境及其它不確定因素的影響下，大宗商品價格仍可能出現(xiàn)波動，從而對公司的生產(chǎn)成本控制帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。

福田汽車在報告中提到，全球地緣政治緊張、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，導(dǎo)致大宗商品價格波動頻繁，供應(yīng)鏈存在“斷鏈”風(fēng)險。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，多家企業(yè)正推進(jìn)供應(yīng)鏈“自制化+多元化”戰(zhàn)略。福田加強(qiáng)車身、車架、三電等核心部件自研，提升自制率；中國重汽則通過精益生產(chǎn)管理和排產(chǎn)優(yōu)化，穩(wěn)定生產(chǎn)秩序、控制成本。

風(fēng)險四：出口業(yè)務(wù)面臨多重壁壘

海外市場是近幾年商用車企業(yè)增長的重要引擎，但下半年出口環(huán)境正在變得復(fù)雜。

中國重汽透露，其產(chǎn)品依托重汽國際的營銷網(wǎng)絡(luò)出口至多個地區(qū)，雖然上半年出口態(tài)勢良好，但仍面臨地緣政治、海運(yùn)成本上升、技術(shù)認(rèn)證壁壘和關(guān)稅壓力等風(fēng)險。

一汽解放表示，海外市場至關(guān)重要，但拓展過程中面臨三大挑戰(zhàn)：全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，抑制了部分市場的需求；貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，多國增設(shè)關(guān)稅及貿(mào)易壁壘；各國在法規(guī)、文化和市場需求方面存在差異，若無法精準(zhǔn)適應(yīng)，將在產(chǎn)品研發(fā)、營銷及服務(wù)等方面處于劣勢，削弱海外競爭力。

福田汽車也表示，貿(mào)易保護(hù)主義加劇，部分國家通過提高關(guān)稅、設(shè)置壁壘等手段限制進(jìn)口，企業(yè)需加快屬地化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)鏈布局，以降低系統(tǒng)性風(fēng)險。東風(fēng)股份亦認(rèn)為，貿(mào)易壁壘、匯率波動、出口國政策變動等因素，可能導(dǎo)致出口成本增加、市場拓展受阻。

為此，頭部企業(yè)正積極推進(jìn)“全球化+本土化”雙線戰(zhàn)略，通過加強(qiáng)海外市場研究、優(yōu)化產(chǎn)品適應(yīng)性、完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、探索跨境人民幣結(jié)算等方式，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力，穩(wěn)步提升國際市場份額。

2025年下半年，中國商用車企業(yè)依然要面對不少“硬仗”。政策會不會續(xù)力、供應(yīng)鏈能不能穩(wěn)住、新能源賽道如何跑得更快、出海之路怎樣越走越寬——這些都是擺在企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)考題。

好在頭部企業(yè)已經(jīng)紛紛出招，或是深耕技術(shù)、或是優(yōu)化布局、或是加快轉(zhuǎn)型，應(yīng)對動作又快又穩(wěn)。行業(yè)競爭固然激烈，但也只有真刀真槍練出來的能力，才經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。