上海
最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2月份全球新造船訂單量環(huán)比去年同期大跌62%，部分船型新船造價(jià)開始下調(diào)。
根據(jù)克拉克森3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年2月全球船舶訂單量為50艘、207萬修正總噸（CGT），較1月份的178萬CGT增長了16%，但與去年2月的541萬CGT相比下降了62%。
按國家和地區(qū)劃分，中國2月獲得的訂單量為135萬CGT（37艘，占65%），回到榜首位置；韓國獲得的訂單量為29萬CGT（7艘，占14%），排名第二。韓國船廠2月表現(xiàn)與1月相比大幅下滑，1月韓國船廠所獲訂單量占全球訂單量的62%（90萬CGT，13艘），而中國船廠1月訂單量占19%（27萬CGT，21艘）。
今年前兩個(gè)月，全球累計(jì)訂單量為384萬CGT（123艘），與去年前兩月的1111萬CGT（477艘）相比大幅下跌65%。其中，中國船廠獲得185萬CGT（74艘，占48%），韓國船廠獲得122萬CGT（21艘，占32%），與去年同期相比分別下跌了70%和65%。
就訂單積壓量而言，截至2月底，全球手持訂單量為1.5634億CGT，環(huán)比減少294萬CGT。其中，中國船廠為9075萬CGT（58%），韓國船廠為3667萬CGT（23%）。相比去年2月底的手持訂單量，中國船廠增加了2354萬CGT，韓國船廠減少了271萬CGT。
新船價(jià)格方面，截至2025年2月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)為188.36，較1月的189.38略有下調(diào)，但仍處于高位。去年2月的新造船價(jià)格指數(shù)為181.39，更早前的2021年2月價(jià)格指數(shù)僅為128.43。
按船型劃分，目前174000立方米及以上的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場價(jià)格為2.56億美元，超大型原油船（VLCC）為1.26億美元，超大型集裝箱船（22000~24000 TEU）為2.75億美元。上個(gè)月這三大船型市場價(jià)分別為：2.6億美元、1.29億美元、2.75億美元。相比上個(gè)月的市場價(jià)，LNG運(yùn)輸船跌了400萬美元，VLCC跌了300萬美元。
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