小八今天跟車友們聊個有意思的事兒，路虎攬勝運動版，這臺百萬級的大家伙，官方居然自己下場“砍一刀”，直接降了5.2萬。

說到這兒，我估計有不少車友懷疑這是不是經(jīng)銷商偷偷摸摸搞的小動作，說真的，當(dāng)時我也是這么想的，后來我特意去打聽了一下，還真是正兒八經(jīng)的官方調(diào)價。

具體來說，就是2025款的攬勝運動，360PS S版本現(xiàn)在是89.8萬，原來可是要95萬。

還有那個動力更猛的400PS Dynamic SE，從105萬降到了99.8萬。配置啥的都沒變，就是價格實實在在地下來了。

說實話，這操作還挺讓人意外的。你們想想啊，攬勝運動這車，一直都是豪華SUV市場的“硬通貨”，加價提車那都是常有的事兒?，F(xiàn)在這風(fēng)向一轉(zhuǎn)，開始官降了，確實有點意思。

其實啊，這也不是它第一次降了，2025款剛上市的時候，360PS S的指導(dǎo)價就比老款低了1.8萬，現(xiàn)在又來這么一下，看來路虎也感受到了市場的寒意。

咱們得承認(rèn)，現(xiàn)在的市場確實卷得厲害。前有保時捷卡宴這些老對手虎視眈眈，后有各種新能源新勢力追著屁股打，就連自家的衛(wèi)士，有時候都能搶走一部分潛在客戶。

攬運的日子，可能也沒以前那么舒坦了。這次降價，說白了，就是想用更親民的姿態(tài)，去搶占更多的市場份額，提升一下銷量數(shù)據(jù)。畢竟車子再好，賣不出去也白搭。

當(dāng)然了，降價歸降價，車還是那臺車。攬勝運動的底子還是相當(dāng)能打的。

就拿動力來說，入門的360PS S車型，用的是一臺3.0T的直列六缸發(fā)動機，360匹馬力，500?！っ?，配個8AT變速箱，日常開絕對是綽綽有余了，氣場也足。

你們要是覺得還不夠，那400PS Dynamic SE版本，馬力直接干到400匹，零百加速5.5秒，開起來那感覺，保證能夠讓你們的嘴角上揚，那種刺激感可不是普通家用車能比的...

這車的豪華感和科技感也一直在線，內(nèi)飾設(shè)計雖然是路虎那套熟悉的風(fēng)格，但用料和做工都沒得挑。再加上那個標(biāo)志性的外觀，開出去辨識度拉滿。

不過呢，咱也得說句實在話，這車的后期維護保養(yǎng)費用可不便宜，油耗也擺在那兒，買得起還得養(yǎng)得起，這是個現(xiàn)實問題。

而且對于一些追求極致操控的車友來說，攬運開起來還是有點“大車感”，跟卡宴那種偏公路運動的調(diào)校比，還是有區(qū)別的。

所以小八覺得，這次官降對真正喜歡攬勝運動的朋友來說，是個好消息。門檻低了，能省下幾萬塊錢加油或者買個好點的保險，何樂而不為呢？

但如果你只是沖著降價去湊熱鬧，那我勸你還是得冷靜冷靜。

想清楚自己的需求，多去看看同級別的其他車型，比如寶馬X5、奔馳GLE，甚至可以看看新勢力的一些產(chǎn)品，對比一下，總沒壞處。畢竟，買車是大事，不能頭腦一熱就下了決定，你們說對吧？