1969年7月5日，我國(guó)自行研制的第一架高空高速殲擊機(jī)——?dú)?8，在沈陽完成首飛。

9時(shí)38分，隨著兩顆綠色信號(hào)彈升空，飛機(jī)加速?zèng)_向藍(lán)天，在3000米高空盤旋三圈，兩次低空掠過跑道，最終平穩(wěn)降落。

殲 -8 白天型（資料照片）

人群屏息注視中，一位中年工程師站在跑道邊，手掐秒表，測(cè)算殲-8的滑行時(shí)間——結(jié)果與理論計(jì)算完全相符。

他叫顧誦芬，是殲-8的總設(shè)計(jì)師。

不過，首飛只是開始，真正的難題剛剛出現(xiàn)。

殲-8首飛成功后，并非一帆風(fēng)順。很快，飛機(jī)在跨聲速階段出現(xiàn)了嚴(yán)重的抖振問題。

風(fēng)洞試驗(yàn)看不出問題，地面也缺乏試驗(yàn)條件。面對(duì)這一瓶頸，顧誦芬決定采用一種非常“原始”的辦法——在飛機(jī)上貼毛線條（毛條），通過空中目測(cè)來判斷氣流擾動(dòng)情況。

為了更清晰地觀察毛條擾動(dòng)情況，顧誦芬決定親自上天。

1977年，他乘坐由試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機(jī)，在空中近距離跟飛殲-8，觀察毛條在不同馬赫數(shù)下的擾動(dòng)情況。兩機(jī)間距保持在5米左右，甚至更近。

顧誦芬（后座）乘殲教-6飛機(jī)升空，

前排飛行員為鹿鳴東

這是一次極其危險(xiǎn)的試飛。那一年，顧誦芬已近50歲。

飛行結(jié)束后，顧誦芬頂著烈日，摸著炙熱的機(jī)尾罩，一根根檢查毛條損壞情況；隨后與試飛小組成員一起討論分析，最終找出了抖振的原因，并提出對(duì)機(jī)尾罩的針對(duì)性改進(jìn)。

這個(gè)問題就此被徹底解決。

幾十年后再回頭看，那一塊秒表、那一條毛線、那一架沖向云霄的殲-8，構(gòu)成了中國(guó)航空最動(dòng)人的一頁。

而顧誦芬，就是把這些拼起來的人。

顧誦芬，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士，殲-8系列飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)得主，《感動(dòng)中國(guó)》2021年度人物。

這本《筑夢(mèng)蒼穹——顧誦芬》，講述的就是顧誦芬院士人生的全景，以及那一代航空人，如何一步步，把“飛起來”變成現(xiàn)實(shí)。