前幾天在重慶網(wǎng)紅串聯(lián)掉頭路段，四臺(tái)老板級(jí)座駕同時(shí)掉頭。其中除騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9外的三臺(tái)大型SUV由于車(chē)身尺寸長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑大，在掉頭后都拐進(jìn)了最外側(cè)車(chē)道；而騰勢(shì)N9憑借著“易三方技術(shù)”和大角度后輪轉(zhuǎn)向，掉頭后進(jìn)入了第二車(chē)道，最終加速超過(guò)其他大型SUV。

大型SUV的樂(lè)趣在哪里？拋開(kāi)豪華程度和舒適度不說(shuō)，我認(rèn)為最吸引人的就是那份從容不迫的優(yōu)雅氣質(zhì)和天生自帶的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

但是大型SUV有個(gè)硬傷：由于車(chē)身長(zhǎng)度普遍超過(guò)5米，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑太大，在窄路掉頭、地庫(kù)停車(chē)時(shí)總是需要反復(fù)倒車(chē)。本來(lái)車(chē)身尺寸就大，反復(fù)倒車(chē)不僅增加了剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)顯得特別不從容，沒(méi)有了大尺寸SUV的那份氣場(chǎng)。

你想，在窄路掉頭，其他車(chē)要么兩把才能過(guò)，要么方向掰死了，前輪在地上吱哇亂叫，才勉強(qiáng)貼著馬路牙子拐過(guò)去，過(guò)程中司機(jī)還得格外謹(jǐn)慎，生怕再蹭到了。而轉(zhuǎn)彎半徑小的車(chē)呼呼一陣風(fēng)駛來(lái)，一把方向干脆利落就完成掉頭，緊接著一腳油門(mén)揚(yáng)長(zhǎng)而去，那份氣定神閑的優(yōu)雅氣質(zhì)彰顯無(wú)遺。

而騰勢(shì)N9有易三方技術(shù)的加持，在掉頭的時(shí)候不僅后輪可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，而且后輪雙電機(jī)可以差動(dòng)控制，讓車(chē)尾主動(dòng)跟隨車(chē)頭的動(dòng)作去做出調(diào)整，這樣一來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)極致的轉(zhuǎn)彎半徑了，優(yōu)雅且不失大氣。