最近,沃飛長(zhǎng)空生產(chǎn)許可審定首次會(huì)議在成都召開(kāi)。此次會(huì)議在中國(guó)民航西南地區(qū)管理局的指導(dǎo)下,確定了審查原則與分工,并順利完成沃飛長(zhǎng)空生產(chǎn)許可審定項(xiàng)目審定計(jì)劃的簽署,標(biāo)志著我國(guó)首款傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型載人eVTOL(即垂直起降載人飛行器)的生產(chǎn)許可審定全面啟動(dòng),也預(yù)示著人們距離未來(lái)“空中出租車”的量產(chǎn)落地又近了一步。

生產(chǎn)許可證(PC),是民用航空器實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的法定通行證。為了讓“空中出租車”早日安全來(lái)到人們身邊,沃飛長(zhǎng)空在PC取證上加緊布局,并于2025年5月8日,獲得了民航西南地區(qū)管理局對(duì)旗下AE200-100型航空器的PC申請(qǐng)的受理。在申請(qǐng)受理后,沃飛長(zhǎng)空立即成立了專項(xiàng)工作組,繼續(xù)推進(jìn)PC取證工作順利進(jìn)行,同時(shí)通過(guò)深度融合CCAR-21、AP-21-31、AP-21-11等適航規(guī)章和程序要求,系統(tǒng)性優(yōu)化生產(chǎn)質(zhì)量保證體系,構(gòu)建起一套高效、合規(guī)、可持續(xù)的民機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)管理體系,為其eVTOL產(chǎn)品的高質(zhì)量生產(chǎn)與量產(chǎn)交付提供了堅(jiān)實(shí)保障。

與此同時(shí),沃飛長(zhǎng)空在eVTOL的型號(hào)合格證(TC)取證上也同步布局。在民航西南地區(qū)管理局的指導(dǎo)下,沃飛長(zhǎng)空圍繞垂直起降載人飛行器的適航取證工作已經(jīng)取得了“5個(gè)率先”——率先受理并啟動(dòng)適航審定,率先完成DAS局方審查,率先公示審定基礎(chǔ)并簽發(fā)G1,率先啟動(dòng)航空器運(yùn)行評(píng)審,率先批準(zhǔn)適航審定CP。通過(guò)“型號(hào)合格證(TC)+生產(chǎn)許可證(PC)”的雙證戰(zhàn)略布局,沃飛長(zhǎng)空在國(guó)內(nèi)載人運(yùn)輸用eVTOL適航審定進(jìn)程中保持領(lǐng)先,還將力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)2噸級(jí)載人eVTOL量產(chǎn)的企業(yè)。

那么,隨著垂直起降載人飛行器量產(chǎn)落地的加速,是否“空中出租車”很快就能來(lái)到人們身邊了呢?事實(shí)上,城市空中交通的建設(shè)是一個(gè)多方面、長(zhǎng)期的過(guò)程,不僅關(guān)系到垂直起降載人飛行器的適航與落地,還關(guān)系到低空經(jīng)濟(jì)政策、低空空域管理、低空飛行服務(wù)站等低空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善等。

不過(guò),當(dāng)前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展期,相關(guān)政策逐漸完善,以沃飛長(zhǎng)空為代表的eVTOL企業(yè)更是迅速發(fā)展,在全球范圍內(nèi)都具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,我國(guó)低空通航前景廣闊,人們?nèi)匀豢梢云诖磥?lái)低空出行的到來(lái)。