國產(chǎn)汽車品牌傳來了好消息，比亞迪10月份銷量首次突破50萬輛大關(guān)，成為了目前全球汽車品牌中唯一一家在高銷量的情況下依舊能夠保持高速增長的車企！很多車圈的朋友聽到這個消息都極為振奮，國產(chǎn)汽車企業(yè)中終于誕生了一個世界級的品牌！

從上個世紀(jì)八十年代國外汽車品牌在國內(nèi)開始上市到現(xiàn)在，汽車工業(yè)在國內(nèi)其實已經(jīng)經(jīng)過了四十多年的發(fā)展，也建立起了強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，這是事實。發(fā)展和完善國內(nèi)汽車工業(yè)，打造出屬于自己的的國產(chǎn)汽車品牌，這是我們引進(jìn)國外汽車品牌的初衷。但是，國內(nèi)汽車工業(yè)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，卻沒有能培育出一個能扛得起國產(chǎn)大旗的汽車品牌，這是國內(nèi)汽車工業(yè)的遺憾。

利用新技術(shù)另辟蹊徑、彎道超車是國內(nèi)汽車品牌超越國際百年車企的機(jī)會。但是，又談何容易呢？進(jìn)入新世紀(jì)后，以豐田為首的國際車企都瞄準(zhǔn)的新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的新方向。但是，豐田走的是輕混的小電池路線，雖動力強(qiáng)悍，但在電動化功能上卻是劣勢；而比亞迪走的是插混路線，加速性能強(qiáng)，電池更大，不僅完美融合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢，而且電動化、智能化程度更高；短途用電，長途用油，從動力、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面都超越了其他新能源汽車類型。

雖然比亞迪早在二十多年前就看準(zhǔn)了插混技術(shù)的方向，但作為一家以“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”為發(fā)展理念的小車企，一直沉迷于技術(shù)創(chuàng)新，即使擁有諸多創(chuàng)新性的汽車技術(shù)，不懂宣傳，老百姓也根本不了解插混新能源汽車的優(yōu)勢。直到2021年，網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)，越來越多的車迷看到了比亞迪的混動技術(shù)和實力，它的銷量從2020年的42萬輛增長到了73萬輛；更可怕的是，隨著用戶的口口相傳，2022年比亞迪汽車銷量來到了186.85萬輛，2023年302萬輛，2024年1—10月323.7萬輛……

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2023年9月新能源乘用車市場滲透率只有36.9%，而今年9月份的市場滲透率已經(jīng)高達(dá)53.3%！新能源汽車市場滲透率的不斷提升，得益于以比亞迪為首的新能源車企對技術(shù)創(chuàng)新的重視及投入。今年前三季度，比亞迪僅在研發(fā)上的投入已經(jīng)高達(dá)333.2億元！高投入之下，比亞迪不斷更新迭代了原有的刀片電池、DM混動技術(shù)、e平臺等核心技術(shù)，還先后推出了更有技術(shù)難度的易四方、云輦等創(chuàng)新型技術(shù)，將新能源汽車的體驗又提高了一個新臺階，用戶體驗更好！

這幾年來不少國際車企、合資車企的產(chǎn)品出現(xiàn)了銷量低迷的情況，有專家分析認(rèn)為是大環(huán)境不好導(dǎo)致了汽車行業(yè)的“寒冬”。但是，回頭來看看比亞迪，它從2021年到現(xiàn)在，每月、每年的銷量卻在不斷增長，還先后成立了騰勢汽車、方程豹汽車、仰望汽車等高端品牌，今年10月份銷量更是突破到了50萬輛，中國車企及世界新能源車企單月銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者！難道只有比亞迪進(jìn)入了“行業(yè)的春天”？