今兒個念寒要說的這款車，那可是有點年頭，有點情懷，也有點讓人五味雜陳的主兒，沒錯，它就是豐田皇冠（參數(shù)丨圖片）。

這不，為了慶祝自家這塊金字招牌誕生70周年，豐田又整出新活兒了，發(fā)布了皇冠Sedan的70周年紀念版和一款限量啞光金屬版。名頭倒是挺響亮的，至于價格嘛...也確實“不含糊”。

先說說這70周年紀念版，在日本本土賣755萬日元起，折合人民幣大概38萬出頭。提供兩種專屬的雙色車身，什么“貴金屬+珍貴白珍珠”、“貴金屬+珍貴黑珍珠”，一聽就很有那味兒，對吧？

細節(jié)上，翼子板上給你加個“70th”的標，輪轂也換成了20英寸的黑色啞光款。

內(nèi)飾清一色黑，換擋桿、中控臺、迎賓燈甚至車鑰匙上都給你打上70周年的印記，生怕你忘了這是個紀念款。

這操作，是不是有點“換湯不換藥，加標就漲價”的嫌疑？我先打個問號。

再來看那款限量啞光金屬版，格調(diào)倒是拉滿了，專屬的深啞光灰色車漆，配上20英寸的啞光黑輪轂，確實有那么點“黑武士”的范兒。

不過翼子板上那個70周年的標給取消了，內(nèi)飾也是全黑，中控臺加了個限量版的標識。

價格，810萬日元起，差不多41萬人民幣。有一說一，這啞光漆看著是高級，但后期打理起來，那可真是“誰用誰知道”，稍微有點剮蹭，補漆的費用和難度，這你受得了嗎？

尺寸方面，這兩款特別版估計跟日本在售的普通皇冠Sedan沒啥區(qū)別，長寬高5030/1890/1475毫米，軸距3000毫米。

這尺寸在國內(nèi)妥妥的C級車標準了，后排空間應(yīng)該差不了。貫穿式尾燈也算是跟上了潮流。

動力這塊兒，兩款車都提供2.5升混動和氫燃料電池兩種選擇。2.5升混動那套系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率136千瓦，電機最大功率132千瓦，日常家用肯定是夠了，平順省油是豐田混動的看家本領(lǐng)。

至于那個氫燃料電池，念寒我覺得在國內(nèi)看看就好，畢竟加氫站的普及程度，你懂的，基本上屬于“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。

話說回來，皇冠這車，當年在國內(nèi)那可是妥妥的豪華車代表，多少人的“Dream Car”。

目前國內(nèi)在賣的皇冠SportCross，指導(dǎo)價36.9萬到42.9萬，而皇冠Sedan，也就是這次說的轎車版，指導(dǎo)價29.9萬到34.9萬。

從一些車主的反饋來看，國內(nèi)的皇冠SportCross因為其跨界的造型和相對較高的定價，銷量嘛，只能說不溫不火。

而皇冠Sedan，雖然頂著皇冠的名號，但面對BBA以及一眾國產(chǎn)新勢力的強勢崛起，壓力也是山大。

這次日本本土推出的這兩款特別版，說實話，更多的是一種情懷的延續(xù)和品牌形象的展示。

至于會不會引進國內(nèi)，目前還沒個準信兒。念寒我估計啊，就算引進了，大概率也是雷聲大雨點小，畢竟這價格，在國內(nèi)能選擇的實在太多了。