貴州
選擇電動(dòng)汽車，很多人都看重一個(gè)參數(shù)，那就是充電功率，功率越高意味著充電速度越快，目前市面上主流的電動(dòng)汽車充電功率大部分在150-250千瓦之間，充電功率最大的理想mega峰值功率可以達(dá)到520千瓦以上。
只不過，這個(gè)紀(jì)錄很快就要被改寫了，近日比亞迪官方透露將于3月17日召開超級e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)暨漢L唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，這場發(fā)布會(huì)的最大看點(diǎn)就是將發(fā)布充電功率可達(dá)1000千瓦的全新技術(shù)平臺(tái)和與之匹配的1000千瓦超級閃充樁。也就是之前網(wǎng)上流傳的“天閃計(jì)劃”。
很多人不是吐槽比亞迪不建自己的超充嗎，現(xiàn)在來了，而且一來就是無敵大招，1000千瓦，意味著一輛100度電池的車?yán)碚撋?分鐘就能充滿電，我們可以想象一下這個(gè)場景，在高速服務(wù)區(qū)，你給車子插上充電槍，上個(gè)衛(wèi)生間出來車子就充滿電了，這個(gè)補(bǔ)能速度已經(jīng)和油車加油沒多大區(qū)別了。
當(dāng)然了，這個(gè)場景短期內(nèi)還是不能實(shí)現(xiàn)的，目前高速上的充電站大部分都還是150千瓦快充，能達(dá)到350千瓦的超快充都還比較少。而比亞迪的1000千瓦超級閃充據(jù)悉是率先建在各地的4S店，之后再陸續(xù)布局其他閃充站，要在高速路網(wǎng)全面鋪開的話還需要一些時(shí)間。
但不管怎么說，比亞迪超級閃充的問世對于電動(dòng)汽車發(fā)展來說是具有里程碑意義的，電車的充電速度從千瓦時(shí)代進(jìn)入兆瓦時(shí)代，徹底解決了電車補(bǔ)能慢這個(gè)痛點(diǎn)，電車充電時(shí)間和油車加油時(shí)間相差已經(jīng)不大了，也就是比亞迪所說的“油電同速”，這項(xiàng)技術(shù)很有可能成為電車壓垮油車的最后一根稻草，還是非常值得大家期待的。
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