車見萬宜訊—在新能源汽車行業(yè)競爭日益激烈的2025年，2月26日理想汽車正式發(fā)布旗下首款純電SUV—— 理想i8的側面官圖，這一舉動迅速引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關注。理想i8定位為中大型六座純電SUV，目標明確地瞄準了行業(yè)標桿特斯拉Model X（參數(shù)丨圖片），憑借 “得房率” 這一獨特賣點，試圖在高端純電市場中開拓出一片新的天地。

空間設計：以實用性挑戰(zhàn)Model X

理想i8在空間布局上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其車身長度預計超5米，軸距或達3.1米，相比特斯拉Model X的5,037mm車長與2,965mm軸距，尺寸上均有一定程度的增加。這種基礎尺寸的優(yōu)勢，為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了更大的空間。

理想8的突出亮點在于其出色的空間利用率。為提升空間利用率，工程師們采用了一系列設計優(yōu)化。通過縮短前懸，減少了車頭占用空間，將更多空間留給乘客艙。同時，在動力總成設計上，工程師致力于壓薄厚度，在保證動力性能的前提下，盡可能降低動力系統(tǒng)對車內(nèi)空間的影響。此外，優(yōu)化A柱傾斜角度，進一步釋放了車內(nèi)縱向空間。經(jīng)優(yōu)化，理想i8的車內(nèi)縱向空間利用率提升至84%，較Model X高出近10%。實際體驗中，理想i8第三排腿部空間實測達850mm，而Model X為780mm。在后備廂空間方面，六座滿員時，理想i8的后備廂可輕松容納4個28英寸行李箱，將座椅放倒后，最大縱深可達2.1米。理想汽車的高管指出，Model X的溜背造型雖具有獨特的外觀設計，但在一定程度上犧牲了后排頭部空間，而理想i8采用的平緩車頂線條和更高的車頂弧線，更貼合家庭用戶對空間實用性的需求。

設計語言：融合家族基因與創(chuàng)新元素

理想i8的側面造型融合了理想MEGA的流線型與L系列的硬朗風格，形成了獨特的設計語言。在車門設計上，理想i8采用傳統(tǒng)平開門，而非Model X的鷹翼門。傳統(tǒng)平開門設計將風阻系數(shù)控制在0.23Cd，低于Model X的0.25Cd，這有助于降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，傳統(tǒng)平開門設計避免了鷹翼門在極端天氣下可能出現(xiàn)的使用不便問題，為用戶提供了更穩(wěn)定可靠的使用體驗。

隱藏式門把手與懸浮車頂?shù)仍O計元素，延續(xù)了理想汽車的家族風格，不僅提升了車身側面的整體流暢性，還增添了科技感。車頂中央集成的禾賽AT128激光雷達，探測距離可達200米，與11顆攝像頭、6顆毫米波雷達共同構建了車輛的感知系統(tǒng)，為智能駕駛功能提供了有力支持。輪轂方面，標配21英寸米其林e-PRIMACY低滾阻輪胎，有助于降低能耗。車輛還提供空氣懸架選裝，支持5檔高度調(diào)節(jié)，提升了車輛的通過性，使其在復雜路況下也能應對自如。

技術配置：補能效率與動力性能

在技術配置方面，理想i8預計搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率可達400kW，零百加速僅需4.5秒，動力表現(xiàn)強勁。電池容量或為102.7kWh，CLTC續(xù)航里程可達710km，基本滿足日常通勤及中短途出行需求。

在補能體系上，理想i8依托理想自建的5C超充網(wǎng)絡，具備較高的補能效率，在峰值功率下，可實現(xiàn) “充電10分鐘，續(xù)航增加400公里”，補能速度較特斯拉V4超充快15%。不過，目前理想超充站的數(shù)量僅為特斯拉的1/3，覆蓋密度不足，在一些偏遠地區(qū)或超充站布局不完善的區(qū)域，用戶可能面臨充電不便的問題。

市場定位：高端市場的性價比突圍

理想i8的市場定位清晰，試圖以高性價比在高端市場取得突破。其預售價在35萬- 39萬元區(qū)間，僅為Model X（約80萬元）售價的一半左右。在這一價格區(qū)間內(nèi)，理想i8全系標配空氣懸架、激光雷達、Nappa真皮座椅等高端配置，精準滿足了家庭用戶對高配置的需求。然而，特斯拉憑借長期積累的品牌影響力和先進的FSD智駕系統(tǒng)，在市場競爭中仍具有顯著優(yōu)勢，這是理想i8需要面對的挑戰(zhàn)。理想汽車計劃通過i8探索純電SUV市場潛力，并期望在三年內(nèi)躋身高端純電品牌第一梯隊。

行業(yè)啟示：從參數(shù)競爭到場景深耕

理想i8的推出，反映了中國車企競爭思路的轉(zhuǎn)變。以往車企競爭多集中在電池能量密度、電機功率等參數(shù)層面，而理想i8通過關注家庭用戶實際需求，如采用平開門設計、優(yōu)化車內(nèi)空間等，展現(xiàn)了對場景化需求的深入挖掘。若理想i8在交付節(jié)奏上能達到理想L系列的水平，實現(xiàn)首月銷量破萬，將有可能改變30萬- 40萬元純電SUV市場的競爭格局，為中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供新的思路和方向。