在近日的蔚來(lái)媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌李斌首次對(duì)外證實(shí)了與英國(guó)超跑品牌邁凱倫間的合作，并透露第二季度技術(shù)服務(wù)收入已達(dá)數(shù)億元。如今，中國(guó)車(chē)企與海外車(chē)企目前的合作模式中，有小鵬與大眾，零跑與Stellantis的合作形式對(duì)外技術(shù)輸出，蔚來(lái)這樣通過(guò)股東方的“撮合”，算是一種較新的方式。

蔚來(lái)向邁凱倫輸出技術(shù)“換錢(qián)”

9月3日，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌首次對(duì)外證實(shí)了與英國(guó)超跑品牌邁凱倫間的合作，并透露第二季度技術(shù)服務(wù)收入已達(dá)數(shù)億元。

“公司的主要股東阿布扎比收購(gòu)了邁凱倫，事實(shí)上我們向邁凱倫輸出了一些技術(shù)，這部分業(yè)務(wù)構(gòu)成了對(duì)外技術(shù)服務(wù)收入的主要來(lái)源?！崩畋蟊硎?，今年第一季度已有相關(guān)收入計(jì)入，第二季度則更多一些?！安贿^(guò)，這部分收入目前并不穩(wěn)定?！?/p>

早在2023年7月與12月，阿布扎比政府基金CYVN Holdings兩次對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，投資總金額合計(jì)約33億美元。交易完成后，阿布扎比政府基金CYVN Holdings實(shí)益持有了蔚來(lái)已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%。

阿布扎比政府基金同樣也是邁凱倫的股東，

邁凱倫作為全球知名的超跑品牌，4月，阿布扎比政府基金CYVN Holdings完成了對(duì)邁凱倫汽車(chē)業(yè)務(wù)及部分賽車(chē)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，成為邁凱倫的重要股東。同時(shí)，邁凱倫還與初創(chuàng)公司Forseven全面合并，以加速邁凱倫的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

有消息指出，蔚來(lái)與Forseven簽訂技術(shù)許可協(xié)議，授予Forseven使用蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)相關(guān)的技術(shù)、解決方案、軟件及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，用于研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及進(jìn)出口以Forseven品牌銷(xiāo)售的車(chē)型，并提供售后服務(wù)。蔚來(lái)還將為邁凱倫混動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)大圓柱電池的動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)2026年小批量量產(chǎn)。蔚來(lái)并沒(méi)有直接回應(yīng)與Forseven的合作項(xiàng)目，但從邁凱倫身上賺了錢(qián)，是李斌確認(rèn)的了。

新時(shí)代的“技術(shù)換市場(chǎng)”

除與邁凱倫的技術(shù)合作，蔚來(lái)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收入還包括與其他車(chē)企換電車(chē)型的合作。自2023年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)已與長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江汽等車(chē)企達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，并將聯(lián)合研發(fā)換電車(chē)型。不過(guò)，這一塊的合作還沒(méi)并未給蔚來(lái)帶來(lái)收益。

“這部分業(yè)務(wù)目前尚未產(chǎn)生穩(wěn)定收入。客觀(guān)而言，當(dāng)前與幾家簽訂換電站合作協(xié)議的公司，我們建議對(duì)方避免基于現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改造，而是通過(guò)提前做好中遠(yuǎn)期規(guī)劃并預(yù)留技術(shù)接口，有效控制后續(xù)成本投入。”李斌表示，該部分業(yè)務(wù)收入將是長(zhǎng)期的服務(wù)收益。

中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企向海外品牌輸出技術(shù)，蔚來(lái)并不是第一個(gè)。在蔚來(lái)之前，小鵬汽車(chē)就通過(guò)向頭部車(chē)企大眾汽車(chē)輸出技術(shù)來(lái)創(chuàng)收。

小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，第二季度服務(wù)及其他收入為13.9億元，同比增長(zhǎng)7.6%，一季度為14.4億元，2024全年累計(jì)為50.369億元，主要來(lái)自于與大眾汽車(chē)的合作。

原本按蔚來(lái)的計(jì)劃，公司將于今年四季度實(shí)現(xiàn)整體盈利，輸出技術(shù)于是也成為了蔚來(lái)的一個(gè)重要的機(jī)會(huì)。除了技術(shù)輸出營(yíng)收，其他非車(chē)業(yè)務(wù)收入也能幫助蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。李斌預(yù)計(jì)，蔚來(lái)非車(chē)業(yè)務(wù)年?duì)I收約百億元，并且可持續(xù)，毛利率有望在今年四季度轉(zhuǎn)正。

不過(guò)，蔚來(lái)想要實(shí)現(xiàn)第四季度盈利，這個(gè)“窟窿”并不小。9月2日，蔚來(lái)發(fā)布二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度營(yíng)收190.1億元，同比增長(zhǎng)9.0%，環(huán)比增長(zhǎng)57.9%，整體毛利率10.0%；凈虧損約50億元，環(huán)比收窄近三成。蔚來(lái)也表示，二季度其他銷(xiāo)售增幅主要源于以下因素：二手車(chē)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)、技術(shù)研發(fā)服務(wù)收入增加，以及隨著用戶(hù)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，零部件、配件及售后服務(wù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額的同步提升。

在經(jīng)歷了一系列創(chuàng)收新舉措之后，蔚來(lái)能否真的實(shí)現(xiàn)在四季度盈利呢？我們?cè)俚葞讉€(gè)月看看結(jié)果吧。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄