增程一上，瞬間翻紅，2025款星紀(jì)元ES增程初戰(zhàn)告捷。

3月10日晚，星紀(jì)元ES增程上市。截止目前，剛好過(guò)去一個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)某之家3月銷(xiāo)量排行統(tǒng)計(jì)顯示，星紀(jì)元ES在增程的賦能下，登頂細(xì)分市場(chǎng)第一。讓我們看到了這款起售價(jià)15.28萬(wàn)元的C級(jí)豪華轎車(chē)成為爆款的可能，其成功密碼值得行業(yè)深度解碼。

爆款硬實(shí)力：黃金增程

星紀(jì)元ES并非今年的新車(chē)，上市一年多以來(lái)，過(guò)程并不是一帆風(fēng)順的，也經(jīng)歷了一段增長(zhǎng)停滯的瓶頸期。但對(duì)一個(gè)全新的新能源品牌來(lái)說(shuō)，這都很正常。

而星紀(jì)元ES的翻紅，我覺(jué)得關(guān)鍵在于星途對(duì)于用戶(hù)需求的重視、以及做出調(diào)整響應(yīng)的速度，堪稱(chēng)典范。2025年度改款，星途針對(duì)星紀(jì)元 ES（參數(shù)丨圖片） 產(chǎn)品線(xiàn)，除了此前純電動(dòng)力車(chē)型進(jìn)行常規(guī)更新外，非常正確的一步棋就是推出了增程車(chē)型，讓它瞬間爆發(fā)步入銷(xiāo)量增長(zhǎng)快車(chē)道。

理由很簡(jiǎn)單，增程是當(dāng)下被市場(chǎng)驗(yàn)證的，更受消費(fèi)者歡迎的混動(dòng)解決方案。比起插混，它的駕駛體驗(yàn)更接近于絲滑的電車(chē)，但價(jià)格卻遠(yuǎn)比純電版本要低，讓手握15萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者也能輕松入手這款C級(jí)新能源豪華轎車(chē)，而同價(jià)位市面上大多還以A+級(jí)轎車(chē)為主。

當(dāng)然，在理想、問(wèn)界的增程車(chē)型火爆起來(lái)后，很多之前專(zhuān)注純電的新能源品牌，都在逐步加推增程版本，包括哪吒和零跑等，小鵬也已經(jīng)宣布了未來(lái)增程產(chǎn)品的規(guī)劃。星紀(jì)元ES能在這片競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的紅海中嶄露頭角，還在于其技術(shù)上的優(yōu)越。

作為奇瑞26年動(dòng)力技術(shù)集大成者，星紀(jì)元ES增程搭載的黃金增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)維度突破。

一是續(xù)航重構(gòu)，255km純電續(xù)航滿(mǎn)足城市周通勤需求，1645km綜合續(xù)航打破里程焦慮。通過(guò)智能能量管理算法，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別城市、高速、山地等場(chǎng)景切換油電策略，極限情況下，滿(mǎn)油滿(mǎn)電的最長(zhǎng)里程可超過(guò) 2500km。

二是能效革命，44.5%熱效率的1.5T增程器，行業(yè)量產(chǎn)最高。配合全域高效電控，實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.7kWh的技術(shù)突破，WLTC饋電油耗低至4.9L/100km。而在近日京滬長(zhǎng)續(xù)航實(shí)測(cè)中，其續(xù)航達(dá)成率更是高達(dá)99.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)90%的平均水平。

三是體驗(yàn)躍升，0.3秒無(wú)感介入技術(shù)將增程器噪音控制在38.2分貝，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，NVH表現(xiàn)完全可以媲美純電車(chē)型。

綜合來(lái)看，星紀(jì)元 ES這套增程動(dòng)力的性能，的確有實(shí)力讓這款上市一年多的車(chē)型重新翻紅。無(wú)論能耗還是續(xù)航，相比市面上同級(jí)插混和增程車(chē)，都明顯拉開(kāi)了代差，也是星紀(jì)元ES成為爆款的硬實(shí)力。

爆款密碼：越級(jí)智駕體驗(yàn)

從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES增程搭載的這套獵鷹智駕系統(tǒng)，確實(shí)是15-20萬(wàn)價(jià)位，罕見(jiàn)能達(dá)到第一梯隊(duì)水平，并實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能安全通行的。

為什么星紀(jì)元ES可以用更低的入手門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智駕性能？從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，這套全域端到端無(wú)圖智駕，真的很懂該省的地方省，該花的地方花，成本全部用在了刀刃上。

你或許很難想象一臺(tái)頂配不到20萬(wàn)的C級(jí)增程車(chē)，竟然搭載了行業(yè)頂配的算力與傳感器組合。雙英偉達(dá)508TOPS算力OrinX芯片和30顆高性能傳感器，含激光雷達(dá)、雙目仿生攝像頭，可實(shí)現(xiàn)每秒數(shù)萬(wàn)億次的數(shù)據(jù)處理能力。這種配置不僅支持實(shí)時(shí)軌跡生成，還能應(yīng)對(duì)人車(chē)混雜、暗光隧道等復(fù)雜環(huán)境。

結(jié)合20億公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)和180萬(wàn)場(chǎng)景模型，系統(tǒng)還能具備類(lèi)人邏輯推理能力。例如在擁堵路段主動(dòng)執(zhí)行“探頭博弈”或提前300米變道避讓加塞車(chē)輛，通行效率提升40%。

同時(shí)，這套能夠?qū)崿F(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程無(wú)干預(yù)的端到端智駕，核心還在于不依賴(lài)高精地圖，僅通過(guò)傳感器和算法實(shí)現(xiàn)“有路就能開(kāi)”，包括鄉(xiāng)村道路、施工路段、窄路三點(diǎn)掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景。相較于一些依賴(lài)高精地圖的友商和競(jìng)品，這種技術(shù)路徑更具普適性和成本優(yōu)勢(shì)，打破了傳統(tǒng)智駕對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴(lài)。

所以我們可以看到，星紀(jì)元ES 增程從中配18.98萬(wàn)起的Max版開(kāi)始，便搭載了前面提到的頂配感知硬件，實(shí)現(xiàn)了市面上很多25萬(wàn)+級(jí)車(chē)型才有的城市+高速領(lǐng)航輔助，也讓這款車(chē)成為了20萬(wàn)內(nèi)智駕功能最頂?shù)能?chē)型之一。

另外，不同于很多新勢(shì)力對(duì)待智駕的無(wú)腦激進(jìn)，星紀(jì)元ES依托于奇瑞的大廠背書(shū)，它的智駕系統(tǒng)非常注重安全性，集成了20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。包括行人禮讓、盲區(qū)減速、大車(chē)避讓等，并通過(guò)AEB五星安全衛(wèi)士在隧道、雨夜等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景自動(dòng)介入。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，隧道場(chǎng)景下AEB剎停時(shí)速達(dá)110km/h，高速避障能力高達(dá)220km/h，均是行業(yè)領(lǐng)先水平。

所以總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得獵鷹智駕之于星紀(jì)元ES增程最大的意義，就是通過(guò)“無(wú)圖化全域覆蓋+擬人化決策+頂級(jí)硬件冗余”的三重突破，解決了傳統(tǒng)智駕場(chǎng)景割裂、依賴(lài)高精地圖體驗(yàn)不連貫的痛點(diǎn)，又以數(shù)據(jù)積累和算法迭代形成安全護(hù)城河，重新定義了高階智駕的準(zhǔn)入門(mén)檻。從此讓20萬(wàn)以?xún)?nèi)預(yù)算的消費(fèi)者，也能體驗(yàn)到行業(yè)頂級(jí)的，更可靠的智駕。

爆款密碼：全系標(biāo)配

全系標(biāo)配，是星途一直以來(lái)打造爆款車(chē)型的密碼，在星紀(jì)元ES增程身上，也是如此，甚至有不少越級(jí)標(biāo)配首次出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位級(jí)別。

比如駕控方面，標(biāo)配云臺(tái)底盤(pán)，前雙叉臂后五連桿懸架+全鋁副車(chē)架組合，可實(shí)現(xiàn)堪比百萬(wàn)級(jí)的駕控體驗(yàn)。加速性能僅需4.6秒破百，百公里制動(dòng)距離34.8米，賽道級(jí)6活塞卡鉗使連續(xù)制動(dòng)熱衰減小于1.2%。同時(shí)，智能阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)可識(shí)別減速帶、坑洼等15種路面，濾震效率提升25%。

比如被動(dòng)安全方面，標(biāo)配88%高強(qiáng)度鋼車(chē)身，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)46000N·m/deg，碰撞能量吸收率提升35%。1300MPa的超高強(qiáng)度下護(hù)板，更可幫助電池抵御20噸沖擊力。

比如用料方面，5A級(jí)健康座艙標(biāo)配天然植物基材料，VOC排放優(yōu)于國(guó)標(biāo)5倍，抗菌率達(dá)99.9%。

比如在年輕人在意的顏值和智能車(chē)機(jī)方面，更是標(biāo)配斬獲全球四大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)的“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計(jì)，0.23Cd超低風(fēng)阻系數(shù)+馭風(fēng)尾翼的車(chē)身，將空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)完美融合。同時(shí)，標(biāo)配15.6英寸OLED中控屏+8295P芯片構(gòu)建的智能座艙，支持四區(qū)語(yǔ)音交互與AR-HUD，科技感直逼高端新勢(shì)力。

如此多的全系標(biāo)配，讓星紀(jì)元ES增程即使是入門(mén)車(chē)型，也能擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并且精準(zhǔn)擊中年輕用戶(hù)"既要個(gè)性、科技又要可靠、安全"的痛點(diǎn)。所以我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，雖然是一家傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源品牌，但星紀(jì)元ES的購(gòu)車(chē)用戶(hù)比例，正在越來(lái)越趨向于年輕化。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者25-35歲群體占比高達(dá)68%，更多科技從業(yè)者、新中產(chǎn)階層成為了它的核心客群。

近兩年我們一直討論汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷，實(shí)際上這種內(nèi)卷并不僅僅只是價(jià)格戰(zhàn)，而是設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置、智能化等各方面，都在快速迭代。

在這個(gè)環(huán)境下，一個(gè)品牌或是產(chǎn)品想要成為爆款，以及獲得持續(xù)增長(zhǎng)，只有在造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位、核心技術(shù)、關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)上，都要保持持續(xù)的進(jìn)步和升級(jí)。星紀(jì)元ES增程的推出，顯然正是做到了這些，才成就了如今的增長(zhǎng)。

而星紀(jì)元ES增程的逆襲，可以說(shuō)不僅是技術(shù)實(shí)力的勝利，更是用戶(hù)需求與市場(chǎng)洞察精準(zhǔn)匹配的典范。從黃金增程系統(tǒng)打破續(xù)航焦慮，到獵鷹智駕重新定義20萬(wàn)級(jí)智駕天花板，再到全系標(biāo)配的越級(jí)配置重構(gòu)性?xún)r(jià)比標(biāo)桿。三大組合拳背后折射出的，是奇瑞深耕動(dòng)力技術(shù)26年的厚積薄發(fā)，更是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型中對(duì)年輕消費(fèi)趨勢(shì)的敏銳捕捉，共同印證了“科技平權(quán)”理念對(duì)新時(shí)代消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力。

隨著3月銷(xiāo)量登頂，星紀(jì)元ES增程的這場(chǎng)“技術(shù)普惠”革命，或?qū)⒅厮苁袌?chǎng)格局。正如從北京到上海1632.3公里，達(dá)成率99.2%的續(xù)航奇跡。星途星紀(jì)元的征程，或許才剛剛開(kāi)始。