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作者：磊子講史

有時(shí)候你不得不承認(rèn)，印度這個(gè)國(guó)家是非常有趣的，有趣就有趣在它總是能做出很多讓你覺(jué)得匪夷所思，但放在這個(gè)國(guó)家又毫不違和的事情。

比如就在剛剛過(guò)去的10月6號(hào)，印度的空軍航展上，前來(lái)參加活動(dòng)的140萬(wàn)人中，有大約數(shù)十萬(wàn)人在航展結(jié)束后被困在舉行航展的沙灘上出不去了，最后盡管印度政府緊急救援，但最后還是造成了5人死亡，200多人受傷的慘劇。

不過(guò)耐人尋味的是，這場(chǎng)表面看上去，完全是印度自己頭腦發(fā)昏才搞出來(lái)的事端，真要說(shuō)追根溯源，還的確能跟咱們扯上億分之一的關(guān)系，諸位，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

“死要面子活受罪”的印度

眾所周知，印度這個(gè)國(guó)家，水平不高、野心不小，明明自己沒(méi)有什么特別值得一提的國(guó)家建設(shè)水平，還總是想要成為具有世界話語(yǔ)權(quán)的大國(guó)，而且在這條道路上，還特別一廂情愿地想要跟中國(guó)較勁，畢竟同樣身為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)在各個(gè)方面都堪稱印度的樣板。

這次印度航展，其實(shí)也是這種較勁的產(chǎn)物，因?yàn)榫驮谙聜€(gè)月的12到17號(hào)，咱們珠海航展就要開(kāi)始了，而印度政府就覺(jué)得，自己一定要搞一個(gè)比珠海航展規(guī)模更大，而且還要比珠海航展更早的航展活動(dòng)，壓過(guò)中國(guó)一頭，讓世界看看誰(shuí)才是第三世界國(guó)家的航空技術(shù)領(lǐng)頭羊。

所以這次印度航展，基本可以說(shuō)是在完全倉(cāng)促的環(huán)境下籌辦的，活動(dòng)場(chǎng)地、活動(dòng)規(guī)劃以及人員的流通和疏散，基本上是沒(méi)有什么規(guī)劃，而且這次航展印度還想搶一個(gè)世界吉尼斯的記錄，那就是“全球人數(shù)最多的航展”，那就更不可能量力而行了，肯定是去的人越多越好，結(jié)果最后搞出這種事情，其實(shí)也是意料之中的。

另外，印度政府選的這個(gè)舉辦場(chǎng)地其實(shí)也有挺大的問(wèn)題，選的地點(diǎn)是金奈海灘，這個(gè)金奈海灘在孟加拉灣附近，本來(lái)就是個(gè)相對(duì)狹長(zhǎng)的地帶，進(jìn)去容易，但是想出來(lái)難，當(dāng)人數(shù)過(guò)多的時(shí)候，如果沒(méi)有政府組織有序的撤出，極其容易出現(xiàn)踩踏事故，更不說(shuō)這個(gè)時(shí)候印度的夏天還沒(méi)完全過(guò)去，氣溫都高達(dá)近四十度，在海灘上被曬得天旋地轉(zhuǎn)幾乎要暈厥的人群，一窩蜂在活動(dòng)結(jié)束后都想趕快離開(kāi)，那畫面真的是不忍直視。

在這次事故爆發(fā)后，不少親臨現(xiàn)場(chǎng)參加航展的人，都在社交平臺(tái)X上分享了自己拍攝的視頻，畫面中幾乎無(wú)一例外地，全都展現(xiàn)了整個(gè)航展結(jié)束后的混亂場(chǎng)面：原本金奈地區(qū)的公共交通設(shè)施平均客流量每天只有5.5萬(wàn)人次，結(jié)果在6日當(dāng)天下午猛增至30萬(wàn)人；而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)擁堵的人群，面對(duì)酷暑的暴曬，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備遮陽(yáng)傘和飲用水都非常有限，搞得不少人不得已要敲開(kāi)金奈當(dāng)?shù)刈舻募彝ィ瑏?lái)求取飲用水解渴；最后甚至還有人忍不住了，直接翻閱了護(hù)欄爬出場(chǎng)地離開(kāi)。

總之，現(xiàn)場(chǎng)是一片狼藉，而對(duì)印度政府的批評(píng)，也是不絕于耳，那么印度政府是怎么回應(yīng)的呢？

司空見(jiàn)慣的組織無(wú)能

其實(shí)比起外國(guó)網(wǎng)友，印度本國(guó)網(wǎng)民對(duì)印度政府的抨擊顯然是更加激烈的，比如這次航展事故后，有一位X平臺(tái)的用戶就這樣評(píng)價(jià)這次航展：“這是我有史以來(lái)最糟糕的經(jīng)歷。航展很精彩，但規(guī)劃很糟糕……有許多小孩走失，很多人暈倒。沒(méi)有像樣的進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)規(guī)劃，這一次的金奈海灘是一場(chǎng)徹底的噩夢(mèng)?！?/strong>

另外一位網(wǎng)民則評(píng)價(jià)了航展后印度交通系統(tǒng)的崩潰：“糟糕的治理和交通管控。從薩達(dá)爾-帕特爾路到阿迪亞爾橋的整個(gè)路段都是滿的，沒(méi)有一點(diǎn)空當(dāng)，可悲?！?/strong>

不過(guò)印度政府對(duì)網(wǎng)民的反應(yīng)基本就是一個(gè)態(tài)度：“裝死”，負(fù)責(zé)舉辦航展的泰米爾納德邦首席部長(zhǎng)斯塔林，面對(duì)航展出現(xiàn)的亂象也不曉得是真不知道還是假不知道，總之他在6號(hào)當(dāng)天，反倒是在社交平臺(tái)上分享了一張自己為航展鼓掌的照片，至于蒞臨活動(dòng)的印度空軍參謀長(zhǎng)辛格就更是沒(méi)動(dòng)靜了。

當(dāng)然，這個(gè)表現(xiàn)也不能說(shuō)超出了印度政府的一貫態(tài)度，事實(shí)上印度政府在面對(duì)大型活動(dòng)的組織問(wèn)題上，一貫都是采取三不政策：“不規(guī)劃”、“不管理”還有“不回復(fù)”，儼然一副“萬(wàn)法自然”的超脫精神，遠(yuǎn)的不說(shuō)，就在三個(gè)月前的7月2號(hào)，印度北方的哈特勒斯邦的一場(chǎng)宗教活動(dòng)中，原本定下來(lái)5000人的參加名額，誰(shuí)知道當(dāng)天去了1.5萬(wàn)人，可想而知，活動(dòng)結(jié)束后到底會(huì)是一個(gè)什么樣的狀態(tài)，在這次踩踏事故中，共有130人死亡，還有數(shù)百人受傷。

而如果再翻開(kāi)看看去年的報(bào)道，最魔幻的現(xiàn)實(shí)就出現(xiàn)了，實(shí)際上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，印度的大型活動(dòng)不出事故才是不合理的，每次出點(diǎn)事故造成一些人員傷亡，反而顯得非常正常：

2023年2月4日，印度南部泰米爾納德邦的一場(chǎng)節(jié)日聚會(huì)上發(fā)生踩踏事件，造成至少4名女性死亡、8人受傷；

2023年10月23日，印度比哈爾邦發(fā)生一起踩踏事故，包括兩名婦女和一名兒童在內(nèi)的3人在該事故中喪生；

2023年11月25日，印度南部喀拉拉邦一所大學(xué)發(fā)生踩踏事故，造成至少4人死亡，多人受傷……

當(dāng)然了，咱們實(shí)話實(shí)說(shuō)，事后印度政府也不能說(shuō)是一味裝死，比如莫迪就曾經(jīng)許諾，要給他執(zhí)政期間任何受到事故傷害的死者家屬，每個(gè)人合2400美元的盧比賠償，雖然到手的可能不一定有四分之一，但你別管給多少，反正是給了。

但問(wèn)題來(lái)了，難道一開(kāi)始就做好不是最好的嗎？好好管理大型活動(dòng)，組織大型集會(huì)，真的有這么難嗎？

你還真說(shuō)對(duì)了，對(duì)于組織無(wú)能的印度政府來(lái)說(shuō)，咱們司空見(jiàn)慣的事情，他們就是這么難做到。

為什么印度政府的執(zhí)行能力這么差？

對(duì)印度稍有了解的朋友應(yīng)該都知道，印度這個(gè)國(guó)家的政府機(jī)能是非常低效的，這里的“低效”還不僅僅指的是印度政府老生常談的貪腐問(wèn)題，而是印度無(wú)論是中央政府還是地方政府，在執(zhí)行力上都有極大的欠缺。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，印度北方有個(gè)賈坎德邦，這個(gè)邦從1977年的時(shí)候，就對(duì)本邦內(nèi)的老百姓承諾過(guò)，要修一個(gè)大壩，如果放在咱們這邊，可能“集中力量辦大事”，花不了幾年就修好了，更何況是這種民生工程。但印度這個(gè)大壩你猜修了多久？42年，近半個(gè)世紀(jì)兩代人都沒(méi)了，到了2019年才修起來(lái)。

更逆天的是，這個(gè)前后花了220億盧比，差不多22億人民幣了，結(jié)果正式投用不到24個(gè)小時(shí)，直接坍塌了。22億修了個(gè)殘廢工程，事后當(dāng)?shù)匕钫彦佂平o了老鼠在堤壩上打洞，問(wèn)題是你一個(gè)鋼筋混凝土的工程，還能讓老鼠打洞給弄壞了？

由此可見(jiàn)，連民生工程印度都做得效率和質(zhì)量雙低，更何況這種大型活動(dòng)呢？

而且說(shuō)難聽(tīng)的，“印度”這個(gè)國(guó)家本身，其實(shí)是當(dāng)年英國(guó)殖民政府勉強(qiáng)拼湊起來(lái)的，現(xiàn)在我們看到的印度，雖然土地廣大，但是不同區(qū)域間連語(yǔ)言和文字都無(wú)法徹底統(tǒng)一起來(lái)，建國(guó)幾十年來(lái)，在國(guó)家和民族向心力的凝聚上，印度不能說(shuō)無(wú)所作為，但是進(jìn)程也是非常緩慢的。

所以在這種現(xiàn)狀之下，一個(gè)既沒(méi)有民族認(rèn)同感，又沒(méi)有政府執(zhí)行力的印度，如果要指望他能夠有強(qiáng)大的組織能力，那才是癡人說(shuō)夢(mèng)，對(duì)印度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最好的方式并不是去盲目策劃一些大型的國(guó)際活動(dòng)，而是想辦法先“修煉內(nèi)功”，讓自己的人民融入到一套文化體系下，再去想讓自己登上世界舞臺(tái)，去展示國(guó)家本身的力量。

不過(guò)大概率印度是做不到這點(diǎn)的，因?yàn)樵诂F(xiàn)在印度這套所謂的“民主制度”下，所有具備野心的政客，最希望做的就是先讓自己掌握權(quán)力，塑造人設(shè)，那么組織大型活動(dòng)就成了一個(gè)最好的方式，別的不說(shuō)，就像這次的航展，造成傷害了當(dāng)然是個(gè)問(wèn)題，但是反正事故次數(shù)也多，“虱子多了不愁”，可要是撞了大運(yùn)，能夠順利進(jìn)行下去，那就又是一波政績(jī)了。

再說(shuō)了，雖然這次航展出了踩踏事故，但至少航展中的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)和“孔雀”直升機(jī)飛行表演還是很成功，沒(méi)出現(xiàn)跟今年初一樣，國(guó)產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)首次亮相就摔了的丑聞，對(duì)印度來(lái)說(shuō)這難道不是更好的事情嗎？

前幾年武器裝備頻發(fā)出丑和出故障，今年的航展至少武器沒(méi)毛病，這方面沒(méi)丟人現(xiàn)眼，對(duì)印度來(lái)說(shuō)就已經(jīng)是濕婆保佑了。

所以說(shuō)，咱們就不能拿自己的邏輯去衡量印度，咱們認(rèn)為所謂“丑聞”，可能放到印度身上都是一種進(jìn)步，那句話怎么說(shuō)來(lái)著：“不積跬步，無(wú)以至千里”，哪怕印度是走一步摔一個(gè)跟頭，對(duì)他們自己來(lái)說(shuō)就已經(jīng)勝過(guò)了昨天的自己，明天印度必將越來(lái)越好。

只不過(guò)，在事故中受傷甚至失去生命的那些普通印度老百姓，就不知道會(huì)不會(huì)這么想了。

反正在印度政府眼里：“區(qū)區(qū)踩踏，還算個(gè)事嗎？”