年初，高合汽車突然閉店引發(fā)眾議，隨后便被爆出拖欠工資和報(bào)銷款，最近有關(guān)高合汽車的動(dòng)態(tài)就是申請(qǐng)破產(chǎn)，宣布已經(jīng)正式進(jìn)入司法預(yù)重整階段，不過截至目前高合汽車仍沒有要“復(fù)蘇”的跡象。

而歷史總是驚人的相似，高合汽車的老路正在被愛馳汽車重演。8月底，愛馳汽車遭遇了重大變故——其位于江西省上饒市的生產(chǎn)基地，在8月28日有上百輛待售車型被上饒市廣信區(qū)人民法院依法查封。而這一舉措背后，直指愛馳汽車長(zhǎng)期拖欠員工薪資的嚴(yán)重問題。

追溯起來，早在2023年5月，就有報(bào)道稱愛馳汽車總部已人去樓空，員工被迫居家辦公；從2023年6月份開始，愛馳汽車就逐步裁員并積累起長(zhǎng)達(dá)3—8個(gè)月的薪資欠款；同年7月，公司宣布成立股東治理臨時(shí)工作組，由朱小華和付強(qiáng)共同領(lǐng)導(dǎo)，旨在重啟生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，不過并未見其成效，拖欠員工薪資的問題愈加嚴(yán)重。

期間，愛馳汽車還曾與員工簽署結(jié)算確認(rèn)書，承諾于2023年10月1日前結(jié)算所有薪資、社保以及公積金等費(fèi)用，但直至2024年7月，被拖欠工資的員工仍未收到任何補(bǔ)償，因此員工不得不求助于上饒市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)勞動(dòng)監(jiān)察等部門，盡管多次提交材料并反映問題，但愛馳汽車的欠薪問題仍沒得到解決，至今已經(jīng)拖欠員工薪資長(zhǎng)達(dá)17個(gè)月。

并且，有員工透露，在2024年4月，他們就接到了來自愛馳方面的“神秘”電話，要求簽署協(xié)議，自愿放棄社保、公積金等權(quán)益作為換取拖欠薪資的條件，而這一舉動(dòng)直接加劇了員工困境與不滿。

針對(duì)愛馳汽車拖欠員工薪資，上饒市廣信區(qū)人民法院發(fā)布了通知，明確指出因被執(zhí)行人（江西億維汽車制造股份有限公司，即愛馳汽車關(guān)聯(lián)方）拒不履行法院裁判文書所確定的義務(wù)，并違反了財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度，已被列入失信被執(zhí)行人名單。

回顧愛馳汽車的發(fā)展歷程，該汽車品牌于2017年4月創(chuàng)立，是由前奔馳、奧迪、沃爾沃高管付強(qiáng)一手打造，曾經(jīng)也是造車新勢(shì)力中的佼佼者。而其位于江西省上饒市的生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛的能力，并在上海設(shè)有研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心，同時(shí)在江蘇常熟和歐洲布局電池組生產(chǎn)。

然而，盡管較早起步且實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，愛馳汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻始終平平，與蔚來、小鵬等同期企業(yè)相比，無論是在品牌知名度還是產(chǎn)品銷量上都顯得黯然失色，截至目前愛馳汽車旗下的在售車型已為0。

如今，除了拖欠工資外，愛馳汽車還設(shè)計(jì)非法集資案，據(jù)稱涉案金額高達(dá)15億元，這無疑會(huì)進(jìn)一步加劇財(cái)務(wù)危機(jī)。而這一系列事件不僅揭示了愛馳汽車內(nèi)部管理的混亂與財(cái)務(wù)困境，也再次為整個(gè)新能源汽車敲響了警鐘，提醒企業(yè)在追求快速發(fā)展的同時(shí)，必須高度重視財(cái)務(wù)管理與合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

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