最近，特斯拉又搞了個(gè)大新聞

一輛 Model Y 從德州工廠開(kāi)到用戶家門口，全程沒(méi)有司機(jī)，沒(méi)有遠(yuǎn)程控制，連安全員都沒(méi)有。

從奧斯汀超級(jí)工廠 → 城市街道 → 高速公路 → 住宅社區(qū)，自動(dòng)完成了一次“全自動(dòng)交車”。

車真的自己跑出來(lái)交自己了。

馬斯克他特別強(qiáng)調(diào)，整個(gè)過(guò)程未有任何遠(yuǎn)程操作人員介入，是真正意義上的 Level 4 以上自動(dòng)駕駛。

不得不說(shuō)，在他畫過(guò)無(wú)數(shù) FSD（全自動(dòng)駕駛）大餅之后，又被他實(shí)現(xiàn)了。

這臺(tái)執(zhí)行任務(wù)的 Model Y——

沒(méi)有人類駕駛 沒(méi)有遠(yuǎn)程操控 沒(méi)有測(cè)試員“手扶方向盤”那種偽自動(dòng)

在官方視頻中可以看到，這輛由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制的 Model Y 從停車場(chǎng)緩緩啟動(dòng)，隨后穿越城市街道、高速公路，最終進(jìn)入普通居民區(qū)并完成整段旅程。

雖然過(guò)程中并未發(fā)生突發(fā)意外，但包括紅綠燈識(shí)別、變道、轉(zhuǎn)彎以及對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知，仍對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出了不小的挑戰(zhàn)。

這波操作確實(shí)挺炸裂的，甚至可以說(shuō)，特斯拉“無(wú)人交車”的這個(gè)場(chǎng)景，比你我預(yù)想的自動(dòng)駕駛來(lái)得還要“實(shí)用”。

畢竟你買輛車，它自己來(lái)接你。

什么是 FSD？

FSD 是特斯拉推出的「完全自動(dòng)駕駛」系統(tǒng)，目標(biāo)是讓車輛在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下完成從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的全部駕駛?cè)蝿?wù)。

而它最特別的一點(diǎn)，就是采用了“純視覺(jué)方案”（vision-only）。

什么意思？

大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司都采用“攝像頭 + 激光雷達(dá)（LiDAR）+ 高精地圖”的方案，依賴多種傳感器融合。

但特斯拉選擇了更極端的路線：

只用攝像頭（像人類的眼睛）+ 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（像人類的大腦）來(lái)理解道路和環(huán)境。

馬斯克的邏輯是：“人開(kāi)車只靠眼睛和腦子，AI 也可以?！?/p>

他多次表示，F(xiàn)SD 最終目標(biāo)是「不用方向盤、不用人接管」，甚至讓車“自己去賺錢”：

“你買一輛特斯拉，未來(lái)它能在你不需要的時(shí)候變成 robotaxi 自動(dòng)接單?！?/blockquote>

但目前離這個(gè)目標(biāo)還有距離。

在目前的測(cè)試階段，FSD Beta 已能實(shí)現(xiàn)在城市道路中自主行駛、識(shí)別復(fù)雜路況、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、避讓行人等操作。

最新版本（如 V12）正在朝更接近 L4 級(jí)別的無(wú)人駕駛能力推進(jìn)。

但注意，特斯拉的 FSD 目前在技術(shù)上仍屬于「L2+輔助駕駛」，仍然需要司機(jī)保持注意力，隨時(shí)接管。

盡管我們知道，它還有不少毛病，可能也不適合大規(guī)模推廣，但至少，它把一件原本“實(shí)驗(yàn)室級(jí)”的事情，變成了一次真實(shí)落地的演示。

接下來(lái)，就看國(guó)內(nèi)大廠們的發(fā)布會(huì)怎么干特斯拉了