當我們提及高校與城市創(chuàng)業(yè)共生，或是科技成果轉(zhuǎn)化，杭州與浙江大學的組合是經(jīng)典樣本：從安防龍頭海康威視、大華股份、宇視科技到每日互動等企業(yè)，多年以來，“浙大系”創(chuàng)業(yè)者以技術(shù)構(gòu)建起杭州數(shù)字經(jīng)濟的核心骨架。

而在長三角西翼，合肥創(chuàng)業(yè)故事常被簡化為“中科大敘事”：科大訊飛點燃語音智能火種，國盾量子領(lǐng)跑量子通信......盤點下來，中科大的確奠定了合肥“科技創(chuàng)業(yè)策源地”基石。

但真實的合肥創(chuàng)業(yè)版圖遠比想象中更豐富。

兩個細節(jié)勾勒新輪廓：一是合工大杰出校友、陽光電源董事長曹仁賢成新晉安徽首富，合肥本土高校人才輸出第二極顯形。

二是6月底，清華大學猛獅團隊攜智能飛行汽車項目落戶蜀山區(qū)。

“外來軍團”的入駐，撕開合肥產(chǎn)業(yè)培育另一重邏輯——不再局限本土高校孵化，更以精準導入的模式，積極擁抱外部頂尖創(chuàng)新力量。

01中科大之外，合工大低調(diào)崛起

不可否認的是，在合肥高校創(chuàng)業(yè)圖譜中，中科大的光芒早已穿透地域：

1999年，中科大博士劉慶峰創(chuàng)辦科大訊飛，如今已是人工智能領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，市值千億，成合肥“中國聲谷”核心支柱。

2009年，中科大院士潘建偉團隊孵化的國盾量子，推動中國量子通信產(chǎn)業(yè)從理論走向商用，2020年登陸科創(chuàng)板時一度創(chuàng)“1000億市值”紀錄。

很少有人注意到，合肥的另一所211工程高?！?strong>合肥工業(yè)大學（以下簡稱“合工大”），正以低調(diào)姿態(tài)為合肥乃至全國輸送細分領(lǐng)域隱形冠軍的掌舵者。

作為一所以工科為特色的高校，合工大在機械工程、汽車工程、材料科學等領(lǐng)域的優(yōu)勢，為其畢業(yè)生在制造業(yè)創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

如今，在新能源、汽車零部件、智能裝備等合肥重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中，都有合工大校友活躍的身影。

圖/合工大屯溪路校區(qū)校史館，圖源“合肥工業(yè)大學”官方賬號

合肥被外人稱道的汽車產(chǎn)業(yè)根基，就與合工大的工科基因深度綁定。

早在上世紀90年代，合肥便開始布局汽車制造業(yè)。彼時，合工大的車輛工程、機械工程、電氣工程等專業(yè)，為當?shù)仄嚻髽I(yè)輸送了首批技術(shù)骨干與管理人才。如今，這些人才已成長為汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

比如奇瑞汽車的董事長尹同躍。

據(jù)投資界報道，1980年高考時，尹同躍就將“安徽工學院”（現(xiàn)合工大）汽車專業(yè)列為第一志愿。畢業(yè)后，尹同躍入職一汽集團，后任一汽總裝車間主任。

1995年，蕪湖市政府籌建奇瑞前身——安徽汽車零部件工業(yè)公司，邀其回鄉(xiāng)造車。歷經(jīng)二十余年，奇瑞已發(fā)展為以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的多元化企業(yè)集團。同時，奇瑞汽車也是國內(nèi)最早突破百萬銷量的汽車自主品牌。

尹同躍創(chuàng)辦奇瑞不久，同樣畢業(yè)于合工大汽車系的方運舟加入奇瑞，后續(xù)升任奇瑞新能源項目主持人。2014年，方運舟北上攻讀清華博士后，同年10月在浙江桐鄉(xiāng)成立合眾新能源，也就是大眾熟知的哪吒汽車。

除此之外，合工大還走出了寧德時代的“技術(shù)靈魂”黃世霖、遠程新能源商用車集團首席科學家劉漢如、雅迪科技集團董事長董經(jīng)貴、江淮汽車前董事長左延安、東風/一汽前董事長徐平、安凱汽車前董事長戴茂方等人。

把目光放大到新能源產(chǎn)業(yè)，合工大的知名校友還有陽光電源董事長曹仁賢。“陽光電源”官方賬號報道顯示，4月底，曹仁賢個人通過陽光電源公益基金會向母校捐贈人民幣1億元。

圖源“陽光電源”官方賬號

在國防科技、電子信息、高端醫(yī)療器械等其他高精尖領(lǐng)域，合工大校友的同樣表現(xiàn)活躍，成績斐然。

對比來看，“中科大系”擅長在AI、量子科技等前沿領(lǐng)域開辟新賽道，那么“合工大系”則更專注于將技術(shù)落地制造業(yè)，在細分領(lǐng)域打造隱形冠軍，二者共同構(gòu)成了合肥高校創(chuàng)業(yè)的雙引擎。

02超越本土孵化

如果說高校系是合肥創(chuàng)業(yè)軍團的內(nèi)生動力，那么對外部頂尖創(chuàng)新力量的精準導入，則是這座城市拓展創(chuàng)業(yè)邊界的外生變量。

6月底，一則消息引起研究所的注意：清華大學猛獅團隊主導的智能飛行汽車項目，正式簽約落戶合肥市蜀山區(qū)。

這不僅標志合肥在低空經(jīng)濟領(lǐng)域落下關(guān)鍵一子，更將其產(chǎn)業(yè)導入模式推向臺前：不止于本土孵化，更要主動出擊，吸引全國乃至全球優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)團隊“筑巢合肥”。

圖/清華猛獅第三代智能飛行汽車，圖源“蜀山經(jīng)開區(qū)發(fā)布”官方賬號

資料顯示，清華大學猛獅團隊由清華大學車輛與運載學院教授張揚軍領(lǐng)銜，核心成員涵蓋汽車工程、航空航天、人工智能等多個領(lǐng)域，擁有200余項國內(nèi)外專利，其研發(fā)的“智能飛行汽車”已完成低空飛行測試，具備“陸空兩用”“自動駕駛”等核心功能，技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進地位。

據(jù)公眾號“江淮觀察”報道，清華猛獅智能飛行汽車產(chǎn)業(yè)總經(jīng)理伍權(quán)權(quán)曾感嘆：“等于把整個大本營搬來合肥了！”

這樣一支頂尖團隊選擇合肥，背后是合肥“導入模式”的精準對接。尤其是在前沿領(lǐng)域，合肥不斷發(fā)力。

就拿低空經(jīng)濟來說，近年來，低空飛行器技術(shù)蓬勃發(fā)展，合肥順勢而為，吸引了眾多航空器相關(guān)企業(yè)。

像億航智能、零重力這類企業(yè)，以及迅蟻科技、覽翌航空、峰飛航空、尚飛航空等，還有前文提到的清華猛獅團隊，紛紛扎根合肥。

這些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)廣泛，從整機制造到零部件供應(yīng)一應(yīng)俱全。合肥以eVTOL整機制造為核心，磁石般吸引近200家低空產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)落戶。

2024年，合肥低空產(chǎn)業(yè)捷報頻傳，新簽約21個項目，協(xié)議投資高達123億元，預計年產(chǎn)值將突破300億元大關(guān)。

梳理合肥創(chuàng)業(yè)軍團的故事，我們不難發(fā)現(xiàn)這座城市的創(chuàng)業(yè)軍團已經(jīng)呈現(xiàn)出一種多元的圖景。

中科大系在量子科技、人工智能等前沿領(lǐng)域持續(xù)突破，合工大系在汽車零部件、新能源汽車配套等領(lǐng)域深耕細作，清華猛獅團隊等“外來軍團”則為低空經(jīng)濟、新能源等新興賽道注入新活力。三者共同構(gòu)成合肥創(chuàng)業(yè)生態(tài)的“穩(wěn)定三角”。

隨著長三角一體化進程加快，合肥“創(chuàng)業(yè)軍團”的故事，還在繼續(xù)。

參考來源：

211

，盛產(chǎn)隱秘大佬》投資界

《造飛行汽車的清華大學團隊，把大本營搬到安徽》江淮觀察