根據(jù)Research and Markets發(fā)布的《按類型、船型功能、容量、推進(jìn)方式、功率、設(shè)計(jì)、形態(tài)、銷售、區(qū)域劃分的船用電池市場(chǎng)全球預(yù)測(cè)至2030年》報(bào)告，混合動(dòng)力和電動(dòng)船艇需求激增將推動(dòng)船用電池市場(chǎng)規(guī)模從8.823億美元增長(zhǎng)至15億美元，2024至2030年預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)9.3%。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，船用電池市場(chǎng)增長(zhǎng)得益于技術(shù)進(jìn)步和嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。西門(mén)子能源（德國(guó)）、萊克朗謝（瑞士）、Corvus Energy（加拿大）、東芝株式會(huì)社（日本）和EnerSys（美國(guó)）是該市場(chǎng)的主要參與者。

商用領(lǐng)域
按船型劃分，船用電池市場(chǎng)分為商用、國(guó)防、無(wú)人水下航行器（UUV）和無(wú)人水面艇（USV）。商用領(lǐng)域預(yù)計(jì)在2024至2030年預(yù)測(cè)期內(nèi)占據(jù)最高市場(chǎng)份額。由于IMO 2020等嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)要求降低排放和燃料消耗，貨輪、油輪和客船對(duì)可持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)的采用正在快速上升。商船頻繁航行于排放控制區(qū)，需通過(guò)混合動(dòng)力或全電動(dòng)方案保持合規(guī)。此外，為提高運(yùn)營(yíng)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)渡輪、郵輪及海洋工程船的電動(dòng)化投資增加，進(jìn)一步推動(dòng)該領(lǐng)域?qū)Υ秒姵氐男枨蟆?/p>

雙用途電池
按功能劃分，船用電池市場(chǎng)分為啟動(dòng)電池、深循環(huán)電池和雙用途電池。雙用途電池因兼具啟動(dòng)動(dòng)力與深循環(huán)供電能力，可滿足多樣化海事應(yīng)用，預(yù)計(jì)在2024至2030年以最高復(fù)合年增長(zhǎng)率領(lǐng)跑。該類電池因可靠引擎啟動(dòng)和持續(xù)供電（導(dǎo)航/照明/輔助設(shè)備等）需求旺盛而普及，同時(shí)減少獨(dú)立電池系統(tǒng)需求，優(yōu)化空間與成本。隨著混合推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)船舶技術(shù)需求增長(zhǎng)，雙用途電池憑借高效、耐用及多功能特性在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用加速。

歐洲市場(chǎng)
嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)、政府激勵(lì)措施及海事領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展倡議推動(dòng)該區(qū)域船用電池市場(chǎng)增長(zhǎng)。歐洲通過(guò)《歐洲綠色協(xié)議》及強(qiáng)制實(shí)施IMO 2020法規(guī)（要求大幅削減船舶溫室氣體排放），在零排放交通領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。挪威、荷蘭、瑞典等國(guó)正大力推行船隊(duì)電動(dòng)化技術(shù)，尤其在渡輪和短途船舶領(lǐng)域，電池系統(tǒng)效率優(yōu)勢(shì)顯著。該區(qū)域具備充電站等完善基礎(chǔ)設(shè)施，港口網(wǎng)絡(luò)廣泛接入可持續(xù)能源。